35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.

3 основн. разновидности рынка:1. Товарн. Рынок 2. Рынок труда 3. рынок капитала. Товарн. рынок- это рынок, сущ-ий в системе национ., экономич. и международн. отношений , сложившихся по поводу пр-ва, продажи и потребления конкретных продуктов и услуг (товаров). РТУ – сегмент товарного рынка. Отличие- транспортная услуга не является товаром конечного потербления, а является составной частью процесса производства товаров в др отраслях. Рынок труда- особый вид рынка, в котором в кач-ве товара выступает рабочая сила разл. профессий и квалификаций. Транспорт является активным участником рынка труда. Рынок капитала- товаром явл. финансы, включ. в себя денежн. наличность и ценные бумаги , имеющие высокую ликвидность. Из перечисленных видов рынка, специфика тр-та проявл-ся на товарн. рынке. Сегмент товарн. рынка, на кот. осущ-тся купля- продажа, носит название рынка трансп. услуг. Транспорт – активный участник всех видов рынка. Составляющей товарн. рынка РТУ присуще след. признаки:

сегментация- на РТУ предст-т собой выделение на рынке трансп. услуг специал. его частей (сегментов), кот. конкурируют хозяйствующ. субъекты, производящие конкретный вид тр. пр-ции и услуг. В каждом конкретн. сегменте РТУ конкурируют хозяйствующие субъекты различных видов тр-та и форм собств-ти. Выделяют 4 ниши: 1. по видам транспорта (жд, авиа, водные, АТ, городские, трубопровод) 2. по видам деятельности ( перевозочный, логистический, воспроизвод, сервисный), 3. по предмету деятельности (грузовой, пассажирский, ремонтный), 4. по пространственному признаку (междунар, межрегион, регион, местный сегмент РТУ. 2. многообразие форм собствен-ти хозяйствующих субъектовРТУ делятся : -госсобственности -муниципальн. собствен-ти -частной собств-ти. Сегодня в РФ наибол. кол-во форм собств-ти присуще автом. тр-ту 3. конкуренция хозяйствующих субъектов: в каждом сегменте РТУ имеет место объемная и ценовая конкуренция участников рынка. Объемная- конкуренция субъектов за право овладеть большей долей этого субъекта. Ценовая конк-я- конк-я хозяйств. субъектов в связи о назначен. именем цен продаж товаров и услуг. Есть также дискриминирующ. конкурент. ограничения. В ценов. конк-и степень конкур. зависит от множ-ва субъектов работы в каждом сегменте рынка. Монопльный рынок – емкость рынка 50%,2.Олигопольный- 2-5 участников, емкость 20-50%. Рынок СК (полипольный)-множество равноправных, равнценных конкурентов. Никто не имеет более 20%. Характерно – Наличие множества полноценных операторов тр услуг различных форм собственности и организ-прав форм от частной до акционерной, 2. Формирование цен тр услуг-как цен равновесия спроса и предложения на рынке. 3. Невозможность использования мнопольных технологий ценообраз и сбыта. Выгодность для потребителя-свободный выбор продавца по более низким ценам с более высокими потреб св-ми. Потербитель может оказывать воздействие на производителей, исп механизм выбора. 4.обязат. госрегулир-е.

36. Классификация рту

Свойства продукции транспорта (транспортных услуг): нематериальность, неделимость, неодинак-ть, непродолжительность, неравномерность во времени. Тр-ные услуги – перевозки. Бывают По виду груза: Грузовые и пассажирские. По дальности перевозки: Внутригородские, пригородные, междугородные, международные. По виду тр-та: А\м, ж\д, авиа-, морск, речн, смешанные. Осн. задача трансп. компаний – это изучение, анализ и удовлетворение потребностей потребителя во всех видах транспортных услуг. Под трансп. услугой подразумевается не только собственно перевозка грузов, переезд офиса и т.д., а любая услуга, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением. К транспортным услугам относят: перевозку грузов и пассажиров; погрузочно-разгрузочные работы; хранение грузов; грузовое такси;подготовку перевозочных средств; предоставление автомобилей на условиях аренды или проката; доставку новых и отремонтированных транспортных средств; транспортно-экспедиционные услуги; и т.д. Основным видом услуг на предприятиях, конечно же, является перевозка груза. К дополнительным услугам можно отнести маркетинговые, коммерческие, информационные, а также услуги страхования. Сущ. классификация транспортных услуг. Услуги бывают перевозочные (т.е. включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные услуги. По виду потребителя, кот. предоставляется услуга, различают внешние (предоставляемые нетранспортным пред-м) и внутренние (предоставляемые другим пред-ям транспорта). По хар-ру деят-ти, связанной с предоставлением определенной услуги, выделяют технологические, коммерческие, информационные и т.д. 1. по видам транспорта (жд, авиа, водные, АТ, городские, трубопровод) 2. по видам деятельности ( перевозочный, логистический, воспроизвод, сервисный), 3. по предмету деятельности (грузовой, пассажирский, ремонтный), 4. по пространственному признаку (междунар, межрегион, регион, местный сегмент РТУ.

З7.Роль и место тр-та Р в мир тр сис-ме

Тр-рт России занимает особое место в мир тр системе не только в силу выгодного территориал местополо-жения (наибольшая по величине территория самого крупного континентального материка, связывающая внутренними путями многие государства), но и в силу стабильно функционирующей, сбалансированной тр с-мы, динамично развивающейся в наст вр и готовой к интеграции в мировую тр систему. Предоставляя свои мощности, мат-технич базу и рес-сы для обеспеч-я перемещений импорт и транзитн грузо- и пассажи-ропотоков через тер-рию страны, транспорт Р обслуж-ивает потребности не только внутр, но и междун оборота. В XX в. Тр-рт изменился колич-нно и кач-нно: возникли и имеют к настоящему вр современ техноло-гич основу целые тр отрасли —а/м, воздушн и трубопр виды тр-та. В общобъеме перевозок грузов в Р всеми видами тр-та, в том числе транзитных, доля а/м тр-та составляет 54,6 %, а в перевозках пассажиров — 52,7 %. (автомобильный транспорт - ключевой элемент транспортной системы страны. В настоящее время автомобильный транспорт выполняет более 50% объемов перевозок грузов и пассажиров страны, являясь, по сути, «главным перевозчиком» страны). На транспорт Р при-ходится около 18 % мир объема перевозок, что обеспе-чивает 4...6% ВВП и около 3,5 % всех налогов в гос. бюджет. Междун а/м перевозки (МАП) явл одной из важн сфер тр отрасли, «добыва-ющей» валюту. Рос АТ обслуживает 28 % всех внешне-торг грузов, поста-вляя значит долю в валютные запасы страны. Доля АТ России на мир рынке растет. Начиная с 2000 г., усилвается конкурен-ное давление рос АТ на европ рынок. От нас грузы на а/м в 46 стран мира и пассажиров на междун автобусах по 360 регу-лярным маршрутам. Рос а/м на междун линиях перевозят около 6 млн т грузов и 4 млн пассажиров в год.

Несмотря на имеющиеся проблемы в развитии отдельных видов транспорта, выгодное геополитическое положение позволяет Российской Федерации претендовать на одно из ведущих мест в транспортной инфраструктуре мира, играть важную роль в мировой экономической системе и на международной политической арене в качестве транспортного моста между Европой, Азией и Америкой (по направлениям Запад – Восток, Север – Юг).

Стратегическим интересам России отвечает формирование системы международных транспортных коридоров и реализация ее транзитного потенциала.