ОГЛАВЛЕНИЕ

1 Исходные данные 3

2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА В ПРЯМОМ СООБЩЕНИИ 4

2.1 Определение эксплуатационных расходов на перевозку грузов автомобильным транспортом 4

2.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объема грузов 7

2.3 Определение приведенных затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом 9

3 Расчет затрат на перевозку грузов в смешанном сообщении 10

3.1 Определение эксплуатационных затрат при подвозе и вывозе грузов автомобильным транспортом 10

3.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при подвозе-вывозе заданного объема грузов 11

3.3 Определение приведенных затрат при подвозе и вывозе грузов автомобильным транспортом 12

3.4 Определение эксплуатационных расходов при перевозке грузов железнодорожным транспортом 12

3.5 Определение капитальных вложений в железнодорожный транспорт 13

3.6 Определение приведенных затрат при перевозке грузов железнодорожным транспортом 16

3.7 Определение приведенных затрат при перевозке грузов в смешанном варианте 16

4 Расчет экономического эффекта в зависимости от правильного выбора вида транспорта и организации перевозочного процесса 17

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 20

ВВЕДЕНИЕ

Деловая игра «Расчёт оптимального варианта распределения перевозок между различными видами транспорта» воспроизводит в упрощённом виде основные моменты, свойственные выбору вида транспорта. Цель игры – сравнение видов транспорта по приведённым затратам и выбор наиболее выгодного с этой точки зрения вида транспорта.

Рассматриваются следующие виды транспорта:

- автомобильный (АТ);

- железнодорожный (ж.-д.);

- смешанный (автомобильно-железнодорожный).

Определение целесообразности применения вида транспорта проводится по минимуму транспортных издержек (приведённых затрат на перевозку заданного объёма груза).

1 Исходные данные

Вариант № 1

Расстояние перевозок, , км					, тыс. т		Вид груза		Тип вагона		Тип локомотива		Тип ПС в прямом сообщении		Тип ПС в смешанном сообщении		Категория дороги
Расстояние перевозки	Расстояние перевозки ж.-д. транспортом	Расстояние вывоза	Расстояние перевозки автотранспортом
1	2	3	4	5		6		7		8		9		10		11
20	1000	10	1100	200		Каменный уголь		12632		ВЛ-80Р		КамАЗ-5511		МАЗ-503А		3

2 Расчет затрат на перевозку груза в прямом сообщении

2.1 Определение эксплуатационных расходов на перевозку грузов автомобильным транспортом

Эксплуатационные расходы на автомобильном транспорте складываются из суммы расходов на перевозку грузов, проведение погрузочно-разгрузочных работ, экспедирование (сопровождение) грузов, тару и упаковку, содержание и ремонт автомобильных дорог и складские расходы:

,

(1)

где – расходы на перевозку грузов, руб.;

– расходы на проведение погрузочно-разгрузочных работ, руб.;

– годовая сумма расходов за экспедирование грузов, руб.;

– расходы на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.;

– складские расходы, руб.

(2)

где – переменные расходы, руб.;

– постоянные расходы, руб.;

– фонд заработной платы водителей, руб.

(3)

где – переменные расходы на 1 км пробега, руб. (согласно исходным данным для КамАЗ-5511 );

– общий пробег автомобилей, км.

(4)

где – протяженность маршрута, км;

– количество оборотов автомобиля, ед.

(5)

где – протяженность грузовой ездки, км (согласно исходным данным );

– холостой пробег, км ( ).

Общее количество выполняемых оборотов:

(6)

где Q – заданный объем перевозок, т;

q – грузоподъемность автомобиля, т (согласно исходным данным для КамАз-5511 );

γ – коэффициент использования грузоподъемности (согласно исходным данным для каменного угля класс груза – 1, ).

Проведем расчет переменных расходов:

(7)

где – постоянные расходы на 1 ч работы подвижного состава, руб. (согласно исходным данным для КамАЗ-5511 );

– автомобиле-часы работы, авт./ч.

(8)

где – время работы (принимаем равным 21 ч);

– дни работы автомобиля, дней;

– среднесписочное количество подвижного состава, ед.

Дни работы автомобиля:

(9)

Среднесписочное количество подвижного состава:

(10)

где Q – заданный объем перевозок, т;

– коэффициент выпуска автомобилей на линию (принимаем равным 0,8).

Проведем расчет постоянных расходов:

(11)

где – поправочный коэффициент, учитывающий класс груза ( );

– поправочный коэффициент, учитывающий различного рода надбавки, доплаты, дополнительную заработную плату и начисления по социальному страхованию ( );

– районный коэффициент тарифной системы оплаты труда ( );

– сдельная расценка за 1 т перевезенного груза, руб.;

– сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы, руб.;

– коэффициент удорожания (принимаем равным 17,08).

Тогда:

Расходы на перевозку грузов составят:

,

(12)

где – себестоимость погрузки и разгрузки 1 т груза (принимаем равной 0,5 руб.).

Тогда:

,

(13)

Тогда:

,

(14)

где – коэффициент, учитывающий расходы дорожно-эксплуатационной службы и расходы на средний и капитальный ремонты дорог ( руб./ткм).

Тогда:

,

(15)

где – себестоимость складских работ на 1 тонно-место ( ).

Тогда:

Общая стоимость эксплуатационных расходов составит: