§ 56. Приводы кранов

На грузоподъемных машинах в зависимости от их типа, назна­чения и характера работы применяют приводы различных видов: электрический, тепловой (двигатели внутреннего сгорания и паро­вые машины), гидравлический и пневматический.

Под приводом понимают устройство, приводящее в движение рабочую машину. Он состоит из двигателя, промежуточной пере­дачи от двигателя к исполнительному механизму, производящему механическую работу (подъем груза, передвижение портала и т. п.), комплекта аппаратуры для управления двигателем и др.

Если в качестве двигателя применена электрическая машина, то привод называется электрическим — электропривод.

В зависимости от источника питания электроприводы могут быть от общей электросети, дизель-электрическими и от аккумуля­торов.

Благодаря высокой экономичности, постоянной готовности к пуску, надежности в работе и простоте управления на портальных кранах широко распространены электроприводы от общей сети пе­ременного тока. При электрическом приводе проще внедряются автоматизация и дистанционное управление.

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) — основной вид сило­вого оборудования стреловых кранов. Они обеспечивают автоном­ность работы кранов в различных эксплуатационных условиях и вместе с тем позволяют использовать в случае необходимости внеш­ние источники электроэнергии для питания электродвигателей.

Привод с ДВС является первичным на стреловых кранах с одно­моторными приводами, а также на кранах с многомоторными при­водами. В последнем случае двигатель внутреннего сгорания (ди­зель) приводит в движение соединенный с ним генератор, который питает электроэнергией двигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двига­тель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию.

По другой схеме двигатель внутреннего сгорания (электродви­гатель) приводит в движение гидронасосы, которые питают гидрав­лические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гидравличе- скими, или просто гидравлическими.

В стреловых кранах грузоподъемностью до 16 т в основном при­меняют одномоторный привод с дизелем или карбюраторным дви­гателем с передачей вращения исполнительным механизмам зубча­тыми передачами и фрикционными муфтами.

На гусеничных кранах грузоподъемностью более 16 т, как пра­вило, действует электрический многомоторный привод переменного тока, работающий от собственной силовой установки.

На пневмоколесных кранах грузоподъемностью 25 т и более ис­пользуют электрический привод постоянного тока, позволяющий получить необходимую рабочую характеристику механизма пере­движения колесной машины.

Многомоторный электрический привод крана обеспечивает воз­можность широкого регулирования рабочих скоростей, в том числе получение небольших посадочных скоростей при монтажных рабо­тах, совмещение отдельных движений, что сокращает продолжи­тельность цикла и повышает производительность работы крана. Кроме того, при многомоторном приводе исполнительные механиз­мы выполняют в виде отдельных узлов (блоков) с использованием унифицированных стандартных элементов, что упрощает техниче­ское обслуживание и ремонт крана.

Почти на всех кранах с электрическим приводом предусмотрена возможность питания от внешней электрической сети общего поль­зования. Это позволяет облегчить работу на кране зимой, когда возникают трудности пуска дизеля при низкой температуре, а так­же снизить эксплуатационные расходы (по сравнению с работой от дизель-генераторной установки).

Питание от внешней сети применяют также на кранах с электри­ческим приводом постоянного тока, устанавливая на одном валу с главным генератором сетевой электродвигатель переменного тока. *

При электрическом приводе создаются благоприятные условия Для работы: крановщик легко управляет краном с компактного пульта, что снижает его утомляемость и, следовательно, повышает­ся производительность труда.

У кранов с многомоторным приводом меньшая масса, чем у кра­нов с одномоторным приводом. К недостаткам многомоторного привода постоянного тока по системе генератор — двигатель отно­сится большая стоимость силового оборудования, имеющего значи­тельные массу и размеры.

Паровой и пневматический приводы на грузоподъемных маши­нах применяют редко.