Глава 5 требования по охране труда по окончании работы

153. Помощник машиниста тепловоза, сдающие тепловоз на станции или в депо, должны гарантировать его надежную работу на следующую поездку, сдать его в чистом, исправном состоянии.

154. Сдающий тепловоз помощник машиниста обязан:

154.1. произвести (при необходимости) дополнительную проверку неисправных устройств с целью уточнения их состояния и причин повреждения;

154.2. закончить выполнение цикла работ по техническому обслуживанию ТО-1 и уборке тепловоза в соответствии с перечнем, о чем сделать запись в бортовом журнале;

154.3. привести в порядок инструмент, средства защиты, сигнальные принадлежности и инвентарь, проверить их наличие, уложить их в установленные места;

154.4. сделать подробную запись в бортовом журнале обо всех отклонениях от нормальной работы оборудования, электрических и пневматических схем, АЛСН, поездной радиосвязи, приборов безопасности, о расходе топлива, о недостающем и неисправном инструменте, инвентаре, средствах защиты, сигнальных принадлежностей.

155. При сдаче тепловоза и наличии неисправностей, которые можно устранить своими силами, сдающие и принимающие помощники машинистов тепловоза обязаны совместно устранить выявленые неисправности.

156. При сдаче тепловоза в основном депо в случае применения аварийной схемы помощник машинист тепловоза должен полностью разобрать ее.

157. При постановке тепловоза на отстой в депо, после окончания работ помощник машиниста сдающий тепловоз должен:

157.1. привести в действие тормоза, уложить под колеса тормозные башмаки;

157.2. закрыть люки, окна, жалюзи, двери;

157.3. удалить использованный обтирочный материал;

157.4. выключить освещение (кабины, ВВК, машинного отделения, буферные фонари, подкузовное освещение);

157.5. снять и взять с собой реверсивную и блокировочные рукоятки, ключи:

157.6. запереть на замки (при необходимости) входные двери;

157.7. сдать ключи и документы (маршрут, скоростемерные ленты, справки, формуляры) дежурному по депо.

158. Находясь в доме отдыха локомотивных бригад, после сдачи тепловоза помощник машиниста тепловоза обязан выполнять правила внутреннего распорядка предприятия по месту нахождения дома отдыха.

Глава 6 требования по охране труда в аварийных ситуациях

159. Аварийные ситуации и несчастные случаи при эксплуатации тепловозов могут возникать в следующих случаях:

159.1. нарушений Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги. Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге. Инструкции по движению и маневровой работе на Белорусской железной дороге и других инструкций, устанавливающих порядок работы и обеспечения безопасности на участках, станциях и других объектах, на которых производится работа с подвижным составом;

159.2. при нахождении помощника машиниста на рабочем месте в состоянии алкогольного, наркотического, токсического опьянения или под воздействием психотропных препаратов, а также в состоянии физического утомления, приводящего к дремотному состоянию и сну:

159.3. допуска к работе необученных, и не аттестованных лиц;

159.4. нарушений правил безопасности при нахождении на железнодорожных путях:

159.5. неудовлетворительного содержания рабочих мест, не­удовлетворительного технического состояния тапловоза, а также сооружений и технических средств:

159.6. нарушения Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

159.7. несоблюдения норм и правил производственной санитарии;

159.8. невыполнения регламента переговоров и несогласованности действий между машинистом и помощником машиниста, и работниками других служб;

159.9. не использования средств индивидуальной и коллективной защиты;

160. В случае возникновения неисправностей на тепловозе и в составе поезда, вызвавших необходимость остановки поезда на перегоне или станции, помощник машиниста должен действовать в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги.

161. В случае возникновения пожара в служебных помещениях принять меры по его ликвидации имеющимися первичными средствами пожаротушения (огнетушители, кошма, песок), сообщить непосредственному руководителю. При невозможности ликвидации очага возгорания собственными силами вызвать пожарную охрану по телефону: 101, или пожарный поезд по телефону: 225-21-35.

162. При разрушении контактной сети, при котором произошло падение ее элементов, и касание их подвижного состава в любой части поезда помощнику машиниста следует после остановки поезда сойти на землю или подниматься на тепловоз необходимо с применением электроизолирущих перчаток не касаясь одновременно ногами земли и руками кузова или поручней тепловоза. Передвигаться в 8-метровой зоне от места падения провода следует небольшими шагами, не более 0,1 м., не отрывая ног от земли.

163. При обнаружении неисправностей оборудования, расположенного на крышах тепловозов, а также посторонних предметов, во время следования по электрифицированным путям, для выхода на крышу машинист обязан остановить поезд и сообщить о случившемся энергодиспетчеру через поездного диспетчера или дежурного по станции, потребовать отключения напряжения и вызова аварийной бригады дистанции контактной сети.

164. Работники дистанции контактной сети по прибытии на место остановки поезда должны убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети и по приказу энергодиспетчера заземлить контактный провод в месте выполнения работ. Работники контактной сети могут быть допущены к устранению неисправностей на крыше подвижного состава только после предъявления машинисту удостоверения установленного образца на право работ на контактной сети. После заземления контактного провода первыми на крышу подвижного состава должны подниматься работники контактной сети, а за ними машинист, который должен, соблюдая требования охраны труда устранить причи­ны, вызвавшие короткое замыкание.

165. После окончания работ машинист должен лично проверить готовность работы крышевого оборудования.

166. По разрешению машиниста и приказу энергодиспетчера работники контактной сети должны снять заземление с контактного провода и дать заявку энергодиспетчеру о подаче напряжения.

167. При следовании помощник машиниста тепловоза обязан внимательно следить за состоянием контактной сети. При обнаружении повреждения устройств контактной сети с нарушением габарита (излом опоры, обрыв контактного провода или несущего троса, фиксаторов и др.) машинист должен немедленно произвести экстренное торможение, о случившемся немедленно сообщить энергодиспетчеру и произвести ограждение места повреждения в соответствии с "Инструкцией по cигнализации". После остановки выяснить возможность проследования поврежденного места.

168. В пути следования помощник машиниста обязан внимательно следить за состоянием токоприемников встречных поездов и в случае их неисправностей (перекос подвижной рамы излом деталей токоприемников или крышевого оборудования, биение контактного провода) немедленно сообщить машинисту.

169. Ответственность за выполнение требований правил техники безопасности и электробезопасности помощником машиниста и правильность закрепления поезда после остановки возлагается на машиниста.

170. При обнаружении пожара на тепловозе или в составе поезда помощник машиниста обязан принять меры к остановке поезда, со­блюдая следующие требования и условия:

170.1. не допускается останавливать поезда с горящими вагона­ми, независимо от рода груза: на железнодорожных мостах, пу­тепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами, вбли­зи трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, сгорае­мых строений или других местах, создающих угрозу быстрою распространения огня или препятствующих организации туше­ния пожара и эвакуации пассажиров;

170.2. в отдельных случаях, когда пожар обнаружен в грузо­вом поезде на неблагоприятном участке пути (выемка, высокая насыпь и т.п.) или потушить пожар имеющимися средствами не представляется возможным, машинист поезда, убедившись по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих вагонах опасных грузов 1-3 классов, может продолжить следование до ближайшей станции, сообщив о пожаре и роде горящего груза поездному диспетчеру или дежурному по станции, на которую следует поезд, для принятия ими мер к вызову пожарных подраз­делений и подготовке средств пожаротушения;

170.3. остановка поезда на электрифицированных линиях же­лезных дорог должна производиться с таким расчетом, чтобы горящие вагоны или локомотив не располагались под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздуш­ными стрелками, а также на сопряжениях анкерных участков;

170.4. при пожаре в вагоне с опасными грузами поезд должен быть остановлен в таком месте, чтобы в случае взрыва в горящем вагоне уберечь людей и животных от гибели или отравления, а станционные, складские и другие здания, мосты, находящийся на путях подвижной состав - от повреждений и пожара;

171. Одновременно с принятием мер по остановке поез­да, помощник машиниста должен проконтролировать чтобы машинист подал сигнал пожарной тревоги и ис­пользуя поездную радиосвязь или любой другой возможный в создавшейся ситуации вид связи, сообщить о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для вызова пожарных подразделений.

172. В случае пожара в поезде на электрифицированном уча­стке должны соблюдаться следующие требования:

172.1. если пожар возник на крыше тепловоза или вагона и в других случаях, когда имеется опасность поражения током во время действий по тушению пожара, машинист обязан сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по станции и од­новременно с вызовом пожарного подразделения потребовать снятия напряжения с контактной сети на участке, где остановил­ся поезд;

172.2. при тушении пожара не допускается до снятия напряже­ния приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 8 м до их заземления;

172.3. применение для тушения пожаров воды допускается только после снятия напряжения с контакт­ной сети и воздушных линий и их заземления установленным по­рядком.

173. Контактная сеть и воздушные линии без заземления рас­сматриваются, как находящиеся под напряжением, даже если напряжение снято.

174. Напряжение считается снятым только в том случае, когда получено письменное разрешение работника района контактной сети на тушение пожара с указанием в нем номера приказа энер­годиспетчера, с каких устройств снято напряжение и времени снятия напряжения.

175. При пожаре в пассажирском поезде помощник машиниста тепловоза должен действовать по указанию машиниста. который является ответственным за локомотивную бригаду.

176. На станциях помощник машиниста тепловоза грузового поезда должен действовать по указанию машиниста.

177. При возникновении пожара на тепловозе помощник машиниста обязан:

177.1. подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре дежурному по станции, поездному диспетчеру, машинистам приближающихся поездов;

177.2. выключить все приборы управления на пульте управления и рубильник аккумуляторной батареи;

177.3. при небольшом очаге пожара ликвидировать его, используя имеющиеся огнетушители;

177.4. на тепловозах, оборудованных установкой пожаротушения, при значительном пожаре или когда огнетушителями потушить пожар не удается, привести в действие установку и приступить к тушению пожара, согласно действующей инструкции;

177.5. если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, отцепить тепловоз и отвести горящую секцию от вагонов, деревянных строений и других сооружений. После этого, при опасности распространения огня с горящей секции на другую, секции расцепить и отвести на безопасное расстояние.

178. При возникновении пожара в грузовом поезде в пути следования помощник машиниста локомотива обязан:

178.1. вскрыть пакет с перевозочными документами, установить наименование груза в горящем и смежных вагонах, а при наличии опасного груза - его количество, номер аварийной карточки и размеры опасной зоны;

178.2. до прибытия пожарного подразделения необходимо принять участие в тушении пожара руководствуясь указаниями по тушению для данного вида груза. Для опасного груза необходимо учитывать размеры опасной зоны, указанной в аварийной карточке.

179. Тушение пожара в грузовом поезде должно осуществляться с соблюдением следующих требований:

179.1. при пожаре в вагоне, груженом хлопком-волокном и другими подобными грузами, помощник машиниста тепловоза после остановки поезда должны организовать тушение пожара на месте. Следует ликвидировать пламенное горение тюков имеющимися средствами без их выгрузки. Окончательная ликвидация пожара с выгрузкой груза должна производиться на путях станции;

179.2. при пожаре в вагонах с горючими грузами помощник машиниста тепловоза одновременно с вызовом пожарного подразделения должны произвести расцепку поезда и отвод горящих вагонов от других на расстояние 200 м и в такое место, где в радиусе примерно 200 м не будет пожароопасных объектов;

179.3. при пожаре цистерн с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ГЖ) жидкостями горящие цистерны следует отвести от поезда в такое место, где в радиусе примерно 200 м отсутствуют пожароопасные объекты, в том числе трансформаторные и тяговые подстанции. При опасности взрыва цистерн с ЛВЖ радиус такой зоны должен быть не менее 250 м. Тушение ЛВЖ и ГЖ до прибытия пожарных подразделений должно производиться порошковыми огнетушителями, землей и песком. Вытекающая жидкость отводится по канавам в естественные и искусственные выемки, котлованы и кюветы, с одновременной засыпкой землей. В необходимых случаях должны создаваться заградительные земляные валы или отводные каналы;

179.4. при пожаре в вагоне со сжатыми и сжиженными газами в баллонах, помощник машиниста тепловоза должны отцепить и отвести горящий вагон от поезда на 200 м и одновременно приступить к его тушению имеющимися в их распоряжении средствами пожаротушения. В вагонах, сопровождаемых проводниками, тушение пожара должно осуществляться проводниками, помощник машиниста тепловоза в тушении может не участвовать. Если пожар принял большие размеры, т.е. огонь распространился по всему вагону, производить тушение имеющимися у помощника машиниста тепловоза средствами и выгружать баллоны до прибытия пожарного подразделения не допускается. В таких случаях после удаления горящего вагона на расстоянии 200 м. помощник машиниста тепловоза организует его охрану с целью недопущения людей к вагону. Лица, на­значенные для охраны вагона, должны находиться за укрытием в безопасной зоне.

180. При пожаре цистерны со сжиженным газом и возникновении опасности ее взрыва, горящую цистерну следует отвести на безопасное расстояние и организовать ее охрану. Тушение такой цистерны огнетушителями во избежание травмирования не допускается.

181. При пожаре в вагоне со взрывчатыми материалами (ВМ) помощник машиниста тепловоза обязаны немедленно расцепить поезд, отвести горящий вагон от другого подвижного состава на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза или инструкции, находящейся у сопровождающих лиц, при наличии таковых.

182. При наличии в поезде опасного груза, кроме перечисленных выше требований, должны выполняться указания, содержащиеся в аварийной карточке на данный опасный груз.

183. Порядок действий локомотивной бригады при остановке поезда на перегоне должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги, действующей Инструкции по движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге, а порядок ограждения - действующей Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге.

184. После ликвидации пожара запуск дизелей на тепловозах, где имело место повреждение электрических аппаратов и проводов, не допускается.

185. В случае если по неизвестным причинам помощник машиниста длительное время отсутствует в кабине управления на своем рабочем месте (не вернулся с обхода машинного отделения), т.е. время его отсутствия превысило время, предусмотренное регламентом обхода, машинист должен подать сигнал вызова помощника на место.

186. Если помощник машиниста не явится на вызов, машинист должен остановить поезд и, приняв требующиеся меры безопасности, выяснить причину его отсутствия.

187. В случае получения травмы или внезапно возникшего недомогания у помощника машиниста, что может привести к потере работоспособности и создать угрозу здоровью и жизни, необходимо довести поезд до ближайшей станции, доложить о случившемся дежурному по станции или поездному диспетчеру, которые должны организовать оказание медицинской помощи и, при необходимости, обеспечить замену заболевшего или пострадавшего.

188. В случае наезда на людей на перегоне или станции, а также при обнаружении раненого или погибшего человека на пути или в полосе отвода, локомотивная бригада обязана:

188.1. оказать первую медицинскую помощь пострадавшему, сообщить в медпункт или вызвать медработников, обеспечить доставку его до ближайшего медпункта;

188.2. не трогать тело погибшего, если оно не мешает движе­нию подвижного состава, в случае помехи перенести его, по воз­можности, не меняя положения тела на обочину пути.

189. В случае если наезд на препятствие или столкновение с ним неизбежны, локомотивная бригада после приведения в действие тормозов обязана:

189.1. остановить (заглушить) дизель на тепловозе;

189.2. принять меры по обеспечению собственной безопасности в соответствии со складывающейся обстановкой.

190. При получении травмы в быту или в пути на работу, с работы или другого повреждения здоровья любой тяжести в кратчайший срок обратиться за помощью в здравпункт, поликлинику, больницу. После оказания медицинской помощи работник обязан сообщить медицинскому работнику время, место, обстоятельства и причину несчастного случая, которые должны быть зафиксированы письменно. Работнику необходимо самому или через родственников, знакомых в течение 24 часов сообщить о случившемся администрации или профсоюзному комитету.

191. При невыполнении работником без уважительной причины вышеуказанных требований комиссия по социальному страхованию при наличии данных, вызывающих сомнение в достоверности объяснительной записки пострадавшего, вправе частично или полностью отказать в назначении пособия по временной нетрудоспособности.

192. При несчастном случае на производстве свидетель, потерпевший (при возможности) принимают меры по оказанию доврачебной медицинской помощи и предотвращению травмирования других лиц, сообщают о происшествии непосредственному руководителю потерпевшего или другому должностному лицу (в выходные дни – дежурному по депо).

193. Непосредственный руководитель (в выходные дни – дежурный по депо):

193.1. обеспечивает незамедлительное оказание потерпевшему доврачебной помощи, вызов медицинских работников на место происшествия, доставку его в лечебно-профилактическое учреждение, телефон здравпункта: 225-27-29;

193.2. принимает меры по предотвращению воздействия травмирующих факторов на других лиц, развития аварийной ситуации;

193.3. сохраняет до начала расследования обстановку на месте несчастного случая, если это не угрожает жизни и здоровью работников и других лиц, не приведет к аварии;

193.4. сообщает о происшедшем руководителю подразделения (нанимателю).

194. Руководитель подразделения, где произошел несчастный случай, немедленно сообщает нанимателю, профсоюзу.

195. При получении травмы в быту или в пути на работу, с работы или другого повреждения здоровья любой тяжести в кратчайший срок обратиться за помощью в здравпункт, поликлинику, больницу. После оказания медицинской помощи работник обязан сообщить медицинскому работнику время, место, обстоятельства и причину несчастного случая, которые должны быть зафиксированы письменно.

196. При невыполнении работником без уважительной причины вышеуказанных требований комиссия по социальному страхованию при наличии данных, вызывающих сомнение в достоверности объяснительной записки пострадавшего, вправе частично или полностью отказать в назначении пособия по временной нетрудоспособности.

197. Последовательность действий по оказанию первой помощи потерпевшему:

197.1. устранить воздействие на пострадавшего факторов, угрожающих здоровью и жизни пострадавшего, оценить его состояние;

197.2. определить характер и тяжесть травмы и последовательность мероприятий по оказанию первой медицинской помощи;

197.3. с учетом конкретных обстоятельств выполнить необходимые мероприятия (восстановить проходимость дыхательных путей, осуществить искусственное дыхание и наружный массаж сердца, остановить кровотечение, наложить повязку и т.д.);

197.4. поддержать основные жизненные функции пострадавшего до прибытия медицинского работника.

198. При поражении электрическим током необходимо:

198.1. попавшего под напряжение работника в первую очередь освободить от воздействия электрического тока, соблюдая при этом меры предосторожности, т.е. надо помнить и учитывать:

198.1.1. в случае нахождения пострадавшего на высоте, когда отключение установки может вызвать падение, необходимо принять меры, обеспечивающие падение безопасным, так как неосмотрительное отключение может принести пострадавшему еще больше вреда;

198.1.2. при отключении установки может отключиться электроосвещение, в связи с этим следует обеспечить освещение от другого источника, не задерживая при этом отключение установки и оказания помощи потерпевшему, если быстро отключить установку нельзя, отделить пострадавшего от токоведущих частей,к которым он прикасается.

199. При отделении пострадавшего при напряжении до 1000В, необходимо пользоваться сухой одеждой, веревкой, палкой, доской или другим сухим предметом, не проводящим электроток, а свыше 1000В - следует надеть электроизолирующие боты и электроизолирующие перчатки и действовать электроизолирующими штангой или клещами на соответствующее напряжение. Пострадавшего следует немедленно уложить на спину и быстро в течение 15-20 сек. проверить: дышит ли он, наличие пульса и состояние зрачка (узкий или широкий). Широкий зрачок указывает на резкое ухудшение кровоснабжение мозга. В случае остановки сердца и дыхания надо принять меры по восстановлению этих жизненно важных необходимых функций организма искусственным путем. Ни в коем случае нельзя при отсутствии дыхания и пульса считать человека погибшим. Смерть может определить только врач. Существует несколько методов искусственного дыхания, наиболее распространенный "изо рта в рот" и "изо рта в нос". Прежде чем приступить к проведению искусственного дыхания, освобождают верхние дыхательные пути пострадавшего (от слизи или запавшего языка), по возможности голову отгибают назад для прохождения воздуха через гортань, после этого делают 2-3 вдоха глубоких, стоя у головы пострадавшего и через марлю или платок с силой вдувают воздух непосредственно в рот или нос. Если кроме дыхания прекратилась деятельность сердца, необходимо одновременно делать непрямой массаж сердца. Расстегнув пояс и воротник, рубашки обнажают грудную клетку, разгибая кисть своей левой руки до максимума нажать на нижнюю часть груди пострадавшего, откуда расходятся нижние ребра. Ладонь правой руки положить на тыльную сторону левой руки и производить надавливание по направлению сердца к позвоночнику. Это выполняется в виде резких нажатий с паузой 0,5 секунды до 60 надавливаний в минуту. Надавливать, смещая грудину на 3-4см, при этом нельзя надавливать во время вдоха, так как это препятствует расширению грудной клетки. Соотношение "сердечных толчков" к числу вдувания должно относиться как 5:1 или 6:1. Продолжать до появления дыхания и восстановления деятельности сердца.

200. При ранениях и кровотечениях:

200.1. при повреждении тканей и нарушении целостности кожи смазать поврежденные места 5% раствором йода или 2% раствором бриллиантовой зелени;

200.2. наложить стерильную повязку;

200.4. загрязненную кожу следует очистить кусочками марли, смоченной в одеколоне, спирте. Нельзя промывать рану;

200.4. для остановки кровотечения следует предварительно определить его вид.

200.5. при артериальном кровотечении (при повреждении крупных артерий кровь алая, бьет фонтанчиком) нужно немедленно прижать сосуд пальцами к костям.

200.6. на мелкие кровоточащие артерии накладывают давящую повязку, на крупные – жгут или закрутку. При венозном кровотечении кровь темная, а давление невысокое.

201. К механическим повреждениям относятся:

201.1. вывихи, растяжения связок, ушибы, переломы. Создается при этих повреждениях покой, путем наложения повязок, шин. При переломах шины накладываются так чтобы создать неподвижность концов поврежденной кости. Нельзя вправлять вывихи - это обязанность врача.

202. При отравлениях отравляющими веществами и ядами:

202.1. быстро прекратить дальнейшее поступление вредного вещества в организм;

202.2. принять меры для быстрого выведения ядовитого вещества из организма;

202.3. обезвредить или нейтрализовать химическое вещество, поступившее в организм;

202.4. восстановить нарушение функций организма;

202.5. срочно вызвать врача независимо от тяжести отравления и состояния пострадавшего.

203. Методы оказания помощи зависят от пути проникновения вредных веществ в организм. Если яд попал на кожу необходимо тщательно смыть его водой и наложить сухую повязку. Нельзя накладывать повязку с лекарствами. Если яд попал в дыхательные пути следует вынести пострадавшего на свежий воздух, тщательно промыть ему полости носа и рта (водой или 2% раствором питьевой соды), расстегнуть воротник, а при нарушении дыхания - провести искусственное дыхание методом “изо рта в рот” или “изо рта в нос”. Если яд попал в желудочно-кишечный тракт, у отравившегося следует вызвать рвоту и несколько раз промыть ему желудок раствором марганцовокислого калия и активированного угля (напоить или вызвать рвоту).

204. При химических ожогах кислотами или щелочами необходимо:

204.1. сбросить пропитанную кислотой или щелочью одежду;

204.2. нейтрализовать кислоту 5-10% нейтрализующим раствором питьевой соды (для кожи тела) и 2-3% нейтрализующим раствором питьевой соды (для глаз) или щелочь 5-10% раствором борной кислоты (для кожи тела) и 2-3% раствором борной кислоты (для глаз);

204.3. наложить сухую повязку.

205. Во избежание отравления и химических ожогов не допускается:

205.1. употреблять воду из случайных источников (пластиковые бутылки и др.);

205.2. выдавать и хранить едкие жидкости в пластиковых бутылках из-под напитков и питьевой воды.

206. При термических ожогах необходимо:

206.1. быстро удалить пострадавшего из зоны действия огня и высокой температуры;

206.2. сбить пламя и погасить горящую одежду;

206.3. на месте ожогов наложить стерильные марлевые повязки;

206.4. при потере сознания дать понюхать нашатырный спирт.

207. При ушибах необходимо:

207.1. обеспечить ушибленному органу или конечности полный покой, придать им возвышенное положение;

207.2. на область повреждения наложить холодный компресс или пузырь со льдом;

207.3. наложить тугую давящую повязку.

208. При ушибах головы возможно сотрясение головного мозга, тошнота, рвота, потеря сознания, поэтому необходимо создать пострадавшему полный покой, приложить к голове холодный предмет.

209. При вывихах необходимо:

209.1. обеспечить суставу покой;

209.2. наложить на место повреждения шину, косынку – на руку.

210. При переломах костей необходимо:

210.1. обеспечить поврежденным костям покой для предотвращения повреждений кровеносных сосудов, нервов и внутренних органов;

210.2. остановить кровотечение и наложить на рану стерильную повязку;

210.3. наложить готовую шину;

210.4. создать покой пострадавшему и поврежденной конечности.

211. При растяжениях и разрывах связок необходимо:

211.1. туго забинтовать поврежденный сустав, наложить давящую и шинную повязку;

211.2. наложить холодный компресс на область сустава;

211.3. обеспечить покой конечности.

СОГЛАСОВАНО Машинист-инструктор

Инженер по

охране труда __________ Чубис В.В.

__________Жуков П.А. Машинист-инструктор

__________ Осипенко В.Г.

Заместитель начальника депо

по эксплуатации Машинист-инструктор

___________Карпович А.А. ­­__________ Максименко И.И.

Машинист-инструктор

_________ Ромейко В.И.

.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1