2. Передняя ось зил

Передняя ось неразрезная, с кулаками вильчатого типа. Цилиндрические шкворни 8 снабжены двумя лысками под клин, расположенными под углом 90°, что позволяет поворачивать шкворень при одностороннем его износе. При сборке передней оси верхняя шайба 22 опорного подшипника должна быть установлена так, чтобы ее торец с кольцевой проточкой был со стороны проушины балки, а масляные канавки нижней опорной шайбы 23 должны быть обращены в сторону верхней опорной шайбы 22. Наибольший угол поворота внутреннего по отношению к центру поворота колеса вправо равен 34°, влево - 36°, что обеспечивает хорошую маневренность автомобиля. Углы поворота устанавливают с помощью упорных болтов рычагов поворотных кулаков, которые упираются в бобышки на балке оси. Для регулировки осевого зазора между поворотным кулаком и проушиной балки имеются регулировочные прокладки. Зазор считается правильно отрегулированным, если прокладка толщиной 0,25 мм в него не устанавливается. Гайки рычагов поворотного кулака затягивают и шплинтуют, момент затяжки равен 30-35 кгс-м (300-350 Н-м). Подшипники ступиц колес регулируют в такой последовательности:

• после установки наружного подшипника ступицы затягивают гайку крепления подшипников [момент затяжки 6-8 кгс-м (60-80 Н-м)], поворачивая ступицу колеса в обоих направлениях с целью предотвращения перекоса роликов;

• отвертывают гайку на 75-90° (1/5-1/4 оборота) так, чтобы штифт гайки совпал с отверстием установленного замочного кольца, и проверяют наличие осевого зазора;

• устанавливают замочную шайбу и затягивают контргайку [момент затяжки 25-30 кгс-м (250-300 Н-м)]. После регулировки ступица должна вращаться свободно и не иметь заметного осевого зазора (более 0,15 мм).

1. Снятие и разборка передней оси зил

Перед началом работ автомобиль следует очистить от грязи и промыть.

Для демонтажа передней оси с автомобиля и надо приподнять автомобиль и установить подставки под балку передней оси, отвернуть гайки крепления колес и снять их.

Ослабить хомуты гибких шлангов подвода жидкости к рабочим цилиндрам тормоза и отсоединить эти шланги.

 

Отвернуть гайку крепления нижнего конца амортизатора и снять втулку и шайбу, отсоединить нижний конец амортизатора.

Отсоединить конец продольной рулевой тяги от сошки.

Отвернуть гайки крепления передних рессор к кронштейну рамы и вынуть пальцы ушка рессор.

Отсоединить крепление стабилизаторов поперечной устойчивости.

Отсоединить переднюю подвеску от рамы автомобиля и автобуса или от балки передней оси.

 

Приподнять автомобиль, снять переднюю ось с подставок и установить его на стенд мод. 2173 для разборки и сборки передней оси (рис.1). Способ зачаливания оси показан на рис.2→.

2.2. Разборка передней оси выполняется в такой последовательности.

1.Отвернуть три винта крепления крышки 2 (см. рис.3←) и снять ее вместе с прокладкой. 2.Отвернуть болт 13 и регулировочную гайку 15, снять упорную шайбу 16. 3.Отогнуть стопорную пластину крепления тормозного суппорта, отвернуть два болта крепления суппорта и снять его с тормозного диска вместе с кронштейном шлангов.
4.Установить съемник (рис.4) и снять ступицу с тормозным диском в сборе. При этом спрессовывается также наружный подшипник 4 (см. рис. 3), наружное кольцо внутреннего подшипника 5.	5.Спрессовать внутренний подшипник 4 с помощью специального съемника (рис. 5). 6.Отвернуть болты 8 (см. рис.3) крепления грязезащитного щита 11 и снять его.
7.Снять (при необходимости) кольцо манжеты с поворотного кулака. Опорное кольцо манжеты следует спрессовывать только при наличии выработки или раковин на поверхности кольца.	8.Отсоединить поперечную и продольные рулевые тяги.	9.Отвернуть болты крепления рычагов поворотных кулаков и снять их.

Для снятия поворотного кулака 1 (рис.6) надо демонтировать круглогубцами упорные кольца 18 и вынуть верхнюю и нижнюю крышки 16 с уплотнительными кольцами 17. Отвернуть гайку клина крепления шкворня, выбить клин с помощью молотка и медной оправки. Затем выпрессовать шкворень, использовав для этой цели специальное приспособление.

Приспособление установить так, чтобы совпали оси оправки 2 (рис.7)  и шкворня, выпрессовать шкворень, снять поворотный кулак 1 (см. рис.6), регулировочные прокладки 8, упорный подшипник 20 вместе со стаканом 21. Вынуть уплотнительные кольца 19.

Выпрессовать из поворотного кулака втулки с помощью оправки (рис. 7 и 8).

Для снятия второго поворотного кулака произвести те же операции.