 
        
        - •Характеристика бази практики
- •2. Аналіз виробничої діяльності підприємства
- •Результати проведення досліджень
- •3.1. Постановка задачі
- •Збір вторинної та первинної інформації
- •3.2.1. План експерименту (обстеження)
- •3.2.2. Експериментальні дослідження
- •3.4. План подальших досліджень
- •4. Педагогічно-організаційна практика
- •5. Аналіз опп та окх
- Результати проведення досліджень
3.1. Постановка задачі
Для проведення аналізу виконання плану перевезень використовують дані статистичної звітності та різні облікові дані, які отримують у звітності кінцеве результативне вираження. Так, наприклад, за даними статистичного звіту про роботу автотранспорту загального користування за квартал (форма 1-квартальна) або за рік (форма 2-річна) визначають ступінь виконання плану перевезень вантажів, годин роботи погодинних автомобілів, виконання планових показників по використанню бортових причепів, встановлюють звітні значення техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу автотранспортних підприємств і ряду інших показників. На основі даних статистичних звітів по міністерствам і відомствам (форма 3-тр) визначають показники виконання плану перевезень по окремим міністерствам і відомствам.
Аналіз виконання плану перевезень починають з оцінки виконання плану порівнянням звітних даних з плановими за обсягом перевезень і вантажообігу, годиннику роботи автомобілів при роботі з погодинною оплатою. Потім порівнюють звітні дані аналізованого періоду з звітними даними аналогічного попереднього періоду.
Для вивчення та виявлення тенденції зміни обсягу перевезень використовують звітні дані за ряд попередніх періодів і визначають темпи і закономірності зміни обсягу перевезень, обсягу вантажообігу або пасажирообороту і виявляють причини зміни тих чи інших показників. Результати зіставлення звітних даних з плановими показують у відносних величинах (відсотках, коефіцієнтах, індексах). Після оцінки виконання плану перевезень в цілому по підприємству аналізують виконання плану по окремих вантажовідправникам, по роду перевезених вантажів і видам перевезень, визначають питому вагу і показники зростання централізованих і міжміських перевезень.
- Збір вторинної та первинної інформації
При проведенні маркетингових досліджень використовують два види інформації: вторинну і первинну. Вторинна інформація — це дані, зібрані раніше з метою, що відрізнялася від цілей, пов'язаних з рішенням досліджуваної проблеми. Первинна інформація — це інформація, що збирається вперше для рішення чітко визначеної проблеми. В будь-якому варіанті є переваги та недоліки. Переваги вторинної інформації:
- коштує недорого; 
- легко одержати; 
- є основою для первинної інформації; 
- наявність декількох джерел інформації. 
Недоліки вторинної інформації:
- може бути недоступною; 
- може не бути корисною; 
- може бути неточною; 
- може бути застарілою; 
- може бути недостатньою. 
Якщо вторинні дані не дають інформації, достатньої для досягнення цілей дослідження, і необхідно зібрати первинні дані, проводять так звані польові дослідження.
Для підтвердження достовірності висновків і результатів дослідження, перевірки робочої гіпотези, конкретизації проблеми важливе значення має первинна інформація, яка є складовою підсистеми інформації.
Робочий інструментарій, який використовується в наукових дослідженнях, являє собою сукупність методів і засобів збору, обробки та аналізу інформації для перевірки робочої гіпотези дослідження. Він включає набір методів і процедур збору первинних даних, засобів обробки отриманих даних і методів аналізу та узагальнення матеріалів перевірки робочих гіпотез.
Для збору первинної інформації можна використати кілька методів отримання даних: опитування, спостереження, експеримент, панель, тестування, анкетування тощо. Кожний із названих вище методів може бути реалізованим за допомогою відповідного лише цьому методу джерела інформації: анкета, опитувальний лист, тест.
Переваги первинних даних:
- збираються відповідно до чітко визначених цілей конкретного дослідницького завдання; 
- методологія збору інформації відома і контролюється фірмою; 
- відсутність суперечливих даних з різних джерел; 
- можливе визначення надійності; 
- результати доступні фірмі й обмежені для конкурентів. 
Недоліки первинної інформації:
- збір даних може зайняти багато часу; 
- можуть виникнути великі витрати; 
- деякі види інформації можна не одержати; 
- підхід фірми може мати обмежений характер; 
- фірма може виявитися нездатною зібрати необхідну інформацію. 
Первинною інформацією є об'єми перевезень, кількість клієнтів, кількість маршрутів.
ПАТ «АТП-16363» виконує вантажні перевезення у міжміському та міжнародному сполученні. В свою чергу вони мають свої напрямки. Діаграми розподілення перевезень за напрямами у 2013 році приведені на рис.1.1-1.2
 
Рисунок 1.1 – Діаграма розподілення міжміських перевезень за напрямами у 2013 році
 
Рисунок 1.2 – Діаграма розподілення міжнародних перевезень за напрямами у 2013 році
Згідно з основними замовниками послуг основними видами вантажу є генеральні тарно-штучні вантажі: продукти харчування (кава та напої, дитяче харчування, каші, кулінарія, готові сніданки, кондитерські вироби, молочна продукція), алкогольна продукція (пиво, сидр), тютюнова продукція. Це зумовлює тип рухомого складу, яким здійснюються перевезення – це тентовані, рефрижераторні та ізотермічні напівпричепи.
Підприємство надає перевагу у наданні послуг з перевезення вантажів по довгостроковим контрактам. Це дає змогу розрахувати трудові, матеріальні та фінансові ресурси, встановити конкурентоспроможні тарифи, збільшити клієнтську базу, а також мати впевненість у наявності роботи у майбутньому.
Об’єми перевезень та відстані перевезень у 2011-2013 роках зазначені в таблиці 1.1
Таблиця 1.1 – Обсяги та відстані перевезень за 2011-2013 роки
| Місяць року | 2011 | 2012 | 2013 | ||||||
| Обсяг перевезень, т | Відстань, тис.км | Обсяг перевезень, т | Відстань, тис.км | Обсяг перевезень, т | Відстань, тис.км | ||||
| 1 | Січень | 5304 | 60,5 | 5649 | 207,65 | 6101 | 290,13 | ||
| 2 | Лютий | 7230 | 322,39 | 7700 | 262,18 | 8316 | 112,53 | ||
| 3 | Березень | 3977 | 187,83 | 4236 | 400,53 | 4575 | 22,26 | ||
| 4 | Квітень | 3636 | 138,94 | 3872 | 343,78 | 4182 | 118,59 | ||
| 5 | Травень | 6593 | 59,24 | 7022 | 64,12 | 7584 | 213,24 | ||
| 6 | Червень | 3895 | 139,21 | 4148 | 473,63 | 4480 | 687,8 | ||
| 7 | Липень | 2203 | 289,39 | 2346 | 27,53 | 2534 | 63,65 | ||
| 8 | Серпень | 4840 | 93,89 | 5155 | 266,42 | 5567 | 169,02 | ||
| 9 | Вересень | 7499 | 117,16 | 7986 | 272,23 | 8625 | 117,96 | ||
| 10 | Жовтень | 2207 | 390,59 | 2350 | 374,54 | 2538 | 171,94 | ||
| 11 | Листопад | 7523 | 404,54 | 8012 | 186,24 | 8653 | 63,43 | ||
| 12 | Грудень | 6847 | 438,12 | 7292 | 164,27 | 7875 | 139,15 | ||
| 
 | Σ | 61754 | 2641,8 | 65768 | 2943,12 | 71029 | 2069,7 | ||
Аналіз приведеної вище таблиці демонструє наглядне збільшення перевезень у 2012 році на 6.5% у порівнянні з 2011роком, а у 2013 збільшення становить 8%, що є дуже гарним показником розвитку підприємства.
При аналізі показників виконання плану перевезень по окремим відправникам встановлюють ступінь виконання плану за обсягом перевезень і вантажообігу і виявляють вплив цих показників на загальний результат виконання плану перевезень по підприємству. В результаті аналізу встановлюють причини позитивних і негативних відхилень від планової виробничої програми, визначають ступінь впливу основних факторів, що викликали ці відхилення, розробляють заходи щодо закріплення і поліпшення позитивних результатів роботи і по усуненню недоліків, визначають шляхи організації контролю та виконання цих заходів.
