- •Судовые электромонтажные работы
- •20.3.1. Общие положения 148
- •Производство в гражданском секторе опк
- •Россия выстроит собственную навигационную систему
- •1. Судостроительные и электромонтажные предприятия
- •1.1. Этапы развития электромонтажных работ
- •2.1. Стадии разработки конструкторской документации
- •2.2. Разработка рабочей документации
- •2.3. Состав и назначение конструкторской документации
- •2.4. Правила пользования конструкторской документацией
- •3. Проектирование судовых кабельных сетей
- •3.1. Основные требования к судовым кабельным сетям
- •3.2. Установление электрических связей
- •3.3. Определение структуры судовой кабельной сети
- •3.4. Определение маршрутов кабелей
- •3.5. Формирование и расчёт кабельных трасс
- •3.6. Определение центра масс кабельной сети
- •3.7. Определение технологии прокладки магистральных кабелей
- •3.8. Формирование очередей на базе составления маршрутов кабелей
- •3.9. Формирование очередей с помощью составления списков
- •3.10. Формирование очередей с помощью кабельных журналов
- •3.11. Недостатки метода проектирования судовых кабельных сетей
- •4. Применение эвм для проектирования судовой кабельной сети
- •4.1. Причины применения сапр судна
- •4.2. Подсистемы сапр электротехнической части судна
- •4.3. Программы сапр судна
- •4.3.1. Система проектирования tribon
- •4.3.2. Система проектирования foran
- •4.3.3. Себестоимость судостроения
- •5. Технологическая документация
- •5.1. Виды технологической документации
- •5.2 Этапы постройки судна
- •5.3. Методы формирования корпуса судна
- •5.4. Электромонтажный поток
- •5.5. Электромонтажная величина судов
- •6. Принципиальные технологии
- •6.1. Общие положения
- •16.2. Регулировка выдержки времени срабатывания селективной
- •20.1. Испытание турбогенератора тм-3р-1.
- •Измерение сопротивления изоляции.
- •Испытание генераторов на нагревание.
- •20.1.3. Испытания на кратковременную перегрузку по току.
- •20.1.4. Измерение температуры частей генераторов.
- •20.1.5. Измерение напряжений и изоляции между изолированными частями генератора.
- •Назначение программы ши.
- •.Место испытаний судовых генераторных установок в программе ши судна.
- •Требования морского регистра судоходства.
- •Общие положения.
- •20.3.2. Основные характеристики генератора.
- •20.3.3. Техническое состояние предъявляемых и обеспечивающих систем
- •20.4. Методика проведения испытаний и проверок.
5.4. Электромонтажный поток
Электромонтажный поток - организация труда, при которой каждый объём работ по монтажу судового э/о выполняет один и тот же состав работников на всех судах серии.
Перечислим пять положений, на которых основана организация работ по монтажу судового э/о поточным методом:
I. Деление всего объема работ на шесть этапов:
- подготовительные работы в цехе;
- доизоляционные подготовительные работы на судне;
- послеизоляционные подготовительные работы на судне;
- внешний монтаж э/о;
- внутренний монтаж э/о;
- сдаточные испытания.
2. Разделение ЭМР каждого этапа на ряд технически законченных объемов - технологических комплектов, неизменных для всех судов данной серии.
3. Строгое закрепление за каждой бригадой определённых технологических объектов, выполняемых бригадой на всех судах серии.
4. Одновременное начало и одновременное окончание всеми бригадами работ по внешнему монтажу э/о.
5. Создание постоянного неснижаемого запаса э/о, кабелей и материалов для бесперебойного снабжения электромонтажного потока.
Под поточной организацией производства в судостроении подразумевается такая организация производства, при которой определённый объем работ на всех судах серии выполняется одной и той же группой ИТР и рабочих, в одно и то же или равномерно сокращающееся время.
Поточно-позиционный метод постройки судов предполагает выполнение всех работ по сборке корпуса судна и монтажу на позициях поточной линии, причём на каждой из таких позиций постоянные специализированные бригады выполняют строго определённые сборочно-монтажные операции. Работы на каждой позиции выполняются в отрезок времени, равный такту потока, по истечении которого осуществляется одновременная передвижка всех находящихся на позиции судов.
Поточно-бригадный метод постройки судов применяется на неподвижных судах, находящихся на стапелях или иных построечных местах. При этом методе специализированные бригады рабочих, выполнив закреплённые за ними объемы работ на одном судне, переходят на другое через отрезок времени, равный такту потока. Поточно-бригадный метод применяется на заводах, не приспособленных к поточно-позиционной постройке судов. При этом судостроители длительно загружаются однородной работой. Поточная организация производства предполагает максимально возможную механизацию производства.
Тактом электромонтажного потока называют длительность одних и тех же работ, повторяющихся через одинаковые или равномерно сокращающиеся промежутки времени.
Тр = А/С (календарный день),
где: Тр – такт электромонтажного потока; А – календарный фонд времени в году (день); С – количество судов, подаваемых в течение года (шт.).
Для того чтобы организовать электромонтажный поток, надо его рассчитать. Из расчётных формул наиболее важны те, которые определяют наименьшую и наибольшую технологически целесообразную продолжительность выполнения ЭМР поточным методом:
Tэн = 0,15L + 7,5; Tэм = 0,65L + 15.
Технологически возможная продолжительность этапа монтажа э/о при параллельной технологии (рабочий день).
Tэн – наименьшая (рабочий день); Tэм – наибольшая (рабочий день);
L – длина всех кабелей на судне, км.
Эти две формулы определяют крайние границы продолжительности выполнения ЭМР поточным методом. При выполнении работ быстрее или медленнее организация электромонтажного потока невозможна.
Ритмичность и равномерность производства.
Непрерывная загрузка рабочих, занятых выполнением ЭМР на всех этапах, была бы возможна, если бы продолжительность каждого из этапов равнялась такту подачи судов под электромонтаж.
Тц = Тп = Тэ = Тк = Тр,
где: Тц – подготовительные работы в цехе (нормо-день); Тп - послеизоляционные подготовительные работы на судне; Тэ -внешний и внутренний монтаж; Тк -сращивание магистральных кабелей при блочной постройке судна; Тр - такт электромонтажного потока.
На деле это условие выполнимо лишь для Тц и Тэ. Этап послеизоляционных подготовительных работ на судне должен быть намного короче их. Что касается этапа сдаточных испытаний, то его продолжительность колеблется в широких пределах и обычно не равна и не кратна такту подачи под монтаж судов.
Чтобы обеспечить равномерную загрузку бригад электромонтажного потока, подготовительные работы на судне и монтаж э/о выполняют одним составом рабочих в течение такта подачи судов под монтаж, т.е. Тп + Тэ = Тр.
График выполнения ЭМР на серии судов, обеспечивающий непрерывную загрузку рабочей силы (без сдаточных испытаний) при такте потока
Тр =60 дней.
Номер судна |
Месяцы |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
202 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
203 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
204 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
205 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
206 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О
бозначения:
-Подготовительные работы в цехе
- Подготовительные работы на судне
-
Внешний монтаж электрооборудования
- Внутренний монтаж электрооборудования
Рис.5.4. График ритмичного производства
Специализация участков производится в соответствии с разделением работ на два вида: внешний и внутренний монтаж.
Состав работ внешнего монтажа:
- затяжка кабеля в трассу, укладка, крепление;
- уплотнение индивидуальных и групповых переборочных, палубных сальников;
- ввод кабеля в электрооборудование;
- уплотнение кабеля во входных устройствах электрооборудования (индивидуальных, групповых сальниках, вырезах).
Состав работ внутреннего монтажа:
- оконцевание жил наконечников;
- включение жил на клеммы электрооборудования;
- укладка и увязка жил в монтажном объеме прибора;
- распайка штепсельных разъемов;
- контрольная прозвонка выполненного монтажа по монтажным схемам.

01
Тр=