4.2 Требования по охране труда при приёмке тепловоза

51. Приёмка тепловоза:

51.1. Прибыв на место приемки тепловоза помощник машиниста тепловоза обязан убедиться в том, что тормоза тепловоза приведены в действие и не может произойти самопроизвольного движения.

52. При приемке необходимо проверить:

52.1. по записям в бортовом журнале формы ТУ-152 даты выполнения последнего технического обслуживания ТО-2 и планового последнего ремонта, проверки работы АЛСН и поездной радиосвязи, ознакомиться с записями замечаний о работе локомотива и выполнении ТО-1 сдающих тепловоз машиниста и помощника машиниста тепловоза;

52.2. наличие и состояние средств пожаротушения;

52.3. наличие и состояние защитных средств, по клеймам проверить сроки их освидетельствования;

52.4. состояние противогазов (при их наличии на тепловозе);

52.5. наличие и исправность слесарно-монтажного инструмента; на инструменте с изолирующими рукоятками - целостность изоляции (отсутствие сколов, трещин, вздутий, раковин и других дефектов);

52.6. наличие и состояние диэлектрических перчаток и ковриков.

53. Имеющийся в наличии, согласно перечню, слесарный инструмент должен быть исправным и соответствовать следующим требованиям:

54.1. молоток должен быть надежно насажен на деревянную рукоятку, которая должна быть чистой и не иметь трещин, сколов, вмятин, ударная часть не должна иметь наклепа и заусенцев;

54.2. зубила, бородки, обжимки не должны иметь сбитых или изношенных ударных частей с наклепом и заусенцами. Инструмент ударного действия должен иметь длину не менее 150 мм;

54.3. размер гаечных ключей должен соответствовать размерам болтов и гаек;

54.4. напильники и отвертки должны быть прочно закреплены в рукоятках с бандажными кольцами; рукоятки отверток должны быть изготовлены из диэлектрического материала;

54.5. плоскогубцы должны быть с изолированными рукоятками.

55. Перед осмотром ходовой части тепловоза машинист и помощник машиниста должны поставить друг друга в известность о предстоящей работе. При проведении технического осмотра узлов и оборудования тепловоза необходимо быть одетым в спецодежду, спецобувь.

56. Приемка тепловоза должна осуществляться при остановленных дизелях, выключенных автоматических и кнопочных выключателях на пультах управления и панелях ВВК. При проведении технического осмотра узлов и оборудования тепловоза необходимо быть одетым в спецодежду, спецобувь.

57. Перед запуском дизелей помощник машиниста должен лично убедиться, что:

57.1. ограждения вращающихся частей установлены и закреплены;

57.2. в машинных отделениях, внутри ВВК отсутствуют люди;

57.3. двери и шторы ВВК камер закрыты и заблокированы;

57.4. крышки ящиков, лестницы выхода на крышу, люки закрыты;

57.5. посторонние предметы, материалы и запчасти убраны;

57.6. временные провода и заземления сняты с ремонтировавшихся машин и аппаратов;

57.7. люди находятся в безопасной зоне.

58. После проверки машинист должен громко объявить "Запуск", подать звуковой сигнал и произвести запуск дизеля.

59. На многосекционных тепловозах первыми должны быть запущены дизели вторых (крайних задних секций).

60. Машинист должен убедится в нормальном запуске (на слух и по приборам) и затем запустить дизель ведущей или последовательно следующих от задней у ведущей секции.

61. После запуска дизелей на тепловозе помощник машиниста обязан произвести осмотр и контроль состояния и работы агрегатов, трубопроводов в дизельных помещениях по показаниям установленных приборов, обратив особое внимание на отсутствие течи топлива, масла, воды, посторонних шумов, запахов. О результатах осмотра помощник машиниста должен доложить машинисту.

62. Ходовая часть тепловоза должна осматриваться при приведенных в действие тормозах.

63. Для слива отстоя из влагосборников и резервуаров воздушной сети краны следует открывать рукой. Во избежание повреждений применять для этого молоток не допускается.

64. При сливе отстоя следует стоять в стороне, не допуская попадания струи на одежду и обувь.

65. Для продувки тормозной магистрали необходимо взять рукав возле соединительной головки и прижав ее к неподвижной опоре, открыть концевой кран. После удаления загрязненного воздуха концевой кран не­обходимо закрыть, рукав тормозной магистрали закрепить на подвеске.

66. Во избежание травмирования при продувке выходное отверстие соединительной головки необходимо направлять в сторону от людей и земли.

67. Приемка тепловоза должна осуществляться при остановленных (заглушенных) дизелях, выключенных автоматических и кнопочных выключателях на пультах управления и панелях высоковольтных камер.

68. При осмотре тепловоза следует обращать внимание на следующее:

68.1. исправность защитных блокировок на высоковольтных камерах (ВВК), пультах управления;

68.2. крепление и состояние валов, соединительных узлов, ограждений и их замков;

68.3. исправность ограждений и предупреждающих надписей в местах выхода на крышу.

69. Во избежание создания аварийных ситуаций не допускается выпускать под поезда, а локомотивным бригадам принимать тепловозы у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

69.1. неисправен прибор для подачи звукового сигнала;

69.2. неисправен пневматический, электропневматический ручной тормоз и компрессор;

69.3. неисправен или отключен хотя бы один тяговый элек­тродвигатель;

69.4. неисправен вентилятор холодильника дизеля;

69.5. неисправность автостопа, АЛСН или прибора бдитель­ности;

69.6. неисправный скоростемер;

69.7. неисправны устройства поездной или маневровой ра­диосвязи;

69.8. неисправность ударно-тяговых устройств;

69.9. неисправность системы подачи песка;

69.10. неисправность прожектора, буферного фонаря, освеще­ния, контрольного или измерительного прибора;

69.11. наличие трещины в хомуте, рессорной подвеске, корен­ном листе рессоры, излом рессорного листа;

69.12. наличие трещины буксы;

69.13. неисправный буксовый или моторно-осевой подшипник;

69.14. отсутствие или неисправность предусмотренного кон­струкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;

69.15. трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой передачи;

69.16. неисправность кожуха тяговой передачи, допускающий вытекание смазки;

69.17. неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры;

69.18. неисправность средств пожаротушения;

69.19. неисправность устройств от токов короткого замыка­ния, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;

69.20. появление стука и постороннего шума в дизеле и агре­гатов.

70. Не допускается проезд в рабочей кабине тепловоза лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составителей), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в порядке, установленном руководством Белорусской железной дороги, но не более двух человек.

71. Перед троганием тепловоза с места помощник машиниста должен находится на рабочем месте, а другие лица, находящиеся поблизости от локомотива находятся на безопасном расстоянии. Движение тепловоза должно осуществляться по разрешению дежурного по депо или станции и по сигналам светофоров или дежурных стрелочных постов.

72. Маневровые передвижения по путям депо и станций и маневровая работа с подвижным составом должны выполняться в соответствии с требованиями действующих на Белорусской железной дороге инструкций.

73. Во время движения тепловоза помощнику машиниста тепловоза, во избежание создания аварийной ситуации и травмирования, не допускается:

73.1. закорачивать защитную блокировку;

73.2. высовываться из боковых окон кабин управления за пределы эркеров (противоветровых козырьков);

73.3. открывать входные наружные двери и высовываться из них;

73.4. находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях тепловоза;

73.5. сходить с тепловоза;

73.6. находится в проеме ворот при постановке тепловоза в ремонтное стойло цеха.

74. Маневровая работа на путях локомотивного депо должна осуществляться по команде и под руководством дежурного по депо. Скорость маневровых передвижений не должна превышать 5 км/ч.

75. Постановка (ввод) тепловоза в ремонтное стойло цеха и вывод его должны осуществляться по разрешению и под наблюдением руководителя смены (мастер или бригадир), при этом помощник машиниста, производящий маневры, должен убедиться в том, что:

75.1. ворота цеха полностью открыты и закреплены;

75.2. на подножках, площадках, лестницах, в проёме ворот, на крыше тепловоза и смотровой канаве нет людей.

76. Ввод и вывод тепловоза в цех или из цеха необходимо выполнять плавно, без толчков.

77. Ввод и вывод тепловозов в депо должны осуществляться с питанием тяговых электродвигателей от постороннего (внешнего) источника (дизель должен быть заглушен) или с помощью другого тепловоза с прикрытием, состоящим из единиц другoго подвижного состава.

78. После ввода в ремонтное стойло (на экипировочную позицию) тепловоз следует затормозить ручным тормозом и укладкой под колеса (в установленных местах) тормозных башмаков, при этом тепловоз должен быть установлен в требуе­мых пределах.

79. До вывода тепловоза из депо помощник машиниста должен лично убедиться в том, что секции локомотивов сцеплены и на рельсах нет предметов, препятствующих движению.

80. Во избежание травмирования не допускается открывать о стекло люки для входа на крышу тепловоза.

81. Подключение кабелей источника питания к розеткам тепловоза и отсоединение их должен осуществлять специально назначенный работник.

82. Во избежание поражения электрическим током не опускается:

82.1. находиться в ВВК, если к розеткам питания от постороннего источника под кузовом локомотива подведено напряжение выше 42 В переменного тока или выше 110 В постоянного тока;

82.2. отключать и снимать любое блокирующее устройство или защитное ограждение.

83. При закрывании и открывании дверей тепловоза при наличии в них стекла для избежания травмирования не допускается толкание двери о стекло.

84. Помощник машиниста, вызванный для проведения комиссионного осмотра обязан:

84.1. при проведении очистки лобовой части тепловоза, где отсутствует переходная площадка и ограждение, во избежание травмирования пользоваться предохранительным поясом, а также резиновыми перчатками и защитными очками при работе с моющими веществами;

84.2. при наружной очистке стекол люков для выхода на крышу и крыш кабин машиниста пользоваться предохранительным поясом.

85. При наружной очистке стекол люков для выхода на крышу не допускается:

85.1. наступать и ставить или кидать на стекло какие-либо предметы (вёдра, инструмент и т.д.);

85.2. выполнять данную работу, если под люком в машинном помещении находятся люди.