2. Погрузочно-разгрузочные работы

При выборе способов проведения погрузочно-разгрузочных работ в различных дорожно-климатических условиях следует учитывать:

• технологическую схему транспортировки труб и секций;

• необходимость обеспечения сохранности труб, в том числе антикоррозионного покрытия труб, в процессе их перевозки и проведения погрузочно-разгрузочных операций;

• обеспечение безопасности работ при перевозке, погрузке, выгрузке и складировании труб и трубных секций;

• необходимость обеспечения правильной загрузки транспортных средств и надежной увязки перевозимых труб;

• обеспечение вписываемости транспортных средств в закругления дорог, в вертикальный профиль пути и разъезда со встречным транспортом;

• тяговые возможности транспортных средств.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ осуществляется выбор крана по ВСН 004-88, исходя из веса разгружаемых труб. Так же, в данном пункте следует описать технические характеристики выбранного крана, а так же изобразить схему производства погрузочно-разгрузочных работ схематично в пояснительной записке, либо с обозначением всех размеров, опасной и рабочей зоны крана и присутствующих в зоне производства работ механизмов на чертеже.

ПРИМЕР:

Для выполнения монтажных работ подходит автомобильный гидравлический кран с унифицированной телескопической стрелой КС – 1571 со следующими основными техническими характеристиками:

• Вылет стрелы на опорах: 3,3-5,6м;

• Грузоподъемность при работе на опорах: 4-1,4т;

• Базовый автомобиль: ГАЗ-53А

• Размеры: длина-7,5м; ширина-2,4м; высота-2,9м;

• Масса: 7,4т

Рис. 3 Схема разгрузки труб с трубовоза со сборкой их в секции.

3. Изоляционно-укладочные работы

Изоляционно-укладочные работы(ИУР) включают следующие операции:

- очистка наружной поверхности трубопровода;

- подготовка изоляционных и оберточных материалов;

- нанесение грунтовки на очищенную поверхность трубопровода;

- нанесение изоляционного и армирующего покрытия на огрунтованную поверхность;

- укладка трубопровода в проектное положение;

- засыпка уложенного трубопровода;

- контроль качества подготовки изоляционных материалов и покрытий на трубопроводе.

Материалы для изоляции трубопровода применяют два типа: усиленный и нормальный. Выбор типа покрытий зависит от диаметра трубопровода и конкретных условий эксплуатации.

В трассовых условиях ИУР могут выполняться двумя способами:

- совмещенный способ, при котором очистка, изоляция, нанесение армирующего слоя битумно-резинового покрытия, нанесение защитного покрытия и укладка изолированного трубопровода в траншею осуществляется одним потоком;

- раздельный способ, при котором технологические операции по нанесению изоляционного покрытия (очистка, изоляция, нанесение армирующего и оберточного слоя) опережает операцию укладки трубопровода в транше.

 

 

Рис. 4 Схема расположения трубоукладчиков и машин в изоляционно-укладочной колонне: а – при раздельном способе производства работ для трубопроводов диаметром 114-530мм; б – то же диаметром 720-1020мм; в – при совмещенном способе производства работ; г – при укладке заизолированного трубопровода; СТ – сушильная установка; ОЧ – очистная машина; ИЗ – изоляционная машина (комбайн); L1 и L2 – расстояния между трубоукладчиками (для диаметров 1220 и 1420мм – это расстояния между группами трубоукладчиков)

Для повышения темпов строительства трубопроводов, надежной антикоррозийной защиты применяют трубы с заводской изоляцией. Предпочтение при этом дают полиэтилену, обладающим высокими защитными физико-механическими свойствами. Укладка трубопроводов из изолированных труб отличается традиционной схемой: в колонне отсутствуют машины для сушки, очистки и изоляции, что существенно снижает монтажные нагрузки.

Укладка изолированного трубопровода может выполняться как непрерывно, так и циклическим методом перехвата.

Рис 5. Схема укладки изолированной плети

Способ очистки поверхности трубопровода зависит от вида изоляции. Наружную поверхность можно очищать механическим, эрозионным (песком, дробью), термическим (нагрев до 700ºС с механическим удалением продуктов коррозии), химическим, ультразвуковым и т.д.

Конструкция изоляционного покрытия назначается в зависимости от коррозийной активности грунта и категории сооружаемых участков трубопровода. Основными составными частями изоляционного покрытия является мастика и армирующий материал. Мастика изготавливается из нефтяных битумов с наполнителем. Изоляционное покрытие закрепляют усиливающим материалом.

Изоляция сварных труб с заводской изоляцией в трассовых условиях осуществляют различными методами и материалами. Для этого применяют: термоусаживающиеся манжеты, битумные покрытия.

Надземные трубопроводы изолируют лакокрасочными материалами.

Для выполнения укладочных работ должен быть осуществлен выбор трубоукладчиков, либо монтажных кранов, который подбирается по фактическому весу опускаемой трубы[5-стр.363,п.47.8.]. Расчет производится по формулам:

1. Грузоподъемность крана:

P_э – вес монтируемого элемента;

– вес оснастки – полотенца мягкие ПМ-521 весом 69 кг [5 – стр. 264, табл. 27.6.] .

2. Расчетный вылет стрелы крана (от вертикальной оси вращения крана до центра траншеи) будет равен:

B - ширина траншеи по верху; b - ширина крана в зависимости от марки крана; a₁ - расстояние от бровки траншеи до трубы принимается равной 0,7-1м [6-стр.22]; a₂ - ширина места, занимаемого звеном (диаметр трубы); a₃ – расстояние от трубы до оси крана. Сумма а₁,а₂ и а₃ или расстояние от края траншеи до колес или гусениц крана должна быть не менее 1,5м. [5-стр.342,п.46.5.]