§ 12. Технические характеристики портальных кранов

К техническим характеристикам крана относятся данные о гру­зоподъемности, высоте подъема и глубине опускания грузозахват­ного органа, наибольшем и наименьшем вылетах стрелы, колее и базе портала, массе крана и нагрузке на ходовые колеса, скоро­сти рабочих движений механизмов, метеорологических условиях, на которых допускается работа крана, и т. п.

Грузоподъемностью называется наибольшая допустимая масса рабочего груза, на подъем которой рассчитан кран в заданных ус­ловиях эксплуатации, вместе с массой грейфера, электромагнита, съемной траверсы и других съемных грузозахватных приспособ­лений. Для кранов с переменным вылетом стрелы грузоподъем­ность зависит от вылета.

Грузоподъемность, измеряемая в тоннах (т), указывается в пас­порте крана и на его металлоконструкции в доступном для обозре­ния месте. Как правило, грузоподъемность современных кранов на всех вылетах стрелы остается постоянной. Однако иногда для пе­регрузки тяжелых тарно-штучных грузов, масса которых значитель­но превышает номинальную грузоподъемность крана, на некоторых кранах («Ганц», «Альбрехт», «Альбатрос») предусмотрена воз­можность переключения на работу с повышенной грузоподъемно­стью в ограниченных диапазонах.

Высота подъема грузозахватного органа — расстояние по верти­кали от уровня головки кранового рельса до грузозахватного орга­на, находящегося в верхнем рабочем положении.

Глубина опускания грузозахватного органа — расстояние по вертикали от уровня головки кранового рельса до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении.

Вылетом стрелы, называется расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной условной оси грузозахватного органа. В портах наиболее распространены краны с минимальным вылетом 6—8 м и максимальным 25—32 м.

Колея портала — расстояние между продольными осями, прохо­дящими через середину ходовых тележек, — измеряемое по гори­зонтали поперек кранового пути. Колея порталов стандартизиро­вана. У однопутных порталов она равна 6 м, у двухпутных—10,5 м, у трехпутных — 15,3 м.

Базой портала называется расстояние между вертикальными осями ходовых колес или балансирных тележек, измеряемое по го­ризонтали вдоль кранового пути. Для двух- и трехпутных порталов она обычно равна 10,5 м.

Масса крана и нагрузка на рельс существенно влияют на выбор типа крановых путей и причальной набережной.

Чтобы максимально приблизить краны к судну и обеспечить их устойчивое положение, в портах строят специальные гидротехниче­ские сооружения — причалы. Территория причала разделена на.

две зоны — прикордонную и тыловую. В прикордонной зоне, как правило, устанавливают портальные краны, а в тыловой •—склади­руют грузы. Ширина прикордонной зоны определяется расстояни­ем от кордона до линии территории, расположенной на расстоянии

5. 2 м от тылового рельса кранового пути.

Нагрузки от складируемых грузов, портальных кранов, авто­транспорта и железнодорожного подвижного состава воспринима­ются причальной набережной. Кроме того, при вращении крана с подвешенным грузом возникают горизонтально направленные цен­тробежные силы.

С увеличением массы крана необходимо увеличивать число ко­лес ходовых тележек, чтобы обеспечить нагрузку на каждое колесо

Таблица 1

Значения параметров для кранов

Параметр	«Ганц» (ВНР)	«Альб­ рехт* (ГДР)	«Альбат­ рос». (ГДР)	«Кондор» (ГДР)	«Кироноц» (СССР)
Грузоподъемность, т Диаметр грузового ка­	5/6 16 16/27,5	10/20	10/20	16/32/40	5	10 16 .
ната, мм Вылет стрелы, м:	24 26 26	24	24	26	19,5	21 25
максимальный .	30 33 33/21	32/16	32/16	32/32/25	30	30 30
минимальный . . . Высота подъема крю­ка над головкой крано­	8 9 9	8/10	8/10	8	8	8 8
вого рельса, м . . . . Глубина опускания крюка ниже головки	23 25 25/14	20/—	25/22	27/—/—	23,5	25 25
кранового рельса, м . . Ширина колеи порта­	15 15 15/8	10/—	15/8	13/-Ц/—	20	20 20
ла, м	10,5 /10,5 10,5	10,5	10,5	10,5	10,5 10,5 10,5
База портала, м . . Скорость, м/мин:	10,5 10,5 10,5	10,5	10,5	10,5	8	10,5 10,4
подъема	70 60 60/30	63/32	63/32	40	73	60 57 ’
опускания . 1 . . изменения вылета	70 60 60/30	90/45	90/45	40	73	60 57
стрелы	60 45 ЪО	40/0*	63/0*	40	41	44 44 .
передвижения крана Частота вращения кра­	35 35 35	32	32	20	33	33 33
на, об/мин . .... . Максимальная нагруз­ка на ходовое колесо,	1,75 1,5 1,5	1,5	1,6	1	1,63	1,4 "М
кН . . ..... . Диапазон температу­ры окружающего возду­ха, при которой допу­	200 210 215	258	245	265	157	202 255
скается работа крана, °С Масса крана с крюка­	—25 —30 —30 +40 -+40 +40	—30 +40	—30 +40	±40	±40	±40 ±40
ми и противовесами, т .	130 277 285	257	191	395	100	!80 225

Изменение вылета стрелы с увеличенным грузом запрещается.

не более 250 кН, а также предусматривать более Прочный фунда­мент под крановые пути.

Скорости рабочих движений механизмов крана характеризуют его производительность. Наиболее высокой производительности до­стигают опытные крановщики, совмещая подъем (опускание) гру­зозахватного органа с поворотом крана и изменением вылета стре­лы. При этом скорость перемещения грузозахватного органа равна геометрической сумме скоростей отдельных одновременно дейст­вующих механизмов.

Скорости рабочих движений механизмов и другие параметры наиболее распространенных в морских и речных портах портальных электрических кранов приведены в табл. 1.

Метеорологические условия существенно влияют на эксплуата­цию портальных кранов. При скорости ветра более 10 м/с запре­щается передвижение портала, ходовые тележки следует крепить к крановым рельсам противоугонными захватами, а при скорости более 15 м/с запрещается работа крана.

При изготовлении некоторых, кранов применяют специальные морозостойкие материалы, позволяющие эксплуатировать краны при температуре до —40 °С. В паспортах кранов указывают мини­мальную (от —25 до—40 °С) и максимальную (+40 °С) темпера­туры, за пределами которых на кранах работать нельзя, так как это может привести к поломке механизмов и металлических конст­рукций.