2.1. Стадии разработки конструкторской документации

Разработка конструкторской документации ведут в соответ­ствии с ГОСТ 2.103-68. При широкой специализации и коопериро­вании предприятий в изготовлении ка­ждого сложного изделия участвуют инженеры и рабочие не одного, а десятков, не­редко и сотен заводов, причём заводов самых различных отраслей промышленно­сти, часто удалённых друг от друга на тысячи кило­метров.

В этих условиях особое значение приобретает установление единых обязательных для всех правил оформления чертежей, ко­торые делали бы их понятными для любого участника производ­ства.

До последнего времени для этой цели служили два сборника документов: "Чер­тежи в машиностроении", включавшие 24 стан­дарта, и "Система чертёжного хозяй­ства", включавшая 10 стан­дартов.

Наряду с этими, существовал ряд отраслевых, ведомственных и заводских сис­тем. Имевшийся в результате этого разнобой в содержании, оформлении и комплектности конструкторской доку­ментации, значительно осложнил рациональную организацию про­изводства, особенно специализацию и кооперирование, затруднял возможность передачи изготовления изделия с одних предприятий на другие.

Необходимость совершенствования, упорядочения конструк­торской документа­ции становилась очевидной.

Единая система, в отличие от ранее существовавших, обес­печивает единство оформления и обозначений, определяет ком­плектность документа­ции, порядок её утверждения, правила учёта, хранения и внесения в неё изменений с обязательным распространением этих правил на все виды изделий и все от­расли промышленности, включая и изделия вспомога­тельного про­изводства.

Единство правил выполнения и оформления чертежей и других конструкторских документов способствует созданию единого тех­ничес­кого языка для всех предприятий любой отрасли.

ЕСКД - комплекс государственных стандартов, устанавливав­ших взаимосвязан­ные правила и положения по порядку разра­ботки, оформления и обращения конст­рукторской документации, разрабатываемой и приме­няемой организациями и пред­приятиями.

Основное назначение стандартов ЕСКД заключается в уста­новлении в организациях и на предприятиях единых правил вы­полнения, оформления и обращения конструкторской документа­ции.

Стандарт (ГОСТ 2.102-66) устанавливает виды и комплект­ность конструкторских документов на изделия всех отраслей промышленности.

К конструкторским документам относят графические и тек­стовые документы, которые в отдельности или совокупности оп­ределяют состав и устройство изделия и содержат необходимые данные для его разработки или изготовления, контроля, приёмки, эксплуатации и ремонта (оригиналы, подлинники, дубли­каты, копии).

При определении комплектности конструкторских документов на изделие различают: основной конструкторский документ, ос­новной комплект конструкторских документов, полный комплект конструкторских документов.

Основными конструкторскими документами являются: чертеж деталей - для де­талей, спецификация - для сборочных единиц, комплексов и комплектов.

На современных судах устанавливают сотни, тысячи механиз­мов и устройств различного назначения, большинство из которых приводится в действие электрическими приводами. Для передачи электроэнергии от источников к потребителям, для управления, контроля и сигнализации необходимо проложить сотни километров кабелей и проводов.

Задача проектирования э/о судна и состоит в том, чтобы разместить и обеспечить питанием все устанавливаемые на нём приёмники электроэнергии. Для этой цели необходимо конкрети­зировать типы и мощности потребителей, выбрать источники электроэнергии, предусмотреть и рассчитать рациональную схему питания потребителей, решить вопросы, связанные с автоматиза­цией и защитой электроэнергетических установок. Наконец, вы­бранное э/о, изделия, материалы для его установки и монтажа необходимо заказать на соответствующих специализированных предприятиях для обеспечения поставок в сроки, определяемые графиками постройки судна и выполнения ЭМР.

Многообразие решаемых при проектировании задач требует знаний тактико-технических данных, предъявляемых к судну в целом, его специфических свойств и особенностей эксплуатации устанавливаемого на нём э/о.

Проектирование судов и их э/о осуществляется проектно-конструкторскими ор­ганизациями в тесном контакте с заказчи­ками судна, научно- исследовательскими институтами, заводом-строителем и электро­монтажным предприятием.

Весь процесс проектирования подразделяется на несколько стадий: техническое задание, техническое предложение, эскиз­ный проект, технический проект, разра­ботка рабочей документа­ции.

Техническое задание разрабатывается, согласовывается и утверждается заказчи­ком, т.е. организацией, предприятием или научно-исследовательским институтом, уполномоченным на это соответствующим министерством, управлением, ведомством. Все последующие стадии разра­ботки выполняет автор проекта. Но­менклатуру документации каждой стадии согласовывают с заказ­чиком. Заказчик устанавливает перечень докумен­тов, которые в процессе разработки должны быть с ним согласованы. Техниче­ское предложение, эскизный и технический проекты после согла­сова­ния утверждаются заказчиком и министерством по принадлеж­ности автора проекта.

Техническое задание устанавливает основное назначение судна, технические и тактико-технические характеристики, спе­циальные требования к судну. В техническом задании указыва­ется тип энергети­ческой установки, дальность плавания, скорость хода, автономность и другие характеристики.

По э/о в техническом задании указаны основные параметры энергетической сис­темы (род тока, величины напряжения и час­тоты), состав основных электрифициро­ванных механизмов и уст­ройств, их мощности, режимы работы и др.

Утверждаемое заказчиком техническое задание выдаётся ав­тору проекта и явля­ется исходным документом для разработки технического предложения.

Техническое предложение представляет собой совокупность конструкторских документов, содержащих технические и технико-экономические обоснования целесообразности разработки доку­ментации судна. Его составляют на основании анализа техниче­ского задания заказчика и различных вариантов возможных реше­ний, их сравнительной оценки с учётом конструктивных и эксплуатационных особенностей создаваемого и существующих судов, а также патентных материалов.

Целью разработки технического предложения является:

- установление совместимости различных требований техниче­ского задания и оп­ределение возможности создания судна тре­буемого назначения;

- принятие технических решений и принципов конструктивного оформления судна, обеспечивающих получение заданных тактико-технических характеристик;

- определение ориентировочной стоимости судна (головного и серийного);

- установление сроков создания судна, включая проектирова­ние, подготовку про­изводства, постройку, проведение испытаний и сдачу заказчику;

- назначение основного состава исполнителей по созданию судна.

Документацию технического предложения, разрабатываемую в целом по судну, составляют чертежи (общего вида и габарит­ный), схемы, таблицы, расчёты, ведомость технического предло­жения, пояснительная записка, патентный формуляр, карта тех­нического уровня. После соответствующего оформления их высы­лают за­казчику. Заказчик, рассмотрев представленные доку­менты, принимает решение о продолжении проектирования или его прекращении.

Утверждённое техническое предложение служит основанием для разработки эс­кизного проекта.

Эскизный проект - совокупность конструкторских докумен­тов, содержащих принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве и принципе работы, а также данные, определяющие назначение, основные параметры и габа­ритные размеры проектируемого судна.

В эскизном проекте, на основании разработки нескольких вариантов, уточняют совместимость различных требований техни­ческого задания, основные тактико-технические элементы судна, его архитектур­ный вид, состав основных механизмов и реаль­ность их поставки. Конструкторские документы позволяют произ­вести выбор завода-строителя, уточнить ориентировочную стои­мость и сроки постройки судна.

По э/о в эскизном проекте уточняют основные параметры электроэнергетической установки, ориентировочно определяют количество и мощности источников электрической энергии, со­став, габаритные и массовые показатели основного оборудования и его размещение на судне. Для решения этих вопросов разраба­тывают следующую конструкторскую документацию:

- чертежи (общего вида и габаритные) генераторных и глав­ных электрораспреде­лительных устройств (ЭРУ);

- схемы генерирования и распределения электроэнергии, а также основных элек­трифицированных механизмов и устройств;

- таблицы, расчёты, и т.д.

Разработки эскизного проекта с присвоением документам ли­теры "Э". Докумен­тацию эскизного проекта высылают заказчику и основным базовым организациям, которые дают свои заключения по проекту. Затем проект рассматривают на научно-техническом совете (НТС), который одобряет его или рекомендует дорабо­тать, если в этом есть необходимость.

Утверждённый эскизный проект служит основанием для разра­ботки технического проекта или рабочей документации.

Технический проект представляет собой совокупность конст­руктор­ских документов, содержащих окончательные технические решения, дающие полное представление об устройстве проекти­руемого судна и исходные данные для разработки рабочей доку­ментации. Разрабатывается принципиальная технология постройки судна и мероприятия, связан­ные с подготовкой производства.

По э/о в техническом проекте уточняют количество и мощно­сти источников пи­тания, обосновывают принципиальную техноло­гию электромонтажных работ и на­значают мероприятия по подго­товке предприятия к выполнению работ на проекти­руемом судне.

По электротехнической части, как правило, разрабатываются следующие документы:

- чертежи (общего вида, габаритные) генераторных и главных электрораспредели­тельных устройств и их размещение на судне;

- схемы всех сетей, предусмотренных на судне;

- ведомости покупных изделий и согласования их применения;

- технические условия, программы и методики испытаний;

- принципиальные положения технологии монтажа и сдачи э/о.

Документацию технического проекта высылают на заключение заказчику, заводу-строителю судна и всем базовым организациям (Морскому Регистру, специализированным научно-исследователь­ским институтам, Госсанинспекции и т.п.). Если в процессе со­гласования документов возникают разногласия с автором про­екта, то их оформляют соответствующим протоколом. Затем проект рассматривают на НТС.

Утверждённый технический проект служит основанием для разработки рабочей документации.

Разработки технического проекта с присвоением документам литеры "Т".

Рабочая документация является основной для осуществления строительства судна, монтажа, наладки и испытаний, устанавли­ваемых на нём механизмов, устройств, оборудования и э/о. По­этому её высылают заводу-строителю судна, электромонтажному предприятию и заказчику.

В процессе разработки рабочую документацию согласовывают с представителями указанных организаций для более полного учёта треб­ований заказчика, а также производственных, техни­ческих и технологи­ческих возможностей завода-строителя и электромонтажного предприятия.

По э/о рабочая документация включает:

- чертежи деталей, сборочные, габаритные, монтажные (ЭРУ, расположения э/о и прокладки кабелей и т.д.);

- схемы всех сетей, предусмотренных на судне;

- спецификация и кабельные журналы;

- ведомости (спецификаций, ссылочных документов, покупных изделий и т.д.);

- таблицы и расчёты;

- технические условия, программы и методики испытаний;

- патентные формуляры, карты технического уровня и каче­ства продукции;

- документы эксплуатационные и ремонтные.

По результатам монтажа и испытаний головного судна рабо­чую конструкторскую документацию корректируют для выполнения работ на серийных судах.