Е. А. Королева

В. Н. Лебедев

Организация международных

транспортных систем

Выбор и обоснование

транспортно-технологической схемы доставки грузов

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ »

Е. А. Королева

В. Н. Лебедев

Организация международных транспортных систем

Выбор и обоснование транспортно-технологической

схемы доставки грузов

Санкт-Петербург

2011

ББК 39

Рецензент:

кандидат экономических наук, доцент СПГУВК

Н.П.Рукавишникова

Королева Е.А., Лебедев В.Н.

Организация международных транспортных систем. Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов: методические указания по выполнению курсовой работы / Е. А. Королева, В. Н. Лебедев - СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2011. – 37 с.

Включают теоретическую и расчетную часть, индивидуальное задание и библиографический список. Индивидуальное задание содержит вопросы по курсу «Организация международных транспортных систем».

Предназначены для студентов всех форм обучения по специальностям 080502.65 (060800.65) «Экономика и управление на предприятии водного транспорта» и 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (водный транспорт)», по направлениям 190700.62 «Технология транспортных процессов» и 180500.62 «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства», а также в качестве методического обеспечения для других специальностей и направлений, связанных с тематикой курсовой работы.

УДК

ББК

Санкт-Петербургский государственный

университет водных коммуникаций, 2011

Курсовая работа «Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов»

Содержание

Стр.

1. Общие положения ……………………………………………...….. 4

1.1. Цели и задачи курсовой работы …………………………………… 4

1.2. Состав курсовой работы …………………………….…… ……… 5

1.3. Методика самостоятельной работы над заданием ……… ……… 5

2. Методические указания по выполнению работы ..… ………….. 6

2.1. Порядок выполнения теоретической части работы .……..…….. 6

2.1.1. Формулировка цели и задачи курсовой работы ……….………. 6

2.1.2. Выбор транспортно-технологической схемы доставки …………. 6

2.1.3. Посредничество на транспортных рынках ……………….……… 8

2.1.4. Транспортно-экспедиционная деятельность ………………..…… 8

2.1.5. Роль оператора в организации смешанной перевозки груза .… 9

2.1.6. Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000 …… 9

2.2. Порядок выполнения расчетной части …………………..………. 9

2.2.1. Определение структуры расходов продавца или покупателя …… 9

2. Порядок расчета отдельных групп расходов …………………….. 11

3. Обоснование оптимальной транспортно-технологической

схемы доставки ………………………………………...………….. 18

3. Индивидуальное задание …………………………………...………. 29

Приложение 1. Выбор вариантов теоретической части курсовой работы 30

Приложение 2. Образец оформления титульного листа курсовой работы 34

Список источников ……………………………………………………… 35

1. Общие положения

1.1. Цели и задачи курсовой работы

Цель курсовой работы – обобщение теоретических знаний по дисциплине «Организация международных транспортных систем» и разработка практического подхода к решению вопросов, связанных с выбором оптимальной транспортно-технологической схемы доставки грузов, которые решаются в судоходных компаниях, экспедиторских и других фирмах, связанных с организацией транспортного процесса.

К задачам курсовой работы следует отнести конкретизацию отдельных вопросов теоретического курса, имеющих ключевое значение. К ним относятся базисные условия поставки в процессе купли-продажи товаров. Именно на основе базисных условий поставки студенту следует определить состав расходов продавца или покупателя при заданной схеме доставки груза. В рамках курсовой работы показывается институт посредничества на примере конкретного задания. В этой части курсовой работы также требуется уделить внимание раскрытию понятия экспедитора и его роли в организации транспортного процесса. И, наконец, необходимо пояснить роль экспедитора, действующего в качестве оператора международной перевозки.

В заключительной части курсовой работы на основе индивидуальных заданий ставится задача детальной проработки одного из разделов теоретического курса.

Выполнение курсовой работы дает возможность оценить уровень знаний, полученных студентом при прохождении теоретического курса и приобретении навыков на практических занятиях.

1.2. Состав курсовой работы

Курсовая работа состоит из следующих основных разделов и подразделов:

I раздел - Теоретическая часть

1.1. Формулировка цели и задачи курсовой работы

1.2. Выбор транспортно-технологической схемы (ТТС) доставки

1.3. Посредничество на транспортных рынках

1.4. Транспортно-экспедиционная деятельность

1.5. Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

1.6. Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000

2 раздел - Расчетная часть

2.1. Определение структуры расходов продавца или покупателя

2.2. Порядок расчета отдельных групп расходов

2.3. Обоснование оптимальной ТТС доставки

3 раздел - Индивидуальное задание

В курсовую работу включается также список использованных источников.

1.3. Методика самостоятельной работы над заданием

Курсовая работа содержит расчетно-пояснительную записку из трех основных разделов, содержания и списка источников, которые были использованы в материалах работы. Пояснительная записка выполняется на стандартных листах формата А4.

Титульный лист оформляется в соответствии с формой, указанной в Приложении № 2. Разделы, страницы, формулы, таблицы и рисунки нумеруются согласно стандартам.

Расчеты выполняются в единой системе обозначений, ставки, указанные в долларах или евро, переводятся в рублевый эквивалент по курсу, установленному на дату выполнения работы, который используется в формулах. Полученные результаты расчетов должны быть в тыс. рублей. Принятый переводной курс указывается в расчетной части курсовой работы.

Исходные данные приближены к реальным, но должны использоваться только в целях выполнения данной курсовой работы, и не являются основанием для иных расчетов.

Сроки выполнения курсовой работы согласно установленного учебного графика. Курсовая работа после проверки преподавателем и внесения необходимых исправлений и добавлений подлежит защите.

2. Методические указания по выполнению работы

2.1. Порядок выполнения теоретической части работы

Теоретическая часть курсовой работы включает разделы 2.1.1., 2.1.2., 2.1.3., 2.1.4., 2.1.5, 2.1.6.

2.1.1. Формулировка цели и задачи курсовой работы

Цели и задачи курсовой работы формулируются применительно к своему варианту задания, установленному из расчетной части (п. 2.2.1).

2.1.2. Выбор транспортно-технологической схемы доставки

Выбор варианта задания и базисных условий поставки товара производится по таблице 1 а) или 1 б). Необходимая таблица определяется

по третьей с конца цифре номера зачетной книжки. Нечетная цифра – табл 1а), четная – табл. 1б). Цифра 0 считается четной.

Номер варианта задания и базисные условия поставки определяется из выбранной таблицы по последней и предпоследней цифре номера зачетной книжки. Следует учесть, что по горизонтали таблицы приведена последняя цифра в зачетной книжке, а по вертикали таблицы – предпоследняя цифра.

Например, при номере зачетной книжки - 02769 выбираем таблицу 1а), в которой находим значение «18 CIF», которое означает, что вариант задания № 18, а базисные условия поставки «CIF».

Второй пример: номер зачетной книжки – 01292. Это означает таблицу 1б), из которой находим значение «24 CFR*». Следовательно вариант задания № 24, а базисные условия поставки «CFR». Знак * - означает дополнительные расходы продавца по контракту (см. на рис.1 клетки, затененные и очерченные двойной линией).

По номеру варианта задания в таблице № 2 находится направление перевозки груза, два варианта доставки груза, общее количество груза по контракту в тоннах и количество груза, перевозимого в одном вагоне.

В варианте задания приведены условные обозначения вида транспорта :

ЖТ – железнодорожный транспорт;

РТ - речной транспорт;

МТ – морской транспорт;

РМ – река- море сообщение.

Оба варианта доставки в заданном направлении перевозки по своему варианту задания необходимо показать в виде схемы. На схеме следует изобразить пункты формирования грузопотока, начальный и конечные пункты магистрального транспорта и пункт перевалки груза, расстояния между ними, а также обозначить каким магистральным транспортом производится доставка груза. Схема выполняется в удобном для исполнителя виде.

Необходимо обратить внимание, что в рамках курсовой работы в вариантах доставки груза при экспортных перевозках из России расходы следует считать для продавца, а при импортных перевозках в Россию расходы подсчитываются для покупателя.

Расчет расходов и выбор оптимальной ТТС производится в последующих разделах работы. Расходы формируются по каждой схеме доставки в зависимости от установленных в индивидуальном задании базисных условий контракта и других необходимых данных.

Задания по вариантам доставки по импорту в Россию выдаются преподавателем индивидуально. При необходимости преподаватель вправе изменить или выдать индивидуальные задания также по экспортным перевозкам из России.

2.1.3. Посредничество на транспортных рынках

Раскрывается понятие посредничества на транспортных рынках, показываются типы и классификация посредников. Следует более подробно описать направления посреднической деятельности, которые могут иметь место в условиях данной курсовой работы, в зависимости от заданных базисных условий контракта купли-продажи, показать место этих посредников в рассматриваемой транспортной схеме доставки груза согласно задания.

2.1.4. Транспортно-экспедиционная деятельность

Понятие транспортно – экспедиционной деятельности, типы и классификация экспедиторов, основные услуги, оказываемые экспедиторскими компаниями. Какие из этих услуг могут оказываться в пунктах погрузки и выгрузки, в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой. Показать особенность оказания экспедиторских услуг в пунктах перевалки груза при осуществлении международных смешанных перевозках (МСП).

Показать на схеме пункты, где может осуществляться деятельность экспедиторских компаний.

2.1.5. Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

Показывается роль оператора смешанной перевозки груза (СПГ) в организации доставки груза, приводится классификация операторов СПГ. Какие обязанности могут возлагаться на оператора СПГ в условиях индивидуального задания по курсовой работе, когда оператор по договору перевозки с продавцом или покупателем организует доставку груза

2.1.6. Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000

На основе ИНКОТЕРМС-2000, применительно к заданным базисным условиям поставки товара, раскрыть обязанности продавца или покупателя (согласно варианта доставки) по договору купли-продажи.

2.2. Порядок выполнения расчетной части курсовой работы

Расчетная часть курсовой работы включает в себя определение структуры и уровня расходов продавца или покупателя (п.п. 2.2.1. и 2,2,2.), обоснование оптимального варианта доставки груза (2.2.3.).

2.2.1. Определение структуры расходов продавца или покупателя

Состав расходов, которые несет продавец или покупатель по контракту, зависит от базисных условий поставки, которые установлены для каждого варианта.

Распределение расходов и рисков между продавцом и покупателем по грузу в процессе его доставки по каждому базисному условию в рамках курсовой работы приведено на рис.1.

В общем виде полные расходы продавца (Р₁), если все расходы по доставке несёт продавец, и, соответственно, покупателя (Р₂) , если он несет полные расходы, могут включать в себя следующие группы расходов:

Р₁ (Р₂) = Р_пго + Р_тоо + Р_дмо + Р^маг_э + Р^маг_п + Р^маг_тр + Р_пер + Р^мс_п + Р_укл +

+ Р_фр + Р_стр + Р^пр_тр + Р_эи + Р_выгр+ Р_скл + Р_тои + Р_дмн , тыс. руб (1.1.)

где:

Р_пго – Расходы на подготовку груза (товара) к отправке, тыс. руб.

Р_тоо – Расходы на таможенную очистку при экспорте груза , тыс. руб.

Р_дмо – Расходы по доставке товара к месту отправления (до магистрального

транспорта), тыс. руб.

Р^маг_э – Расходы на услуги экспедитора на магистр. транспорте, тыс. руб.

Р^маг_п – Расходы по погрузке на магистральный транспорт, тыс. руб.

Р^маг_тр – Расходы по транспортировке на внутреннем магистральном

транспорте, тыс. руб.

Р_пер – Расходы по перевалке груза из одного магистрального транспорта в

другой, тыс. руб.

Р^мс_п – Расходы по погрузке на морское судно, тыс. руб

Р_укл – Расходы на укладку, крепление или разравнивание груза, тыс. руб.

Р_фр – Стоимость фрахта за транспортировку груза морским судном или

судном смешанного река-море плавания, тыс. руб.

Р_стр – Стоимость страхования по грузу, тыс. руб.

Р^пр_тр – Прочие расходы по транспортировке груза на морском участке пути,

тыс. руб.

Р_эи – Расходы на услуги экспедитора в морском порту выгрузки, тыс. руб.

Р_выгр – Расходы по выгрузке (в морском порту выгрузки), тыс. руб.

Р_скл – Расходы по складированию и хранению груза в порту выгрузки,

тыс. руб.

Р_тон – Расходы на таможенную очистку по импорту (в пункте назначения),

тыс. руб.

Р_дмн – Расходы по доставке груза в место назначения (на склад покупателя),

тыс. руб.

Состав конкретных расходов продавца или покупателя определяется в зависимости от устанавливаемых в задании базисных условий поставки. Формулу 1.1. в курсовой работе представлять в полном виде не требуется, ее следует преобразовать и показать применительно к заданному базисному условию поставки ( FOB, CIF, CIP, CFR, CPT, DDP или др.)

2. Порядок расчета отдельных групп расходов

Расчёт стоимости товара по контракту производится по формуле:

СТ = М * Ц / 1000 , тыс.руб. (1.2)

где:

М – объём поставки товара по контракту, тонн, ( табл. 2 )

Ц – средняя цена 1 тонны груза, руб/т, ( табл. 3 )

Если цена товара указана в долларах или евро, она преобразуется.

Расчет отдельных групп расходов продавца или покупателя (в курсовой работе расчет производится или для продавца или для покупателя).

При оформлении расчетов следует указывать формулу расчета отдельного показателя структуры расходов и пояснения к составляющим этой формулы. После каждой формулы по первому и второму варианту доставки показывается расчет расходов ее составляющих с указанием исходных данных для расчета и размерности результата. Расчеты могут выполняться аналогично, но с разбивкой по вариантам доставки.

1. Расходы на подготовку груза (товара) к отправке: ( Р_пго ) , тыс.руб.

Включают в себя:

• упаковку и пакетирование груза

• маркировку груза

• привлечение укрупненных средств доставки груза (контейнеры, ролл-трейлеры и др.)

• укладку груза в контейнеры

• сертификацию о соответствии товара

• получение других сертификатов (качества, фитосанитарного и др.)

• хранение на складе предприятия (на арендованном складе)

• расходы на необходимую документацию

Принимаются обобщенно для всей партии груза по контракту из таблицы 3.

Р_пго = (табл.3)

2. Расходы на таможенную очистку при экспорте груза: ( Р_тоо ) , тыс.руб.

Р_тоо = Р_т.п + Р_т.н + Р_т.сб + Р_{т.д ,} тыс. руб. (1.3)

где:

Р_т.п - таможенная пошлина, тыс. руб.

Р_{т.н -} таможенные налоги (НДС), тыс. руб.

Р_т.сб - таможенные сборы, тыс. руб.

Р_{т.д -} составление таможенной декларации, тыс. руб.

Исходные данные для расчета приведены в таблице 4.

3. Расходы по доставке товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт): (Р_дмо), тыс. руб

Р_дмо = Р^ам_тр + Р^ам_п + Р^ам_в + Р^маг_хр + Р^маг_док , тыс. руб. (1.4)

где:

Р^ам_тр - затраты на транспортные средства (автомашины), тыс. руб,

Р^ам_п - затраты на погрузку в транспортные средства, тыс. руб,

Р^ам_в - затраты на выгрузку с транспортных средств, тыс. руб,

Р^маг_хр - затраты на складирование и хранение в месте погрузки, тыс. руб,

Р^маг_док -затраты на оформление документов и сертификатов, тыс. руб,

Порядок расчета приведён в таблицах 5, 6

4. Расходы на услуги экспедитора на магистральном транспорте: Р^маг_э , тыс.руб.

Расходы продавца на услугу экспедитора при погрузке на первый магистральный транспорт принимаются согласно таблице 3. Расходы на экспедиторские услуги в пунктах перевалки груза на другой магистральный транспорт учитываются в отдельном пункте раздела.

5. Расходы по погрузке на магистральный транспорт: (Р^маг_п ) , тыс. руб.

Р^маг_п = Р^маг_погр + Р^маг_сюр , тыс. руб, (1.5)

где:

Р^маг_{погр -} затраты на погрузку в магистральный транспорт, тыс. руб

Р^маг_сюр - сюрвейерские услуги (подсчёт количества груза, драфт-сюрвей, качество груза), тыс. руб

Порядок расчёта приведён в таблицах 7, 8

6. Расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте: (Р^маг_тр ), тыс. руб

Р^маг_тр = Р^рт_тр , Р^жт_тр , Р^ат_тр , тыс. руб. (1.6)

где:

Р^рт_{тр -} фрахт/плата за перевозку груза речным транспортом, устанавливается аналогично морскому транспорту, тыс. руб. (табл. 9 и 10);

Р^ат_{тр -} плата за перевозку груза автомобильным транспортом – рассчитывается по автомобильным тарифам или по табл. 5, тыс. руб.

Р^жт_тр – плата за перевозку груза железнодорожным транспортом – рассчитывается по железнодорожным тарифам. Для условий курсовой работы расчет производится по формуле:

Р^жт_тр = d_{жд *} n_ваг , тыс. руб. (1.7)

где,

d_жд - Ставка за перевозку груза железнодорожным транспортом, руб/ваг. (табл. 12)

n_ваг - Количество вагонов, необходимых для перевозки контрактного груза, тыс.тонн

где,

n_ваг = Q_{к /} Q _в , вагоны (1.8)

где,

Q_к - количество груза по контракту, тонн ( табл.2 )

Q _{в -} количество груза в партии (в вагоне), тонн ( табл. 2 )

Следует иметь в виду, что расходы по формуле (Р^маг_тр ) рассчитываются отдельно по каждой составляющей применительно для условий задания.

7. Расходы по перевалке груза из одного магистрального транспорта в другой: (Р_пер) , тыс.руб. Определяются по формуле:

Р_пер = Р^пер_прр + Р^пер_хр + Р^пер_э + Р^пер_сюр + Р^пер_пр , тыс.руб. (1.9)

где,

Р^пер_прр - перегрузочные работы по схеме транспортное средство -склад, тыс.руб.

Р^пер_хр - складирование и хранение, тыс.руб.

Р^пер_э - услуги экспедитора, тыс.руб.

Р^пер_сюр - услуги сюрвейера, тыс.руб.

Р^пер_пр - прочие расходы (включают в себя: привлечение вспомогательного транспорта, расходы на изготовление документации и другие расходы при перевалке) , тыс.руб.

Порядок расчёта по каждой перевалке приведён в таблицах 13, 14

8. Расходы на погрузку морского судна: (Р^мс_п) , тыс.руб.

Порядок расчёта приведён в таблицах 13, 14

Р^мс_п = (табл.13 и 14)

9. Расходы на укладку, крепление или разравнивание груза: (Р_укл) ,

тыс.руб.

Включают в себя:

• стоимость сепарационных материалов;

• стоимость крепёжных материалов;

• стоимость работы портовых рабочих по креплению и сепарированию генерального груза/штивке и разравниванию навалочного груза;

Принимаются при погрузке на морское судно или судно смешанного река-море плавания по данным таблицы 3

Р_укл= (табл.3)

10. Стоимость фрахта за транспортировку груза морским судном или судном смешанного река-море плавания: Р_фр , тыс. руб,

Р_фр = Р^мт_тр , Р^рм_{тр ,} тыс. руб. (1.10)

Р^мт_тр – фрахт/плата за перевозку груза морским транспортом, устанавливается из расчёта фрахтовой ставки или тайм-чартерной ставки, тыс. руб. (табл. 9 и 10);

Р^рм_{тр -} фрахт/плата за перевозку груза на судне смешанного плавания, устанавливается аналогично морскому транспорту, тыс. руб. (табл. 9 и 10);

Следует иметь в виду, что расходы по формуле (Р_фр ) рассчитываются отдельно по каждой составляющей применительно для условий задания.

11. Стоимость страхования по грузу: (Р_стр) , тыс.руб.

Р_стр = (табл.3) Принимается по данным таблицы 3

12. Прочие расходы по транспортировке груза на морском участке пути: (Р^пр_тр ) , тыс.руб.

Р^пр_тр = (табл.3) Принимаются по данным таблицы 3

13. Расходы на услуги экспедитора в морском порту выгрузки (в порту назначения) и прочие портовые расходы (исключая выгрузку и складирование): (Р_эн) , тыс.руб.

Р_эн = (табл.3) Принимаются по данным таблицы 3

14. Расходы по выгрузке (в морском порту выгрузки): (Р_выгр) , тыс.руб.

Определяются по формуле:

Р_выгр = Р^мс_в + Р^пн_сюр , тыс.руб. (1.11)

где,

Р^мс_в - затраты на выгрузку из морского или река-море судна в порту назначения, тыс.руб.

Р^пн_сюр - затраты на сюрвейерские услуги в порту назначения (подсчёт груза, драфт-сюрвей, качество груза) , тыс.руб.

Порядок расчёта приведен в табл. 14, 15

15. Расходы по складированию и хранению груза в порту выгрузки: (Р_скл) , тыс.руб.

Порядок расчета по приведен в таблице 5 и 6

16. Расходы на таможенную очистку по импорту (в пункте назначения): (Р_тои) , тыс.руб. Определяются по формуле.

Р_тои = Р_т.п + Р_т.н + Р_т.сб + Р_{т.д ,} тыс. руб (1. 12 )

где,

Р_{т.п -} таможенная пошлина, тыс. руб

Р_{т.н -} таможенные налоги (НДС) , тыс. руб

Р_{т.сб -} таможенные сборы, тыс. руб

Р_{т.д -} составление таможенной декларации, тыс. руб

Порядок расчёта приведён в таблице 4

17. Расходы по доставке груза в место назначения (на склад покупателя): (Р_дмн) , тыс.руб.

Р_дмн = Р^ам_п +Р^ам_тр + Р^ам_в, тыс. руб. (1.13)

где:

Р^ам_п - затраты на погрузку в транспортные средства, тыс. руб,

Р^ам_в - затраты на выгрузку с транспортных средств, тыс. руб,

Р^ам_тр - затраты на транспортные средства (автомашины), тыс. руб,

Порядок расчета приведён в таблицах 5, 6

3. Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки

Уровень расходов продавца (при экспорте из России) или покупателя (при импорте в Россию) по двум вариантам доставки груза согласно формуле 1.1., преобразованной в соответствии с заданными базисными условиями поставки, принимается согласно полученных результатов расчета по предыдущему разделу курсовой работы.

Результаты расчета оформляются в виде сводной таблицы, где по каждой группе и элементам расходов и по двум вариантам доставки указываются полученные значения расходов.

Таблица

Состав расходов	Условное обозначение	Вариант 1	Вариант 2	Отклонение + / -
Подготовка груза к отправке, тыс. руб	Рпго	……..	……..	…….
Таможенная очистка, тыс. руб	Ртоо	……..	………	……..
……………..	……..	……..	………	……..
	Сумма	……..	………	……..

Оптимальный вариант транспортно – технологической схемы доставки устанавливается по минимуму расходов.

Требуется пояснить, за счет каких элементов в расходной части (см. таблицу) данный вариант доставки становится оптимальным по сравнению с другим вариантом доставки.