- •Характеристика бази практики
- •2. Аналіз виробничої діяльності підприємства
- •Результати проведення досліджень
- •3.1. Постановка задачі
- •Збір вторинної та первинної інформації
- •3.2.1. План експерименту (обстеження)
- •3.2.2. Експериментальні дослідження
- •3.4. План подальших досліджень
- •4. Педагогічно-організаційна практика
- •5. Аналіз опп та окх
Результати проведення досліджень
3.1. Постановка задачі
Для проведення аналізу виконання плану перевезень використовують дані статистичної звітності та різні облікові дані, які отримують у звітності кінцеве результативне вираження. Так, наприклад, за даними статистичного звіту про роботу автотранспорту загального користування за квартал (форма 1-квартальна) або за рік (форма 2-річна) визначають ступінь виконання плану перевезень вантажів, годин роботи погодинних автомобілів, виконання планових показників по використанню бортових причепів, встановлюють звітні значення техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу автотранспортних підприємств і ряду інших показників. На основі даних статистичних звітів по міністерствам і відомствам (форма 3-тр) визначають показники виконання плану перевезень по окремим міністерствам і відомствам.
Аналіз виконання плану перевезень починають з оцінки виконання плану порівнянням звітних даних з плановими за обсягом перевезень і вантажообігу, годиннику роботи автомобілів при роботі з погодинною оплатою. Потім порівнюють звітні дані аналізованого періоду з звітними даними аналогічного попереднього періоду.
Для вивчення та виявлення тенденції зміни обсягу перевезень використовують звітні дані за ряд попередніх періодів і визначають темпи і закономірності зміни обсягу перевезень, обсягу вантажообігу або пасажирообороту і виявляють причини зміни тих чи інших показників. Результати зіставлення звітних даних з плановими показують у відносних величинах (відсотках, коефіцієнтах, індексах). Після оцінки виконання плану перевезень в цілому по підприємству аналізують виконання плану по окремих вантажовідправникам, по роду перевезених вантажів і видам перевезень, визначають питому вагу і показники зростання централізованих і міжміських перевезень.
Збір вторинної та первинної інформації
При проведенні маркетингових досліджень використовують два види інформації: вторинну і первинну. Вторинна інформація — це дані, зібрані раніше з метою, що відрізнялася від цілей, пов'язаних з рішенням досліджуваної проблеми. Первинна інформація — це інформація, що збирається вперше для рішення чітко визначеної проблеми. В будь-якому варіанті є переваги та недоліки. Переваги вторинної інформації:
коштує недорого;
легко одержати;
є основою для первинної інформації;
наявність декількох джерел інформації.
Недоліки вторинної інформації:
може бути недоступною;
може не бути корисною;
може бути неточною;
може бути застарілою;
може бути недостатньою.
Якщо вторинні дані не дають інформації, достатньої для досягнення цілей дослідження, і необхідно зібрати первинні дані, проводять так звані польові дослідження.
Для підтвердження достовірності висновків і результатів дослідження, перевірки робочої гіпотези, конкретизації проблеми важливе значення має первинна інформація, яка є складовою підсистеми інформації.
Робочий інструментарій, який використовується в наукових дослідженнях, являє собою сукупність методів і засобів збору, обробки та аналізу інформації для перевірки робочої гіпотези дослідження. Він включає набір методів і процедур збору первинних даних, засобів обробки отриманих даних і методів аналізу та узагальнення матеріалів перевірки робочих гіпотез.
Для збору первинної інформації можна використати кілька методів отримання даних: опитування, спостереження, експеримент, панель, тестування, анкетування тощо. Кожний із названих вище методів може бути реалізованим за допомогою відповідного лише цьому методу джерела інформації: анкета, опитувальний лист, тест.
Переваги первинних даних:
збираються відповідно до чітко визначених цілей конкретного дослідницького завдання;
методологія збору інформації відома і контролюється фірмою;
відсутність суперечливих даних з різних джерел;
можливе визначення надійності;
результати доступні фірмі й обмежені для конкурентів.
Недоліки первинної інформації:
збір даних може зайняти багато часу;
можуть виникнути великі витрати;
деякі види інформації можна не одержати;
підхід фірми може мати обмежений характер;
фірма може виявитися нездатною зібрати необхідну інформацію.
Первинною інформацією є об'єми перевезень, кількість клієнтів, кількість маршрутів.
ПАТ «АТП-16363» виконує вантажні перевезення у міжміському та міжнародному сполученні. В свою чергу вони мають свої напрямки. Діаграми розподілення перевезень за напрямами у 2013 році приведені на рис.1.1-1.2
Рисунок 1.1 – Діаграма розподілення міжміських перевезень за напрямами у 2013 році
Рисунок 1.2 – Діаграма розподілення міжнародних перевезень за напрямами у 2013 році
Згідно з основними замовниками послуг основними видами вантажу є генеральні тарно-штучні вантажі: продукти харчування (кава та напої, дитяче харчування, каші, кулінарія, готові сніданки, кондитерські вироби, молочна продукція), алкогольна продукція (пиво, сидр), тютюнова продукція. Це зумовлює тип рухомого складу, яким здійснюються перевезення – це тентовані, рефрижераторні та ізотермічні напівпричепи.
Підприємство надає перевагу у наданні послуг з перевезення вантажів по довгостроковим контрактам. Це дає змогу розрахувати трудові, матеріальні та фінансові ресурси, встановити конкурентоспроможні тарифи, збільшити клієнтську базу, а також мати впевненість у наявності роботи у майбутньому.
Об’єми перевезень та відстані перевезень у 2011-2013 роках зазначені в таблиці 1.1
Таблиця 1.1 – Обсяги та відстані перевезень за 2011-2013 роки
Місяць року |
2011 |
2012 |
2013 |
||||||
Обсяг перевезень, т |
Відстань, тис.км |
Обсяг перевезень, т |
Відстань, тис.км |
Обсяг перевезень, т |
Відстань, тис.км |
||||
1 |
Січень |
5304 |
60,5 |
5649 |
207,65 |
6101 |
290,13 |
||
2 |
Лютий |
7230 |
322,39 |
7700 |
262,18 |
8316 |
112,53 |
||
3 |
Березень |
3977 |
187,83 |
4236 |
400,53 |
4575 |
22,26 |
||
4 |
Квітень |
3636 |
138,94 |
3872 |
343,78 |
4182 |
118,59 |
||
5 |
Травень |
6593 |
59,24 |
7022 |
64,12 |
7584 |
213,24 |
||
6 |
Червень |
3895 |
139,21 |
4148 |
473,63 |
4480 |
687,8 |
||
7 |
Липень |
2203 |
289,39 |
2346 |
27,53 |
2534 |
63,65 |
||
8 |
Серпень |
4840 |
93,89 |
5155 |
266,42 |
5567 |
169,02 |
||
9 |
Вересень |
7499 |
117,16 |
7986 |
272,23 |
8625 |
117,96 |
||
10 |
Жовтень |
2207 |
390,59 |
2350 |
374,54 |
2538 |
171,94 |
||
11 |
Листопад |
7523 |
404,54 |
8012 |
186,24 |
8653 |
63,43 |
||
12 |
Грудень |
6847 |
438,12 |
7292 |
164,27 |
7875 |
139,15 |
||
|
Σ |
61754 |
2641,8 |
65768 |
2943,12 |
71029 |
2069,7 |
||
Аналіз приведеної вище таблиці демонструє наглядне збільшення перевезень у 2012 році на 6.5% у порівнянні з 2011роком, а у 2013 збільшення становить 8%, що є дуже гарним показником розвитку підприємства.
При аналізі показників виконання плану перевезень по окремим відправникам встановлюють ступінь виконання плану за обсягом перевезень і вантажообігу і виявляють вплив цих показників на загальний результат виконання плану перевезень по підприємству. В результаті аналізу встановлюють причини позитивних і негативних відхилень від планової виробничої програми, визначають ступінь впливу основних факторів, що викликали ці відхилення, розробляють заходи щодо закріплення і поліпшення позитивних результатів роботи і по усуненню недоліків, визначають шляхи організації контролю та виконання цих заходів.
