3.2. Установление электрических связей

Установление электрических связей между элементами э/о произ­водят при разработке принципиальных схем. Принципиальные схемы, полностью устанавливают номенклатуру и электрические связи между элементами э/о. Они во многом предопреде­ляют структуру судовой кабель­ной сети и служат основой для разработки схем соединений, схем ка­нализации, схем трасс магистральных кабелей, чертежей расположения (установки) э/о и прокладки кабелей с их креплениями и разработки вторичных проектно-конструкторских документов

3.3. Определение структуры судовой кабельной сети

Решение этой задачи во многом определяет рациональность разме­щения кабелей на судне. На стадии технического проекта, на основе опыта проектирования кабельных сетей судов-прототи­пов, на базе ин­формации, содержащейся в принципиальных схемах и в соответствии с групповым (пучковым) способом, размещения кабелей, осуществляют прог­нозирование структуры кабельной сети проектируемого судна. Результатом решения этой задачи является первоначальный вариант маршрутной схемы (схема ос­новных кабельных трасс).

Маршрутная схема представляет собой промежуточный конст­рук­торский доку­мент, на котором изображены предполагаемые места расположения кабельных трасс с относительной привязкой к основным элементам корпуса судна (помещений, па­луб, перебо­рок). Как правило, основные кабельные трассы размещают по бортам, над палубными настилами или вблизи диаметральной ли­нии судна, чтобы общий расход кабеля был сведён к минимуму при минимально возможном количестве пересечений с переборками судна и обеспечении технологичности их монтажа и эксплуата­ции.

В некоторых случаях в целях улучшения условий эксплуата­ции кабельных трасс для них предусмотрены специальные кабель­ные коридоры, подпалубные тоннели либо другие конструктивные варианты размеще­ния кабельных трасс.

Необходимость корректировки маршрутной схемы возникает в процессе разработки схем канализации кабелей по специально­сти. Выявляют целесообразность введения дополнительных, а также исклю­чение ранее намеченных участков трасс, обеспечи­вающих более рациональное размещение кабелей на судне. В про­цессе совмещения схем канализаций по специальностям и разра­ботки схемы трасс магист­ральных кабелей могут быть нарушены требования по ограничению пропускных способностей участков трасс, что также приводит к необходимости корректировки мар­шрутной схемы (максимально допустимые размеры по площади по­перечного сечения).

Установление кабельных связей между элементами э/о осуще­ствляют на основе принципиальных схем одновременно с предва­рительным определением адресов этих элементов на судне. Ре­зультаты проекти­рования оформляют в виде схем внешних соеди­нений. Разработку каждой схемы внешних соединений осуществ­ляют следую­щим образом:

- с помощью принципиальной схемы определяют состав эле­ментов э/о входящих в данную систему или комплекс;

- исходя из назначений данной системы в целом, а также из входя­щих в нее элементов э/о, определяют в каких помеще­ниях судна целесообразно или необходимо разместить элементы рассматриваемой системы;

- на основании принципиальной схемы устанавливают ка­бельные связи между элементами э/о и производят расчёт и вы­бор кабелей.

Чтобы выбрать необходимый судовой кабель, сле­дует определить сечение его токопроводящих жил и в зависимо­сти от условий монтажа и эксплуатации кабеля установить его марку.

Сечение кабелей слабого тока выбирают по соображениям ме­ханической прочности токопроводящих жил и обеспечения допус­тимого падения напряжения в них. Сечение кабелей силовой сети и сети освещения определяют по расчётному току нагрузки в соответствии с нормами допус­тимых нагрузок морского Регистра и проверяют на допустимое падение напряже­ния при нормальных условиях питания в наи­более тяжёлом эксплуатационном режиме.

Марку каждого судового кабеля выбирают с учётом требова­ний надёжности, а также условий их монтажа и эксплуатации.