1.2 Силова установка

Силова установка складається з механізмів двигуна і його загальних систем:

- живлення паливом;

- живлення повітрям;

- випуску відпрацьованих газів;

- мащення;

- охолодження;

- пуску;

- передпускового розігрівання.

Двигун 12-циліндровий, V-подібний, чотиритактний швидкохідний дизель марки Д12А-525А рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива (рис. 1.2).

1.2.1 Кривошипно-шатуновий механізм

Кривошипно-шатуновий механізм складається з картера, блоків циліндрів, колінчастого валу з крутнем і шатуново-поршневої групи (рис. 1.3).

1 - поршень, 2 - циліндричні поршневі кільця, 3 - поршневий палець; 4 - конічний штифт, 5 - конічне поршневе кільце, 6 - заглушка поршневого пальця, 7 - втулки верхніх голівок шатунів, 5 - головний шатун, 9 - причіпний шатун, 10 - втулка нижньої голівки причіпного шатуна, 11 - палець причіпного шатуна; 12 - настановний штифт, 13 - кришка нижньої голівки головного шатуна, 14 - настановний штифт вкладиша, 15 - вкладиші; А - канавки під поршневі кільця, Б - отвір для підведення мастила до пальця причіпного шатуна Рисунок 1.3 - Шатуново-поршнева група

Шатуни виготовлені з легованої сталі і мають стержні двотаврового перерізу. Шатуни, нижні голівки яких спираються на шатунові шийки колінчастого валу, називаються головними, а шатуни, нижні головки яких за допомогою пальця шарнірно сполучені з провушинами на нижніх голівках головних шатунів, називаються причіпними.

У верхні голівки головного і причіпного шатунів запресовані бронзові втулки, в яких ковзають поршневі пальці. Нижня голівка головного шатуна роз'ємна. Її ребриста кришка кріпиться до шатуна двома конічними штифтами.

У розточеному отворі нижньої голівки затиснуті роз'ємні вкладиші, що ковзають по шатуновій шийці колінчастого валу. Вкладиші сталеві, залиті свинцевою бронзою.

Причіпний шатун кріпиться до головного шатуна за допомогою пальця, який вставляють в провушини нижньої голівки головного шатуна. Палець стопориться настановним штифтом. У нижню голівку причіпного шатуна запресована бронзова втулка.

Поршні відштамповані з алюмінієвого сплаву. Верхній торець днища поршня фігурний, такий, що забезпечує кращу сумішоутворення.

Поршень має дві бобишкі з отворами, в які входить порожнистий цементований поршневий палець, що обмежується від переміщення в осьовому напрямі заглушками з дюралюмінія. У п'яти канавках поршня встановлені два циліндричних сталевих, покритих пористим хромом ущільнювачів кільця і три конічних чавунних мастилознімних кільця.

1.2.2 Механізм передачі обертання від колінчастого валу до механізмів двигуна і його систем

Передача обертання від колінчастого валу до механізмів двигуна і його систем здійснена за схемою (рис. 1.4).

Обертання від конічної шестерні, встановленої на шліцах хвостовика колінчастого валу, передається:

- конічним шестерням похилого валика приводу зарядного генератора і верхнього вертикального валика, що забезпечує обертання механізмів, розташованих на верхній частині картера;

- конічній шестерні нижнього вертикального валика, що забезпечує обертання механізмів, розташованих на нижній частині картера.

Верхній вертикальний валик забезпечує передачу обертання від колінчастого валу двом похилим валикам приводу розподільчих валів, а також приводу паливного насоса і повітрярозподілювача.

Рисунок 1.4 - Схема механізму передач двигуна