1. Для чего на кранах устанавливают приборы безопасности и как их клас­сифицируют? "7 _г >

2. Как конечные выключатели отключают двигатели крана?

3. Как классифицируют ограничители грузоподъемности и для чего они предназначены?

4. Для чего служат анемометры, указатели и кренометры?

§ 47. Загрузочные трюмные машины

При погрузке и выгрузке навалочных грузов в зависимости от типа обрабатываемого судна, размеров его трюмов и люков приме­няют различные трюмные машины. По назначению их разделяют на две группы: загрузочные и разгрузочные.

Для механизированной подачи навалочных грузов из просвета люка в подпалубное пространство трюма судна используют загру­зочные трюмные погрузчики типов ПТС и ПТБ. Эти погрузчики от­носятся к перегрузочным машинам непрерывного действия с выд­вижными конвейерами. Рабочим органом конвейера является лен­та, загружаемая береговым краном или судовым грузовым средст­вом через приемный бункёр. Применение погрузчика того или ино­го типа зависит от рода перегружаемого груза, интенсивности пере­грузочных работ, размеров судовых люков и других условий.

Погрузчики типа ПТС. Погрузчики ПТС-1, ПТС-2, ПТС-4, ПТС-5, ПТС-5М устанавливают в просвете люка на пайолы (нас­тил из досок верхнего дна судна) или на погруженный груз. Техни­ческие характеристики погрузчиков приведены в табл. 10.

Погрузчик ПТС-1 (рис. 123, а) предназначен для загрузки под- палубного пространства трюмов углем. Составные части погрузчи­ка: круглая опорная платформа 9, поворотная платформа 7, при­емный бункер 1, два конвейера—приемный 6 и выдвижной сбра­сывающий 5 с приводами 11 и 4, электропривод 13 шибера выпуск­ного отверстия бункера, механизмы 3 поворота и наклона конвейе­ров, механизм выдвижения сбрасывающего конвейера, шиберное устройство, электровибратор и шкаф 10 электрооборудования.

Опорная платформа 9 является основанием всей машины. На ней смонтированы цевочный опорный круг, сцепляющийся с веду­щей шестерней поворотного механизма, роликовая опора 8. На по­воротной платформе расположены все вращающиеся части маши­ны. К ней приварена металлоконструкция 2 с приемным бунке­ром 1. Бункер, сваренный из листовой стали, закреплен на метал­локонструкции 2. В нижней части бункера находится выпускное от­верстие с шибером. Для устранения сводообразования при пере­грузке слеживающихся грузов и предотвращения прямого падения груза на конвейерную ленту в бункере установлен отражательный конус 12 с электровибратором.

Приемный ленточный конвейер 6 смонтирован на металличе­ской раме, в которой передвигается ферма сбрасывающего конвей-

з ?

&

Таблица 10

Значение показателя для погрузчика типа

П

ПТС-2

ПТС-4

ТС-5

180

3500

5.8

0,75

360

8. 650

4000

10/5

350

4000

10

0,5

360

3,4

650

8000

10/10

18,5

6000Х4000Х

Х4000

7420

350

3800

10

1

360

5

650

7000

10/5

10,5

6300Х3800Х

Х4200

5800

180

2000

1,25

0,5

360

3,5

400

8000

10/10

9,3

5600X2200X

Х3000

2400

400*

3830

12

0,3

300

2,5/5

650

7000

10/10

12,6

300/400*

3830

12

0,3

300

2,6/5,2

650

7000

10/10

20

6200Х3830Х

Х4390

6800

5700Х3830Х

Х4390

5500

4700

Производительность на пере­грузке угля, т/ч

Диаметр бункера, мм . . .

Вместимость бункера, м³ . .

Частота вращения машины, об/мин . . . ... і . .

Угол поворота машины, град

Скорость ленты приемного транспортера, м/с

Ширина ленты транспортера, мм

Максимальный вылет сбра­сывающего транспортера от оси бункера, мм

Максимальный угол наклона транспортера (вверх, вниз), град . . ". . . . . . . .

Установленная мощность электродвигателей, кВт . . .

Габарит (длина X ширина X Хвысота), мм . ... . . . .

Масса, кг

Производительность на перегрузке руды.

ера 5. Угол наклона конвейеров к горизонту и вылет выдвижного сбрасывающего конвейера могут изменяться, что позволяет пода­вать груз в любую точку трюма.

Приемный конвейер имеет самостоятельный электропривод с зубчатой и ременной передачами. Механизм выдвижения фермы сбрасывающего конвейера находится на раме приемного конвейе­ра. Передвигается ферма при помощи цепной передачи. Питание электродвигателей погрузчика осуществляется от береговой сети переменного тока напряжением 380 В при помощи гибкого кабеля. Управление погрузчиком дистанционное.

Погрузчик ПТС-2 (рис. 123, б) предназначен для погрузки угля в подпалубные пространства судов небольшой грузоподъемности, а также для погрузки насыпных грузов (сахара-сырца, соли, кокса, удобрений) в крытые железнодорожные вагоны через дверные и оконные проемы. Небольшая масса (2400 кг) и наличие специаль­ных скоб, на металлоконструкции позволяют легко и быстро уста­навливать эту машину при помощи крана на рабочее место. Конст­рукции погрузчиков ПТС-1 и ПТС-2 принципально одинаковы, раз­личаются эти погрузчики производительностью, массой и разме­рами.

Погрузчик ПТС-4 предназначен для погрузки руды, песка, гра­вия и некоторых (мелких) сортов угля в подпалубные пространства трюмов судов. По сравнению с погрузчиком ПТС-1 он имеет неко­торые особенности: вместо двух отвальных конвейеров на нем уста­новлен один выдвижной конвейер с двухскоростным электродвига­телем, открытые передачи заменены закрытыми редукторами в масляных ваннах, упрощен узел питания отвального конвейера (из-за отсутствия вибратора), шиберный затвор заменен более на­дежным секторным затвором с электрическим или ручным при­водом.

Механизм поворота — канатный, деррикового типа, состоит из электродвигателя, червячного редуктора и канатного барабаНа с верхней и нижней навивками тяговых канатов, охватывающих на­ружный швеллер поворотного круга.

Механизм выдвижения конвейера состоит из электродвигателя, червячного редуктора, двух барабанов, сидящих на консолях вала червячного колеса редуктора, и двух тяговых канатов, концы кото­рых закреплены на ферме конвейера.

Погрузчик ПТ С-5 (рис. 123, в) предназначен для погрузки в подпалубное пространство руды, а также угля размерами кусков до 500 мм. По конструкции он отличается от погрузчика ПТС-4 на­личием качающегося питателя 14, установленного под выпускным отверстием приемного бункера 1.

Погрузчики типа ПТБ. Трюмные навесные погрузчики ПТБ-1, ПТБ-2 при работе устанавливают на комингс люка или на палубу судна. Этим они главным образом и отличаются от погрузчиков типа ПТС.

Погрузчик ПТБ-1 (рис. 124) имеет опорную раму 4. Приемный бункер состоит из верхней неподвижной 5 и нижней поворотной 6

3800

частей. Выдвижной качающийся ленточный конвейер 1 смонтиро­ван под поворотной частью приемного бункера.

К металлоконструкции погрузчика приварены башмаки 3 сед­лообразной формы, которыми погрузчик при работе устанавливают на две трубы 2, положенные на продольные комингсы люка судна.

После установки погрузчика кран подает грейфером груз в при­емную воронку бункера, откуда он поступает на ленту отвального конвейера и далее в подпалубное пространство. Поворотом конвейе­ра, изменением его длины и угла наклона достигается распределе­ние груза под палубой по всей площади трюма. Электроэнергией погрузчик питается от береговой сети переменного тока напряже­нием 380 В при помощи гибкого кабеля. Управление погрузчи­ком — дистанционное.

Погрузчик ПТБ-2 представляет собой машину того же типа, что и погрузчик ПТБ-1, но отличается от него своими параметрами (см. табл. 10) и конструктивным исполнением.