Swot-анализ туристско-рекреационного комплекса
Сильные стороны (S) |
Слабые стороны(W) |
1. Выгодное географическое положение республики, природно-климатические условия. 2. Наличие самобытного культурно-исторического потенциала. 3. Ярко выраженный буддийский колорит на территории Европы. 4. Стабильная геополитическая и экологическая ситуация в республике. 5. Благоприятный инвестиционный климат. 6. Законодательная база, регулирующая развитие отрасли. 7. Реализация региональной целевой программы в сфере туризма. |
1. Общая социально-экономическая нестабильность, приводящая к скачкообразному падению и поляризации спроса и предложения. 2. Использование устаревших туристских технологий. 3. Недостаточная развитость инфраструктуры туризма (средства размещения, транспортная, дорожная инфраструктура и т.д.). 4. Низкий процент доли туризма в ВРП. 5. Преобладание выездного туризма над въездным и внутренним.
|
Возможности (О) |
Угрозы (Т) |
1. Наличие незанятого трудоспособного населения и возможность вовлечения его в сферу деятельности. 2. Создание и развитие особой экономической зоны туристско-рекреационного типа. 3. Строительство новых объектов и производств. 4. Обеспечение качества и безопасности предоставляемых услуг. |
1. Несвоевременное финансирование из бюджетов различных уровней. 2. Ухудшение экологической ситуации. 3. Монополизация рынка туристических услуг крупными туроператорами, что приведет к сворачиванию деятельности субъектов туризма республики. |
Учитывая выгодное географическое положение, а также благодаря перспективному вводу в эксплуатацию федеральной трассы Москва - Волгоград - Элиста - Арзгир - Минеральные Воды, Республика Калмыкия может выступить достойным объектом ознакомления для транзитных туристов, тем самым, приукрасив имеющиеся туры неподражаемым национальным колоритом. Помимо транзитных туристов, инфраструктура республики позволяет производить целенаправленный приём туристов по путёвкам.
Интерес представит организация маршрута по отрезку Великого Шелкового пути (проводился ралли пробег «Великий Шелковый путь») в 2011-2013гг. Огромное значение для республики имеет Каспийское побережье и песчаные пляжи реки Волги, обрамленные различными геоморфологическими типами берегов: низменные и гладкие, в некоторых местах резко обломленные. Здесь находятся живописные заливы, множество мелких бухт, особо выделяются полуострова. На Каспии высоко развито рыбное хозяйство, рыболовство, имеются перспективы развития подводной охоты.
Транспортный комплекс Республики Калмыкии – важнейшая составляющая производственной инфраструктуры и одна из ключевых сфер жизнеобеспечения региона.
В ноябре 2001 г. Аэропорту г. Элиста присвоен статус международного. Теперь Калмыкия обладает одним из самых лучших агрокомплексов на Юге России. Асфальтобетонная полоса имеет длину 3 км 200 м и может принимать как пассажирские, так и грузовые большетоннажные лайнеры типа ИЛ-86, ТУ-204, Боинг-757 и т.п.
Железнодорожный комплекс представлен участком железной дороги, проходящей через Артезиан, Улан-Хол и станцией «Элиста», которая обслуживает железнодорожный участок Дивное-Элиста, эксплуатационной длиной 165 км или 0,19% в удельном весе железных дорог Российской Федерации.
Основной транспортного комплекса Республики Калмыкия являются сеть автомобильных дорог, важнейшими из которых является федеральные дороги Волгоград-Элиста (М-6 «Каспий», подъезд к г. Элиста), Ставрополь –Элиста –Астрахань (А-154), Астрахань –Махачкала (А -153), а также ряд основных территориальных автодорог. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием в 2009 году составила 3528 км (или 0,47% от протяженности всех автомобильных дорог с твердым покрытием в России).
Следует отметить, что Республика Калмыкия имеет выход к одной из мощных водных транспортных артерий России - реке Волга, а также к Каспийскому морю. Однако в настоящее время эти преимущества не используются в работе транспортного комплекса республики. Более того, очевидно, что через южную часть Республики Калмыкия проходит географически выгодный путь транспортировки грузов из стран, расположенных в акватории Каспийского моря, что может позволить республике выступать естественным мостом между Европой и Азией, а также участвовать в создании системы широкого партнерства с транспортными институтами Евросоюза. Но, недостаточная развитость инфраструктуры, фактическое отсутствие современных портов и причалов затрудняет использование преимуществ водного транспорта региона.
Калмыкия граничит с Астраханской областью, через которую можно попасть в Казахстан, Таджикистан, Узбекистан, Кыргызстан, что благоприятствует организации совместных международных туристских маршрутов.
По территории Калмыкии проходят основные транзитные автомобильные транспортные потоки российских и иностранных пассажирских и грузовых перевозок из Закавказья в регионы России. Основные направления развития сети автомобильных дорог в республике предусматривают их реконструкцию и строительство новых.
Необходимо отметить тенденцию улучшения транспортно-экономического положения Калмыкии в связи с тем, что в перспективе одним из самых популярных туристских регионов России, видимо, станут Кавминводы. В рамках, этого потока будет усиливаться роль туристского сектора Калмыкии по транзитному обслуживанию туристов из ряда регионов России в Кавминводы, а также сегмента выездного туризма из Северо-Западного Казахстана в указанные регионы. Поэтому в перспективе предполагается увеличение транзитного туристского потока через территорию Калмыкию.
В связи с тем, что на данном этапе основным видом транспорта в республике является автомобильный в последние годы обращено внимание на строительство дорог с асфальтовым покрытием. Только в течение двух введены в строй дороги Яшалта – Сальск и Элиста – Цаган – Аман общей протяженностью около 80 км и внутрихозяйственные – более 40 км.
Приоритетными направлениями в развитии структуры автодорог являются:
Создание автомагистралей и подходов к самым крупным транспортным узлам (речным и морским портам, аэропортам) в важнейших транспортных коридорах;
Интеграция системы национальных автомагистралей в Азиатскую и Европейскую системы с обеспечением соответственного места России в международных перевозках;
Обеспечение беспрерывного и безопасного движения средств транспортного обеспечения, а также учет природоохранных требований и условий безопасной экологии;
Обеспечение соответствия продолжительности и пропускных способностей федеральной и территориальной связанности и обороноспособности республики.