3. Виды логистических затрат.

1. Затраты на обработку заказов.

Затраты на заказ – это затраты на закупку партии продукции, включающие затраты на осуществление контроля за наличием продукции, подготовку и передачу заказа, получение продукции, проверку количества и качества, раскладку по местам хранения, проверку документов, подготовку рекламации, постановку на учет, оплату труда персонала. Затраты на оформление заказа состоят из управленческих и административных затрат, связанных с подготовкой заказа на поставку или производственного заказа.

К затратам, связанным с выполнением заказа на поставку партии продукции, относятся: - расходы по размещению заказов, заключению договоров, оформлению заказов; - командировочные расходы; - почтово-телеграфные и телефонные расходы; - определенная часть транспортных расходов (если они не включены в цену продукции); - управленческие расходы; - расходы по приемке продукции, складированию; - расходы на наладку оборудования для выпуска заказанной партии продукции.

2. Затраты на запасы продукции.

Затраты на содержание запасов продукции состоят из стоимости выполнения заказа и стоимости хранения запасов. В стоимость хранения запасов продукции входят: - вмененные затраты на инвестиции в запасы продукции; - дополнительные затраты на страхование; - дополнительные затраты на складское хранение; -дополнительные затраты на обработку продукции; - издержки вследствие морального износа и ухудшения характеристик запасов.

3. Затраты на снабжение.

Затраты на закупки (снабжение) представляют собой стоимость самих запасов.

Издержки, связанные с перебоями в снабжении потребителей (потери от дефицита), включают: - стоимость отслеживания отложенных заказов на продукцию, которой не оказалось в наличии на складе; - затраты, связанные с частичными или срочными отгрузками в адрес потребителей; - утраченных клиентов (как следствие – снижение объема сбыта); - штрафы потребителям за несвоевременную поставку продукции; - оплату простоев складского персонала; - оплату сверхурочных часов; - потери, связанные с увеличением стоимости продукции при ее замене; - увеличение себестоимости продукции (потери за счет условно-постоянных расходов при невыполнении плана продаж); - увеличение расходов на переналадку оборудования; - расходы на уведомление заказчика.

Ценовая политика в отношении условий поставок заключается в определении:

- величины прямых платежей доставщику. К ним относятся: цена, уплачиваемая при покупке; авансовые выплаты; периодические выплаты при лизинговых сделках, аренде, найме. При компенсационных сделках вместо платежей выступает стоимость предоставляемых в обмен товаров или услуг; величины скидок; условий предоставления кредита поставщиком на все или на отдельные поставки (кредит поставщика); условий платежа и доставки продукции, выставляемых поставщиком.

4. Затраты на транспортировку.

Транспортные затраты – затраты на транспортировку продукции от места продажи или закупок до места нахождения покупателей. Дополнительные транспортные затраты связаны с продолжением процесса производства в сфере обращения. Они включают оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов и др. Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю, включают:

• расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (проверка продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);

• расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;

• оплату тарифов на перевозу от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;

•    оплату тарифов на погрузку груза на магистральные транспортные средства;

•    оплату стоимости транспортировки продукции международным транспортом;

•    оплату страхования груза при доставке;

•    оплату таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;

•    расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;

•    расходы по выгрузке груза в пункте назначения;

•    расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.

К основным направлениям снижения затрат на перевозки специалисты относят:

• снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах, а также разрешенного объема ввоза топлива в страну или вывоза из страны;

• снижение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нормирования времени выполнения рейса;

• снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оптимального маршрута, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;

• повышение производительности труда.

В затраты по завозу продукции входят:

• оплата тарифов и сборов транспортных предприятий при завозе продукции на торговые предприятия. Тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза данного класса (при установленном среднем расстоянии) на массу груза;

• сборы транспортных предприятий за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);

• оплата транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;

• затраты на содержание собственного транспорта. Затраты по отправке продукции охватывают:

• расходы по оборудованию транспортных средств;

• расходы по переадресовке грузов;

• сборы транспортных организаций;

• расходы по оплате счетов сторонних организаций;

• расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.

Себестоимость перевозок – это выраженная в денежной форме величина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта. Себестоимость перевозки одной тонны груза складывается из затрат: на погрузку-разгрузку; на транспортирование; на ремонт и содержание автомобильных дорог; на организацию и обеспечение безопасности движения на дорогах; на складское хранение груза; на подготовку груза к перевозке и складированию после разгрузочных работ.