Глава 2 требования по охране труда при нахождении на железнодорожных путях

23. При выполнении работ на территориях локомотивных депо и железнодорожных станций необходимо соблюдать требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях:

23.1. проявлять бдительность, особую осторожность в темное время суток, в тумане, при атмосферных осадках, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов и движущихся поездов, маневрирующих локомотивов и составов, отцепов вагонов, дрезин, самоходных кранов и путевых машин (далее - подвижной состав);

23.2. к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход";

23.3. проходить вдоль путей только по обочине, при этом следить за движущимся подвижным составом, обращая внимание на предметы, выступающие за пределы очертания габаритов погрузки и подвижного состава;

23.4. переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии движущегося подвижного состава;

23.5. следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь в маршрутах следования подвижного состава;

23.6. выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства;

23.7. обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования;

23.8. переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь переходными и тормозными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек, настила на площадке, отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава. Переход осуществляется только при стоянке подвижного состава, в темное время суток при необходимости это место следует освещать фонарем;

23.9. при сходе с переходной или тормозной площадки необходимо держаться за поручни, располагаясь лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

23.10. при приближении подвижного состава необходимо отойти на обочину пути на безопасное расстояние или широкое междупутье и стоя дождаться проезда (остановки) подвижного состава и после этого продолжить работу или проход вдоль пути.

24. Для перехода через пути должны использоваться пешеходные тоннели, мосты и специально определенные для этого места, имеющие настил.

25. При переходе путей, занятых подвижным составом, во время работы необходимо соблюдать следующие расстояния:

25.1. при обходе группы вагонов или локомотивов - не менее 5 м от автосцепки подвижного состава;

25.2. при проходе между расцепленными вагонами или локомотивами - не менее 10 м между автосцепками подвижного состава.

26. Во избежание травмирования и создания аварийных ситуаций не допускается:

26.1. переходить или перебегать пути перед близко движущимся подвижным составом;

26.2. становиться и садиться на рельсы, наступать на концы железобетонных шпал;

26.3. подниматься на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения (кроме составителя поездов и его помощника, принимающих участие в маневрах);

26.4. переходить пути по стрелочным переводам в местах расположения остряков, крестовин, желобов.

27. Работники, оказавшиеся в опасной зоне движения поезда, должны до его приближения сойти на обочину пути или середину широкого междупутья. Минимальное расстояние до крайнего рельса при движении поездов со скоростями должно быть не менее:

27.1. до 140 км/ч - 2 м;

27.2. 141 - 200 км/ч - 4 м.

28. Работники, находящиеся на пути, должны отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м при скорости движения до 140 км/ч. При скорости более 140 км/ч отход в безопасное место должен быть совершен не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда.

29. При выполнении маневровых работ работники должны проходить вдоль пути только по обочине или посередине междупутья и наблюдать за движущимся подвижным составом, обращая внимание на наличие предметов, открытых дверей и бортов вагонов, увязочной проволоки и элементов, выступающих за пределы габарита подвижного состава.

30. Во избежание поражения электрическим током при нахождении на электрифицированных путях депо, станций и перегонов не допускается:

30.1. приближаться к неогражденным проводам и частям контактной сети на расстояние ближе 2 м, а также к оборванным проводам контактной сети, воздушных линий электропередачи и находящимся на них предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций;

30.2. подниматься на опоры контактной сети;

30.3. подниматься на верхние площадки и крыши подвижного состава, машин и механизмов и другие объекты;

30.4. прикасаться к электрическому оборудованию электропоездов и электровозов при поднятом токоприемнике;

30.5. производить какие-либо работы при расстоянии до токоведущих частей контактной сети ближе 2 м.

31. При обнаружении обрыва проводов контактной сети или линий электропередачи, а также свисающих с них предметов необходимо немедленно сообщить об этом дежурному по депо, дежурному по станции, маневровому, поездному диспетчеру или энергодиспетчеру и принять меры к предотвращению приближения людей к месту обрыва провода на расстояние ближе 8 м. Если оборванные провода или другие элементы контактной сети и линии электропередачи выходят за пределы габарита приближения строений и могут касаться подвижного состава, это место необходимо оградить сигналами остановки как место препятствия в соответствии с требованиями инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге.

32. Работы вблизи неотключенных и незаземленных контактной сети и воздушных линий должны быть организованы так, чтобы исключалась возможность приближения к токоведущим элементам на расстояние менее 2 м работающих, машин, механизмов, приспособлений и инструмента.

33. Производство работ на подвижном составе допускается при снятом напряжении на путях, имеющих секционирование, только после заземления контактной сети. Для этого руководитель работ обязан дать заявку начальнику дистанции электроснабжения, начальнику соответствующего района контактной сети о снятии напряжения с контактной сети с указанием точного места, даты и времени начала, продолжительности и характера работ. По окончании работ руководитель обязан убедиться в том, что люди удалены от частей контактной сети на расстояние не менее 2 м, после чего отметить время окончания работ на копии письменного разрешения, находящегося у работника (электромонтера) дистанции энергоснабжения. Последний лично убедившись в том, что люди находятся на безопасном расстоянии, снимает заземляющие штанги и дает уведомление энергодиспетчеру. После снятия заземляющих штанг контактная сеть считается под напряжением, и приближаться к ней не допускается.