- •Судовые электромонтажные работы
- •20.3.1. Общие положения 148
- •Производство в гражданском секторе опк
- •Россия выстроит собственную навигационную систему
- •1. Судостроительные и электромонтажные предприятия
- •1.1. Этапы развития электромонтажных работ
- •2.1. Стадии разработки конструкторской документации
- •2.2. Разработка рабочей документации
- •2.3. Состав и назначение конструкторской документации
- •2.4. Правила пользования конструкторской документацией
- •3. Проектирование судовых кабельных сетей
- •3.1. Основные требования к судовым кабельным сетям
- •3.2. Установление электрических связей
- •3.3. Определение структуры судовой кабельной сети
- •3.4. Определение маршрутов кабелей
- •3.5. Формирование и расчёт кабельных трасс
- •3.6. Определение центра масс кабельной сети
- •3.7. Определение технологии прокладки магистральных кабелей
- •3.8. Формирование очередей на базе составления маршрутов кабелей
- •3.9. Формирование очередей с помощью составления списков
- •3.10. Формирование очередей с помощью кабельных журналов
- •3.11. Недостатки метода проектирования судовых кабельных сетей
- •4. Применение эвм для проектирования судовой кабельной сети
- •4.1. Причины применения сапр судна
- •4.2. Подсистемы сапр электротехнической части судна
- •4.3. Программы сапр судна
- •4.3.1. Система проектирования tribon
- •4.3.2. Система проектирования foran
- •4.3.3. Себестоимость судостроения
- •5. Технологическая документация
- •5.1. Виды технологической документации
- •5.2 Этапы постройки судна
- •5.3. Методы формирования корпуса судна
- •5.4. Электромонтажный поток
- •5.5. Электромонтажная величина судов
- •6. Принципиальные технологии
- •6.1. Общие положения
- •16.2. Регулировка выдержки времени срабатывания селективной
- •20.1. Испытание турбогенератора тм-3р-1.
- •Измерение сопротивления изоляции.
- •Испытание генераторов на нагревание.
- •20.1.3. Испытания на кратковременную перегрузку по току.
- •20.1.4. Измерение температуры частей генераторов.
- •20.1.5. Измерение напряжений и изоляции между изолированными частями генератора.
- •Назначение программы ши.
- •.Место испытаний судовых генераторных установок в программе ши судна.
- •Требования морского регистра судоходства.
- •Общие положения.
- •20.3.2. Основные характеристики генератора.
- •20.3.3. Техническое состояние предъявляемых и обеспечивающих систем
- •20.4. Методика проведения испытаний и проверок.
Производство в гражданском секторе опк
Анализ развития промышленного производства ОПК в январе-августе 2006 года показывает, что наметилась тенденция роста производства гражданской продукции. В январе-августе 2006 года в большинстве отраслей (начиная с марта 2006 года) прекратился спад производства (в основном, в результате увеличения выпуска военной продукции), с мая наметилась тенденция роста производства гражданской продукции (рост в августе составил 116,1%).
По данным Минпромэнерго России, рост общего объема промышленной продукции за 8 месяцев 2006 года составил 104,5% к соответствующему периоду 2005 года. При этом производство гражданской продукции увеличилось на 0,6 процента. Объем производства наращивался во всех отраслях, за исключением промышленности обычных вооружений и судостроительной промышленности (снижение производства составило 3,9% и 4,5% соответственно). Наибольший прирост производства достигнут в авиационной промышленности (15,5%), промышленности боеприпасов и спецхимии (5,9%) и в радиоэлектронном комплексе (5,8%).
Рост производства продукции гражданского назначения в январе-августе 2006 года составил: в авиационной промышленности – 107,9%, промышленности боеприпасов и спецхимии – 102,4%, радиоэлектронном комплексе – 104,1%. В других отраслях ОПК производство гражданской продукции по-прежнему развивается нестабильно.
В авиационной промышленности прирост производства гражданской продукции обеспечивался, в основном, за счет производства гражданской авиационной техники, в том числе вертолетов, авиационных двигателей, агрегатов для гражданских самолетов и вертолетов. За январь-август сдано 12 самолетов: ИЛ 96 300 (1 ед.), ТУ-154 (1 ед.), ТУ-214 (1 ед.), «Гжель» (7 ед.), СМ-92 (2 ед.). Производство вертолетов возросло почти на 70% - сдано 44 вертолета, из них: МИ-17-В5 (7 ед.), МИ8МТВ-1 (3 ед.), МИ-8 (17 ед.), МИ-17-1В (5 ед.), МИ-172 (5 ед.), КА-32 (6 ед.), «Ансат» (1 ед.). Увеличилось также производство других видов гражданской продукции (медицинской техники, технологического оборудования для перерабатывающих отраслей АПК, комплектации для автомобильной промышленности).
В радиоэлектронном комплексе рост производства гражданской продукции достигнут в результате увеличения производства приборов полупроводниковых, электровакуумных, резисторов, изделий коммутационных и установочных, микросхем интегральных, радиокомпонентов, приборов СВЧ, соединителей электрических, конденсаторов, медицинской техники.
В судостроительной промышленности сокращение производства гражданской продукции обусловлено, главным образом, сокращением производства судостроения гражданского назначения, составляющего в общем производстве гражданской продукции отрасли около 75 процентов. За январь-август 2006 года сдано заказчику 17 судов, в том числе: морской танкер, 2 речных танкера и 3 сухогруза, судно промыслового флота, 8 судов обеспечения, 2 плавсредства для работы на шельфе. Объем гражданского судостроения сократился по сравнению с соответствующим периодом 2005 года на 26,8 процента. В настоящее время ведется строительство (в том числе для иностранных заказчиков) 125 судов (в соответствующем периоде 2005 года – 139). В то же время в отрасли возросло производство оборудования для ТЭК, торговли, медицинской техники, продукции общего машиностроения, потребительских товаров.