- •190302 «Вагоны»
- •190303 «Электрический транспорт железных дорог»
- •101800 «Электроснабжение железных дорог»
- •Лекция 1. Электродные потенциалы и электродвижущие силы. Характеристика хит
- •1. Электродный потенциал металла.
- •2. Классификация химических источников тока (хит).
- •3. Электрохимические характеристики источников тока
- •Лекция 2. Первичные гальванические элементы
- •1. Гальванический элемент Вольта и Якоби-Даниэля.
- •2. «Сухой» элемент Лекланше. «Сухие» элементы новой конструкции.
- •3. Щелочные (алкалические) марганцово-цинковые и медноокисные
- •4. Ртутно-цинковые и серебряно-цинковые щелочные элементы
- •Лекция 3. Аккумуляторы
- •1. Основные понятия. Электрические характеристики и классификация аккумуляторов.
- •2. Свинцовые аккумуляторы
- •3. Щелочные аккумуляторы
- •4. Стартерные батареи
- •5. Аккумуляторы с расплавленным и твёрдым электролитом
- •6. Применение аккумуляторов на железнодорожном транспорте
- •Лекция 4. Топливные элементы
- •1. Основные понятия
- •Устройство топливных элементов (тэ). Водородно-кислородные элементы с различными электролитами.
- •3. Установки с электрохимическим генератором
- •4. Применение топливных элементов
- •Лекция 5. Коррозия. Теоретические вопросы в области коррозии
- •Определение коррозии и значение коррозионной проблемы
- •2. Прямые и косвенные потери от коррозии.
- •3. Причины возникновения коррозии.
- •4. Химическая коррозия
- •5. Электрохимическая коррозия
- •6. Влияние водородного показателя среды на скорость коррозии.
- •7. Оценка коррозионной стойкости металлов.
- •Лекция 6. Коррозия металлов в различных средах
- •Контактная коррозия.
- •2. Атмосферная коррозия
- •3. Грунтовая коррозия
- •3.1. Защита металлов от грунтовой коррозии.
- •4. Коррозия под действием блуждающих токов
- •5. Морская коррозия металлов
- •Лекция 7. Виды коррозии и техника борьбы с коррозией
- •Равномерная коррозия.
- •2. Питтинговая коррозия
- •2.1. Механизм питтинговой коррозии.
- •2.2. Влияние различных факторов на питтинговую коррозию.
- •2.3. Предупреждение питтинговой коррозии
- •3. Щелевая коррозия
- •3.1. Механизм щелевой коррозии
- •4. Нитевидная коррозия
- •5. Межкристаллитная коррозия
- •Механизм мкк
- •5.2. Влияние различных факторов на мкк
- •5.3. Предупреждение мкк
- •6. Ножевая коррозия
- •7. Избирательная коррозия
- •7.1. Обесцинкование латуней.
- •8. Графитизация чугуна
- •9. Коррозия под напряжением
- •10. Водородная хрупкость. Наводораживание
- •11. Коррозионная усталость и её предупреждение
- •Лекция 8. Способы защиты металлов и сплавов от коррозии. Защитные покрытия
- •1. Защита металлов от коррозии поверхностными тонкослойными
- •2. Фосфатные и оксидные защитные плёнки.
- •2.1. Фосфатирование
- •2.2. Оксидирование
- •3. Анодирование
- •4. Гальванические покрытия
- •5. Жаростойкие защитные покрытия
- •5.1. Термодиффузионный метод покрытия.
- •5.2. Горячий метод или метод погружения в расплавленный металл
- •5.3. Металлизация напылением
- •5.4. Плакирование – термомеханический способ
- •6. Неметаллические покрытия
- •1. Катодная и анодная защиты
- •2. Протекторная защита
- •3. Защита от коррозии под действием блуждающих токов.
- •Лекция 10. Ингибиторы коррозии металлов. Упаковочные материалы
- •1. Механизм ингибирования коррозии
- •Классификация ингибиторов. Адсорбционные и пассивирующие ингибиторы
- •3. Ингибиторы кислотной коррозии металлов
- •Ингибиторы коррозии в нейтральных средах
- •Упаковочные материалы для металлоизделий на бумажной основе
- •Заключение
- •Список литературы
Механизм мкк
МКК аустенитных сталей является следствием обеднения хромом пограничных областей зерен аустенита, что связано с изменением в аустените содержания углерода при различных температурах. При 10500С весь содержащийся в стали углерод растворён в аустените. При 800 0С растворимость углерода резко падает. В области 400-850 0С углерод диффундирует к границам зерен, где взаимодействует с хромом, образуя сложные карбиды, например, (Cr+Fe)23C6.
Содержание хрома в пограничных зонах падает и становится меньше необходимого порога в 10%, прочность стали уменьшается.
5.2. Влияние различных факторов на мкк
В основном влияет состав стали. Так, содержание никеля, молибдена (2-3%) увеличивает склонность к МКК. Содержание марганца удешевляет сталь, но тоже приводит к МКК. А вот наличие в стали титана и ниобия уменьшает МКК, причём титана должно быть в 6 раз, а ниобия – в 10 раз больше, чем углерода. Коррозионная среда – серная, азотная, фосфорная кислоты - увеличивает интенсивность МКК, также как и наличие ионов Cu2+, Hg2+, Cr6+. В атмосферных условиях обычно МКК не проявляется.
5.3. Предупреждение мкк
Основные способы предупреждения МКК следующие:
Аустенизация – термообработка (нагрев до 1050 – 11000С), выдержка 10 минут и быстрое охлаждение.
Понижение содержания углерода. Обычно стали, содержащие менее 0,03% углерода, не подвержены МКК.
Легирование сталей титаном, ниобием.
6. Ножевая коррозия
При определённых условиях сварки аустенитные стали становятся чувствительными к МКК – из-за выделения карбидов хрома (вместо карбидов титана и ниобия). Разрушения при этом происходят в узкой полосе металла, прилегающего к шву, и имеет вид ножевого разреза. В результате потери хрома узкая полоса металла, прилегающего к шву, становится чувствительной к МКК.
Чтобы вернуть стали коррозионную стойкость, её следует нагреть до 10500С, при этом карбиды хрома растворятся, и образуются карбиды титана 12Х18Н10Т.
7. Избирательная коррозия
Это особый вид коррозии металлических сплавов, заключающийся в удалении из них только одного из компонентов. В результате этого материал теряет монолитность и стойкость (прочность), хотя его геометрические размеры не изменяются. Наиболее распространенным видом избирательной коррозии является обесцинкование латуней. Избирательная коррозия железа в чугуне, протекающая в водных средах и в почве, приводит к графитизации – на поверхности чугуна остается губчатый слой графита.
7.1. Обесцинкование латуней.
Латунь – это сплав меди с цинком, в котором в среднем меди 45%, цинка – 37%, остальное – легирующие элементы (свинец, олово, алюминий, фосфор).
Обесцинкование протекает либо на всей поверхности латуни, либо на отдельных участках. Избирательно прокорродировавший цинк переходит в раствор, а на поверхности остаётся пористый непрочный слой меди. Единственной отличительной чертой является красный цвет металла в месте коррозии. Латунная труба, ослабленная вследствие обесцинкования, может в любой момент треснуть.
Природа процесса обесцинкования – электрохимическая. Обесцинкование предотвращают добавлением в латунь олова (до 1%), а также присадок мышьяка, сурьмы, фосфора – около 0,04%. Также применяют протекторы и удаление растворённого кислорода.
