Глава I. Перегрузочные машины, их узлы и детали

§ 1. Классификация машин

Жизнь и деятельность современного человека невозможно представить без машин, облегчающих или полностью заменяющих его труд. Несколько десятилетий назад к машинам относили лишь устройства, служащие для облегчения или замены физического тру­да человека. Теперь к ним относят также различные кибернетиче­ские, счетно-решающие и другие устройства, облегчающие или за­меняющие умственный труд.

Машиной называется механическое устройство, выполняющее движения для преобразования энергии, материалов или информа­ции и предназначенное, для частичной или полной замены произ­водственных функций человека с целью облегчения труда и повы­шения его производительности.

Машины, служащие для облегчения или замены физического труда человека, можно разделить на три группы: энергетические, транспортные и технологические.

К энергетическим машинам относятся двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели, турбины и другие машины, преобразу­ющие тот или иной вид энергии в механическую работу.

Транспортные машины — это автомобили, тепловозы, электро­возы, самолеты, суда и т. д.

Технологические машины (прессы, металлообрабатывающие станки и др.) для выполнения технологического процесса использу­ют механическую работу, получаемую от энергетических машин. Эта группа отличается наибольшим разнообразием. Сюда относят­ся и перегрузочные машины (грузоподъемные краны, авто- и элек­тропогрузчики и др.), и, в частности, портовые.

В морских и речных портах перегрузочные машины принято классифицировать по назначению, конструктивным особенностям, системам управления, производительности.

По назначению можно выделить пять основных групп перегру­зочных машин: прикордонные, складские, внутрипортовые, плаву­чие и специальные.

Прикордонные машины устанавливают на специальных гидро­технических причальных набережных, предназначенных для швар­товки и стоянки судов на время их обработки (погрузки, разгруз­ки). Чаще всего в качестве прикордонных машин применяют пор­тальные краны, пригодные для перегрузки как тарно-штучных, так и навалочных грузов. Реже используют узкоспециализированные грузоподъемные машины — портальные перегружатели для одно­родных но величине и упаковке штучных грузов (контейнерные пе­регружатели) или отдельных видов навалочных грузов (грейфер­но-бункерные перегружатели), а также высокопроизводительные машины непрерывного действия (норийно-конвейерные и др.).

Складские машины служат для перегрузки грузов на открытых складских площадях и в крытых складах, где они взаимодействуют с прикордонными и внутрипортовыми перегрузочными машинами. В открытых складах применяют портальные, стреловые, козловые краны, мостовые перегружатели и др., в крытых, складах — мосто­вые краны, авто- и электропогрузчики, грузовые лифты, штабеле- ры, тельферы и т. д.

Внутрипор'товые машины (автоконтейнеровозы, электрокары, авто- и электропогрузчики) служат для перемещения тарно-штуч­ных грузов между причалами, железнодорожными погрузочно-раз­грузочными фронтами и складами, а также для чисто складских работ.

Плавучие машины (краны, гидро- и пневмоперегружатели) при­меняют в основном для перегрузки грузов у естественных берегов, не оснащенных дорогостоящими гидротехническими сооружениями. Кроме того, плавучие краны (плавкраны) широко используют для добычи со дна водоемов и погрузки в суда минерально-строитель- ных материалов, перегрузки леса с плотов на суда и для других работ.

Специальные машины (трюмные, вагонные и др.) предназначе­ны для перемещения и укладки грузов в судовых трюмах и желез­нодорожных вагонах, зачистки судов и вагонов от остатков нава­лочных грузов, формирования транспортабельных пакетов тарных и лесных грузов.

По конструктивным особенностям перегрузочные машины в за­висимости от принципа устройства и характера выполняемой рабо­ты делят на две основные группы: прерывного (цикличного) и не­прерывного действия.

Машины прерывного действия (краны, перегружатели, автопо­грузчики, лифты) работают с определенной периодичностью, т. е. циклично. Они выполняют операции, повторяющиеся в первом и по­следующих циклах. Рабочий орган (грейфер, крюк, электромагнит и т. п.) машины после каждого перемещения с грузом возвраща­ется обратно порожним.

Для машин непрерывного действия (конвейеры, элеваторы, гид­ро- и пневмоперегружатели) характерно непрерывное перемещение сыпучих грузов потоком или штучных грузов с определенным ин­тервалом по времени или по расстоянию. Кратковременные оста­новки машины для выполнения каких-либо технологических опера­ций не лишают ее признаков непрерывного действия.

Машины прерывного и непрерывного действия могут быть ста­ционарными либо передвижными. Последние чаще всего делают самоходными, перемещаемыми по рельсам или дорогам с различ­ными покрытиями.

Классификация перегрузочных машин по системам управления II по производительности является особым (директивным) видом классификации, применяемым в морских и речных портах.

Классификация грузоподъемных кранов по системам управле­нии (по схожести принципов управления), принятая в Минречфло- Тв РСФСР для аттестации портовых рабочих комплексных бригад, приведена в прил. 1. Подобная классификация кранов имеется и н системе Минморфлота СССР.

Классификация грузоподъемных кранов по производительности установлена для нормирования сменных заданий портовым рабо­чим комплексных бригад.

Портальные, полупортальные, передвижные и плавучие краны и зависимости от типа стрелового устройства и скорости механиз­мов подъема и поворота, влияющей на производительность, делят на пять групп. К первой группе относятся наиболее производитель­ные краны, имеющие высокую скорость рабочих движений подъема груза и поворота стрелы, к пятой — наименее производительные краны с низкой рабочей скоростью.