Особые случаи буксировки

 

Буксировка лагом: • в закрытых акваториях;  • на тихой воде;  • при перегрузке груза в открытом море;  • наличие хорошей кранцевой защиты;  • как можно туже обтянуть швартовы (шпринги и прижимные).

 

Буксировка толканием: • практически отсутствует сопротивление буксировщика, поскольку он располагается в попутном потоке буксируемого судна;  • отсутствует буксирная линия;  • сопротивление буксируемого судна уменьшается из-за отсутствия набрасываемой струи;  • возрастает устойчивость на курсе;  • увеличивается скорость буксировки;  • обеспечивается безопасное плавание на взволнованном море  • Применение: в основном ББС (лес, навалочные, насыпные, контейнеры, нефтепродукты).

 

Буксировка морских лихтеров: • морские лихтера имеют буксирное устройство, рассчитанное на буксировку их морем;  • буксировка без экипажа предусматривает особое крепление буксирной линии, уменьшающее рыскливость (как можно дальше вперед от ЦТ судна);  • создание дифферента на корму;  • обеспечить огни согласно МППСС-72.

 

Буксировка плавучих сооружений: • подготовка к буксировке по заранее составленному плану;  • буксирная линия составная;  • применение нескольких буксиров;  • применение буксирных волокуш, уменьшающих рыскание, или вспомогательных буксиров;  • уменьшение буксирной линии при прохождении узкостей и при входе в порт.

 

Буксировка плотов-сигар: • применяется очень редко;  • особенность – небольшое возвышение над водой;  • небольшая скорость буксировки;  • малая продольная прочность плота;  • сложности с буксировкой в штормовую погоду.

 

Буксировка аварийных судов: • аварийное судно без экипажа – затруднена подача буксирного троса;  • в зависимости от повреждения – особенности буксировки (кормой, рыскливость – при повреждении рулевого комплекса);  • винт застопорить, что способствует устойчивости судна на буксире.