- •1 Исходные данные
- •2 Расчет затрат на перевозку груза в прямом сообщении
- •2.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объема грузов
- •2.3 Определение приведенных затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом
- •3 Расчет затрат на перевозку грузов в смешанном сообщении
- •3.1 Определение эксплуатационных затрат при подвозе и вывозе грузов автомобильным транспортом
- •3.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при подвозе-вывозе заданного объема грузов
- •3.3 Определение приведенных затрат при подвозе и вывозе грузов автомобильным транспортом
- •3.4 Определение эксплуатационных расходов при перевозке грузов железнодорожным транспортом
- •3.5 Определение капитальных вложений в железнодорожный транспорт
- •3.6 Определение приведенных затрат при перевозке грузов железнодорожным транспортом
- •3.7 Определение приведенных затрат при перевозке грузов в смешанном варианте
- •4 Расчет экономического эффекта в зависимости от правильного выбора вида транспорта и организации перевозочного процесса
3.6 Определение приведенных затрат при перевозке грузов железнодорожным транспортом
|
(42) |
Тогда:
3.7 Определение приведенных затрат при перевозке грузов в смешанном варианте
|
(43) |
где
– приведенные затраты на подвоз груза
автомобильным транспортом, руб.;
– приведенные
затраты при перевозке грузов железнодорожным
транспортом, руб.;
– приведенные
затраты на вывоз груза автомобильным
транспортом, руб.
Тогда:
4 Расчет экономического эффекта в зависимости от правильного выбора вида транспорта и организации перевозочного процесса
Выбор варианта распределения перевозок на разветвленной транспортной сети производится на основе сравнения приведенных затрат на перевозки различными видами транспорта. Наиболее эффективным считается тот вариант, при котором приведенные транспортные затраты минимальны.
В этом случае экономический эффект на заданном маршруте составит разницу между минимальными величинами сравниваемых вариантов:
|
(44) |
Тогда:
заключение
При сравнении двух видов транспорта в прямом и смешанном сообщении, наиболее выгодный транспорт автомобильный, так как себестоимость перевозки во много раз ниже, чем у смешанного. Составляет всего 43 348 295 рублей.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Николаев В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Грузовые автомобильные перевозки: Монография-Омск: Изд-во «Вариант –Сибирь», 2004-480c.
2. Афанасьев Л.Л., Островский М.Н., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки.-М.: Транспорт.-1984.-333с.
3. Единые нормы времени на перевозку грузов АТ и сдельные расценки для оплаты труда водителей.-М., 1990.
4. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др.- М.: АО «Трансколсалдинг»: НИИАТ, 1994.-779с.
5. Орлов В.Н. Себестоимость железнодорожных перевозок.-М.: Транспорт, 1985.
6. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / Под общ. ред. С.Л. Голованенко.- М.: Транспорт, 1984.
7. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту / И.Г. Симонов, А.Ф. Лотарёв, В.П. Петрова.- Курган, 1987-387 с.
8. Шафиркин Б.И. Координация транспорта т планирование грузовых перевозок.- М.: Транспорт, 1986.
9. Методические указания по оформлению дипломных, курсовых проектов и работ / Сост. Е.О. Чебакова.-Омск.: Изд-во сСибАДИ, 2000-55с.
Изм.
Лист.
№ докум.
Подп.
Дата.
Лист
