Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВПО РГУПС)
Кафедра "Логистика и управление транспортными системами"
Контрольная работа
по дисциплине «Экономико-математическое моделирование в логистике»
Выполнил: студент группы ЗМБ 4-702
заочного факультета
шифр 11-ЗМБ-1075
Фомиченко А. В.
Принял: проф. Мамаев Э.А.
Введение
Логистика как наука и практическая деятельность стала неотъемлемой частью и инструментом современной экономики. По своей сущности логистика носит универсальный характер, ибо все субъекты интегрированного рынка занимаются логистикой и используют логистические методы управления производством и торговлей.
В общем виде логистика определяется как управление потоками в экономике. Отсюда возникает необходимость логистизации производственно-коммерческой деятельности. Под логистизацией понимается представление экономических процессов в виде постоянно циркулирующих потоков – материальных (товарных), финансовых, информационных, которые в той или иной форме образуют логистические системы.
Универсальность логистики выражается ещё и в том, что логистическая система есть субъект интегрированного рынка, который порождает или через который проходят экономические потоки. Из этого следует, что любое предприятие – будь то производственное, сферы обслуживания или торговое – представляет собой логистическую систему.
В таком случае логистика составляет инструментарий управления производственно-коммерческой деятельностью, в котором используются специальные концепции логистики и экономико-математические методы.
Применение математики в экономике является одним из важнейших направлений в развитии экономической теории и коммерческой деятельности, в том числе и логистики. Как в теории, так и в практике логистика достигла такого уровня, когда применение математических методов стало не только возможным, но и необходимым.
Логистика базируется на положениях экономической теории, которые в большинстве случаев представлены в математической форме, а поэтому равным образом должны быть математизированы. Необходимость применения математики в логистике обусловлена еще и тем, что одним из принципов логистики является усиление расчетного начала в организации процессов товародвижения (от древнегреч. logiste – искусство счета). Тем самым логистика отражает количественную сторону потоковых экономических процессов.
Арсенал математических методов в логистике включает широкий круг разделов математики, а именно:
1. Классический математический анализ.
2. Теория вероятностей.
3. Математическая статистика.
4. Теория массового обслуживания.
5. Математическое (линейное программирование).
6. Теория надежности.
7. Теория игр.
8. Гармонический анализ.
В работе использовались следующие данные: фамилия – 9, имя – 9, в списке группы – 20, номер зачетной книжки – 113162.
Строительный холдинг включает две компании «Северный ветер» (компания А) и «Стройсервис» (компания В). Холдинг выпускает унифицированные строительные конструкций для промышленного и гражданского строительства, которые реализуются на внутреннем рынке. Холдинг занимает 90% рынка строительных конструкций и не собирается снижать свою долю на рынке. Для увеличения объемов реализации при растущем спросе политикой холдинга предусматривается увеличение мощностей компании «Северный ветер». Продукция компании реализуется через собственную сеть распределительных центров. В части распределительной логистики холдингом проработаны вопросы развития и модернизации существующего первого распределительного центра или строительства нового центра.
Рынок стройиндустрии стабильно развивается. Для формирования планов производства и реализации холдинг на базе ретроспективной информации прогнозирует спрос на свою продукцию.