§ 13. Стреловые краны

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к группе грузоподъемных машин, которые используют в портах в основном для перегрузки грузов на открытых складских площад­ках. Краны делят на пневмоколесные, гусеничные и автомобиль­ные.

Пневмоколесные и гусеничные краны различаются лишь типом ходовой части; в устройстве остальных механизмов они имеют много общего.

Пневмоколесные и гусеничные краны могут быть с групповым приводом (все рабочие механизмы приводятся одним или несколь­кими двигателями, работающими на один вал) и с индивидуальным приводом (каждый механизм приводится от отдельного двигателя любого типа).

По типу силовой установки краны делят на дизельные, дизель- электрические, электрические и гидравлические. Дизельные двига­тели, как правило, устанавливают на краны только с групповым приводом механизмов; дизель-электрические, электрические и гид­равлические краны выпускают с индивидуальным приводом.

Как и портальные краны, стреловые краны имеют две основные части — неповоротную и поворотную, которые выполняют анало­гичные функции. В неповоротную часть входят ходовая рама и хо­донос устройство. Тип ходового устройства влияет на маневровые качества кранов.

Наиболее маневренными, способными быстро преодолевать значительные расстояния между отдельными рабочими площадка­ми и быстро занимать рабочее положение, являются пневмоколес- 11 ые легкие краны на специальном шасси автомобильного типа. Ме­нее маневренны средние и тяжелые краны, в основном используе­мые на тыловых складских площадках порта с благоустроенными твердыми грунтовыми покрытиями.

Краны на гусеничном ходу предназначены для использования преимущественно на площадках со слабым грунтовым покрытием. Они имеют небольшую маневренность, поэтому для их перемеще­ния между рабочими площадками необходимы трейлеры.

Автомобильные краны применяют для перегрузочных работ на рассредоточенных объектах. Высокая скорость передвижения поз­воляет применять эти машины на участках с небольшими объема­ми работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.

Тип ходовой части является главной отличительной характери­стикой самоходного стрелового крана, поэтому при записи наиме­нования крана приняты следующие обозначения ходового оборудо­вания: Г — гусеничное, П — пневмоколесное, Ш — шасси автомо­бильного типа, А — шасси грузовых автомобилей. Например, ус­ловное обозначение стрелового крана на гусеничном ходу грузо­подъемностью 10 т будет КГ-10; крана на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 25 т — КП-25,

В ходовой части 1 крана на гусеничном (рис. 36, а) ходу жест­кая (сварная или литая) ходовая рама опирается на две продольно расположенные гусеничные тележки. Гусеничная тележка ^стоит из продольных балок, ведущих и натяжных колес, поддерживаю­щих роликов, опорных катков и гусеничной цепи. Ходовая рама

гусеничного хода несет на себе венец опорно-поворотного устрой­ства.

Ходовая часть 1 крана на пневмоколесном ходу (рис. 36, б) со­стоит из жесткой рамы, к которой крепят передний и задний мосты с колесами на пневмошинах, выносные опоры и приспособление для буксировки. Обычно передний мост крана является управляе­мым (обеспечивает нужное направление движения крана), а задний мост — приводным.

В поворотную часть 3 (сЗи. рис. 36, а, б) кранов входят сварная рама, на которой смонтирована силовая установка 4, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения (на кра­нах с групповым приводом). На поворотной раме находится двуно­гая стойка, к которой канатами прикреплена головная часть стре­лы 6. Основание стрелы с помощью шарниров крепят непосредст­венно к раме поворотной платформы, с противоположной стороны которой устанавливают противовес 2, обеспечивающий устойчи­вость крана. На поворотной раме расположена кабина крановщика с пультом управления. Поворотная рама посредством опорно-пово­ротного устройства, выполненного в виде шарикового или ролико­вого круга, опирается на раму ходового устройства. Такая конст­рукция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикаль­ной оси крана в любую сторону и на любой угол.

Стреловое устройство может быть выполнено в виде основной стрелы 6 или стрелы с гуськом 7. Стрела оснащена стреловым по­лиспастом 5. На кране применяют грузозахватное устройство в ви­де крюка 8 для перегрузки тарно-штучных грузов или грейфер для перегрузки навалочных и лесных грузов.