12. Какие соблюдаются требования безопасности при ремонте геодезических знаков?

Ремонт геодезических знаков разрешается производить только под руководством руководителя строительной бригады (инженерно-технического работника), имеющего опыт строительства высоких геодезических знаков (сиг­налов) или прошедшего специальную курсовую подготовку по данному виду работ. К верхолазным работам при ре­монте и сносе геодезических знаков (сигналов) допускают­ся специально обученные работники полевых бригад, годные по состоянию здоровья к работе на высоте.

Работники полевых строительных бригад, занимаю­щиеся ремонтом геодезических знаков, обязаны работать в защитных касках.

Ремонт геодезического знака рекомендуется начинать с общего укрепления деталей путем подтягивания гвоздей, забитых при постройке знака. Эту работу следует на­чинать с верхнего яруса. Оставлять над собой недостаточ­но закрепленные детали не разрешается.

Верхолазные рабочие при выполнении этой работы обязаны обеспечить безопасные условия труда, страхуясь цепью верхолазного пояса к петле верхолазного каната, жестко закрепляемого к вершине основного столба знака. Первоначальный подъем верхолазного каната на вер­шину знака должен осуществляться руководителем брига­ды или опытным верхолазом — рабочим по внутренним лестницам, если их прочность соответствует предъявля­емым требованиям, или другим способом при условии обеспечения полной безопасности.

Подъем и спуск деталей или строительных материалов на ремонтируемый знак необходимо осуществлять через си­стему блоков, прочно закрепляемых за основные столбы зна­ка, используя для этого стальной канат диаметром не менее 8 мм, Рабочие, участвующие в оттягивании поднимаемых материалов, должны в этот момент находиться на рас­стоянии не менее 10 м от линии перемещения строитель­ного материала.

Направлять перемещаемый строительный материал или любой груз следует с помощью пеньковых канатов или капронового фала. При выполнении ремонтных работ на верхних ярусах знака запрещается: сбрасывать вниз инструменты, штыри, гвозди, строительный материал и другие предметы, когда внизу знака производятся дру­гие работы или находятся люди; передвигаться по уко­синам, перилам, венцам; выполнять любые ремонтные работы без страховки и неисправным строительным инстру­ментом; производить ремонтные работы при ветре силой 5 м/с и более, во время грозы, дождя, снегопада, при гололедных явлениях и в туман; выполнять работы при не очищенной от кустарника территории вокруг знака; производить работы одновременно на разных высотах по одной вертикали при отсутствии между ними предохра­нительного настила.

Следующий этап работ предусматривает ремонт ос­новных и дополнительных столбов знака. В целях пре­дупреждения возможного наклона или падения ремонти­руемого геодезического знака (сигнала) следует перво­начально устанавливать специальные подпорки к каждому основанию столба. Верхний конец подпорок должен упи­раться в венец первого яруса, а внизу подпорки уста­навливаются у оснований знака и закапываются в землю на глубину до 1 м. Подпорки и основные столбы знака могут укрепляться между собой различными способами.

Ремонт геодезических знаков (надстроек), распо­ложенных на крышах зданий и различных сооружениях, должен начинаться с проверки прочности лестничных маршей, ведущих в чердачное помещение, люков и их ре­монта, а также ремонта подходов и крыши под гео­дезическим знаком.

После выполнения данных работ следует приступать к непосредственному ремонту знака. При производстве ремонтных работ геодезических знаков, расположенных на крышах зданий и сооружений, работники строитель­ных бригад должны руководствоваться рекомендациями, приведенными при рассмотрении других вопросов данного раздела.

13. КАК ПРОИЗВОДИТСЯ СНОС ПРИШЕДШИХ В НЕГОДНОСТЬ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ЗНАКОВ?

Необходимость сноса геодезических знаков возникает по ряду причин: при невозможности дальнейшего их ис­пользования и производства капитального ремонта из-за ветхости оснований столбов и отдельных несущих основа­ний знака; при необходимости постройки на их месте более высоких геодезических знаков; когда ранее построенные геодезические знаки мешают какому-либо строительству или находятся на застроенной территории в сильно об­ветшалом состоянии. Следует напомнить, что сносу геоде­зических знаков (сигналов) должно предшествовать ре­когносцировочное обследование их в натуре с целью определения степени ветхости и способа их сноса. Реког­носцировка и снос геодезических знаков (сигналов) должны поручаться только имеющим опыт в строительстве высотных геодезических знаков техникам-строите­лям, рабочим, прошедшим специальную курсовую под­готовку на базе подразделения и сдавшим зачеты по правилам безопасного производства этих работ. Технология сноса геодезических знаков (сигналов) вы­бирается в зависимости от прочности деталей знака и исходя из обеспечения безопасности как работников полевых подразделений, занимающихся данной работой, так и окружающих объектов и находящихся вблизи людей. В практике работ по сносу геодезических знаков при­меняются следующие способы сноса знаков. Снос геоде­зических знаков (сигналов), расположенных на застроен­ных территориях, вблизи железных дорог, линий электро­передач и других инженерных сооружений при отсутствии свободного открытого места, безопасного для падения, производится путем последовательного разбора знака, на­чиная с верхней части. В зависимости от размеров площад­ки, расположенной вблизи сигнала, устанавливается метод и порядок последовательного разбора частей знака с по­мощью автокрана или сооружения временных лесов. Зона разборки знака огораживается, а пути проезда транспорт­ных средств и места складирования очищаются от посто­ронних предметов.

На отдельных участках допускается снос геодезических знаков (сигналов) при произвольном и направленном их падении, если их падение не несет за собой опас­ности для жизни и не вызывает аварий и поломок инже­нерных сооружений.

В целях обеспечения безопасности при сносе геоде­зических знаков (сигналов) необходимо, чтобы местность вокруг сносимого знака радиусом, превышающим общую высоту геодезического знака на 5—8 м, была очищена от пней, кустарника и других посторонних предметов. Натяжение троса воротом или механической тягой должно производиться с расстояния не менее четырех­кратной высоты сносимого сигнала. После выполнения ра­бот по закреплению тяговых тросов и пропиливания ос­новных столбов все работники бригады обязаны отойти от геодезического знака на безопасное расстояние, но не менее чем на четырехкратную высоту знака.

Для своевременного предупреждения об опасности посторонних людей в зоне падения знака необходимо выставлять на дорогах и тропах, ведущих в этот район, рабочих-сигнальщиков. Сносить геодезические знаки (сигналы) разрешается только в безветренную погоду. Оборудование, подъемные приспособления и строительный инвентарь, используемый работниками полевых бригад при сносе геодезических знаков, должны соответствовать требованиям, обеспечивающим безопасность работ.

14. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С БЕНЗОПИЛОЙ?

В топографо-геодезическом производстве на строитель­стве геодезических знаков, открытии видимостей между сигналами и других работах, связанных с валкой леса и обработкой древесины, применяются бензомоторные пилы «Дружба-4», «Дружба-60», М.П-5, «Урал» и другие модификации,

К выполнению работ с использованием бензомоторной пилы разрешается допускать работников только после специального обучения и прохождения инструктажа по технике безопасности.

Каждый раз перед началом работ техническое состоя­ние бензомоторной пилы должно проверяться руководи­телем работ (ИТР) совместно с рабочим (мотористом). При этом обращается особое внимание на исправность и крепление направляющей шины, натяжку пильной цепи, провисание которой может привести к вылету цепи из паза шины, а также на исправность гидравлического валочного клина КГМ-2.

Обнаруженные неисправности должны устраняться до начала работы. При этом необходимо помнить, что во вре­мя работы двигателя запрещается производить регу­лировку, ремонт пилы или заменять пильную цепь. Запре­щается работать с затупившейся пильной цепью и переходить с работающей пилой по лесосеке или с одного места работы на другое.

Во время запуска двигателя не разрешается наматы­вать па руку пусковой трос. При переводе двигателя на холостой ход следует рычажок управления карбюра­тором установить в пулевое положение.

При начале пропила древесины прежде всего необхо­димо упорный сектор бензопилы крепко прижать к стволу дерева, а затем плавно подвигать пильную цепь на ствол. Рекомендуемая технология распила позволяет избежать возможного травмирования работника от внезапного рывка пилы вверх, который может произойти в результа­те резкого увеличения оборотов двигателя.

Крепко прижимаемый зубчатый упор пилы при вееро образном движении цепи пилы обеспечивает самоподачу пильного агрегата и значительно уменьшает физические усилия рук пильщика.

При валке деревьев рекомендуется пользоваться гидро­клином только после того, как шина пилы углубится на 150—200 мм. Правой рукой следует вынуть клин из скобы, сильным толчком плотно вставить его в образовавшийся пропил, включить насос гидроклина и продолжать пилку с последующим периодическим его включением.

Не разрешается наносить удары по клину обухом топора или другими тяжелыми предметами и допускать касания клина движущейся пильной цепи. Движущаяся пильная цепь не должна касаться каких-либо посторон­них твердых предметов, так как это может привести к обрыву цепи.

В момент начала падения дерева следует включить насос гидроклина и отойти с пилой на безопасное место.

15. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БУРЕНИИ КОТЛОВАНОВ И ШУРФОВ БУРИЛЬНО-КРАНОВОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МАШИНОЙ?

Управление и работа на бурильно-крановой гидравли­ческой машине БКГМ-2, а также других буровых уста­новках подобного типа, применяемых в топографо-геодезическом производстве, должна производиться лицами (водителями и операторами), имеющими на это право, подтвержденное соответствующими документами. Запре­щается поручать управление бурильно-крановой установ­кой лицам, не имеющим удостоверения на право ее эксплуатации. Лица, ответственные за исправное техничес­кое состояние и безопасную эксплуатацию данных устано­вок, назначаются приказом руководителя экспедиции из состава инженерно-технических работников, а в случаях отсутствия ответственного лица (болезнь, отпуск и т. д.) выполнение его обязанностей возлагается на работника, замещающего его по должности.

Учитывая, что бурильно-крановые гидравлические установки БКГМ-66-2 монтируются на шасси автомоби­ля, к управлению ими допускаются только водители 1 и 2 классов, имеющие специальную подготовку.

Техническое состояние автомобиля должно обеспечи­вать безопасную работу на линии и отвечать правилам эксплуатации автомобильного транспорта. Движение бурильно-крановой установки по маршруту должно удов­летворять требованиям Правил дорожного движения.

При передвижении бурильно-крановой установки БКГМ-66-2, а также других самоходных буровых уста­новок запрещается: передвигать установки с поднятой мачтой или мачтой, опущенной на опоры, но не укреп­ленной хомутами; перевозить на платформе установки, людей, оборудование, различные грузы, не входящие в комплект установки; проезжать под электролиниями, если расстояние между проводами и самой верхней точкой установки не соответствует техническим требованиям.

Передвижение под воздушными линиями электропере­дач (ВЛ) любого напряжения допускается лишь в том случае, если габариты бурильно-крановых установок имеют высоту от отметки дороги не более 5 м при дви­жении по шоссейным дорогам и 3,5 м — при передвиже­нии по дорогам без твердого покрытия и без дорог. При проезде под линией электропередачи скорость движения установки должна быть не более 5 км/ч. В путевом листе, выдаваемом водителю, делается отметка «Работа под линией электропередачи и в охранной зоне объекта за­прещена»!

Зона возможного использования бурильно-крановой гидравлической установки, а также других самоходных буровых установок должна указываться в техническом предписании, выдаваемом исполнителю работ, с нанесе­нием на схеме (плане) участков и мест работ, представ­ляющих опасность для жизни и здоровья работающих.

Производство работ на бурильно-крановых гидравли­ческих установках, а также других буровых установках вблизи объектов, имеющих охранные зоны (нефте- и газо­проводы, воздушные линии передач, кабельные линии, железные дороги и т. п.), должно согласовываться с орга­низациями, эксплуатирующими соответствующие объекты. Выполнять работы на этих участках можно только при наличии специального наряда-допуска, в котором должны указываться меры безопасности, а также в присутствии представителя организаций, эксплуатирующих данные объекты.

16. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ БУРЕНИИ ТЕРМОБУРОВОЙ УСТАНОВКОЙ?

Бурение скважин термобуровой установкой МТБУ-3 для закладки центров и реперов геодезического обосно­вания, а также широкое использование такого бурения в строительстве геодезических знаков является наиболее прогрессивным методом, исключающим тяжелые земляные работы, особенно в тундровых районах и зонах много­летней мерзлоты.

Выходящее из специально сконструированного сопла горелки с большой скоростью и достаточно высокой тем­пературой (1500 °С) пламя разрушает структуру грунта и выбрасывает его их скважины через зазоры между штан­гой и стенкой скважины. В пробуренные скважины закла­дывают трубчатые центры или забивают якорные стойки металлических или деревянных геодезических знаков. Термобуровая установка, как правило, всегда монти­руется или перевозится на вездеходном гусеничном тран­спорте типа ГЛЗ-47, ГАЗ-71, ГГТ или ГТСМ.

Численный состав бригады, обслуживающей термо­буровую установку, должен быть из четырех человек: техника — руководителя работ; механика, оператора, водителя-механика вездехода. В отдельных случаях обя­занности механика разрешается исполнять водителю-механику вездехода.

Старшим во время бурения считается оператор (буро­вик), он является в этот период ответственным за ведение безопасных буровых работ на установке МТБУ-3.

Перед выездом на полевые работы все члены бригады обязаны пройти курсовое обучение по правилам эксплуа­тации термобуровой установки, изучить правила техники безопасности при работе на установке и сдать проверочные испытания с получением удостоверения на право работ.

В процессе работы необходимо, чтобы все члены брига­ды четко знали свои обязанности при производстве и свер­тывании буровых работ. Передвижение термобуровой установки по участку работ должно проводиться под руководством руководителя бригады (ИТР). Руководи­тель бригады должен иметь утвержденное главным инже­нером экспедиции техническое предписание на производст­во буровых работ, схему маршрута движения (план трас­сы) с указанием на нем мест закладки центров, реперов или постройки геодезических знаков. Работа по бурению скважин термобуровой установкой возможна лишь при следующих условиях: площадка, где располагается уста­новка, и места планируемого бурения должны быть рас­чищены от сухой травы, кустарника и иметь удобные подходы; горюче-смазочные материалы должны храниться в специальных плотно закрывающихся емкостях на рас­стоянии 50 м от работающего двигателя, а транспорт­ные средства, если с них снята термобуровая установка, должны стоять от установки на расстоянии не менее 5м.

Каждая термобуровая установка должна быть уком­плектована средствами пожаротушения, радиосвязи и аптечкой.

Все вращающиеся части двигателя термобуровой уста­новки должны быть закрыты специальными кожухами, и снимать их во время работы запрещается. Во время работы необходимо постоянно следить за давлением воз­духа в ресивере, а также за исправностью напорного бензинового рукава. Ресивер должен иметь исправный манометр, предохранительный клапан и сливные пробки для выпуска конденсата.

Скапливание в ресивере воздуха не должно превышать установленных норм (более 8-10^а Па).

17. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАКЛАДКЕ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ И РЕПЕРОВ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ?

Выполнение работ по закладке полигонометрических, геодезических центров и реперов в грунт, стенных марок разрешается только после тщательной рекогносци­ровки и утверждения схем, согласованных с городскими местными организациями, эксплуатирующими различные подземные коммуникации. Закладка геодезических знаков должна выполняться в местах, обеспечивающих полную безопасность работающих при их закладке, а также при наблюдениях. Не следует планировать закладку геоде­зических знаков вблизи каменной осыпи, на болотах, оползнях, а также на проезжих частях улиц и дорог, под которыми, как правило, размещаются подземные коммуни­кации. В случае необходимости производства работ по зак­ладке геодезических знаков на проезжей части улиц место работы должно быть огорожено и обеспечено со­ответствующими знаками, с обязательным согласованием мест закладки и времени производства работ с ГАИ. Выполнение земляных работ при прохождении шурфов без устройства креплений допускается в зимнее время до границы глубины промерзания грунта, а в летнее время па глубину: 1 м — для песчаных грунтов, 1,25 м — для грунтов средней плотности и 2 М — для плотных грунтов. В остальных же случаях воспрещается производить про­ходку шурфов без применения горизонтального, верти­кального или шпунтового крепления.

Асфальтовые покрытия вскрываются на ширину шурфа. Все материалы покрытий (булыжное, брусчатое и др.) улиц убираются в специальное место. Со всех сторон вдоль бровки шурфа следует оставлять свободные от земли полосы шириной не менее 0,5 м. Через шурфы, преграждающие транспортное и пешеходное движение, устраиваются временные и устойчивые мостики и пере­езды, а на ограждениях вывешиваются предупредительные знаки «Опасно»!

Закладка центров и реперов в грунт в непосредственной близости от линий действующих подземных коммуникаций допускается только ручным способом при помощи земле­ройных лопат. Применять в этих условиях ломы, кирки и другие ударные инструменты запрещается. Работы долж­ны производиться в присутствии представителя органи­зации, эксплуатирующей эти подземные коммуникации.

Когда при производстве земляных работ обнаружится присутствие вредных газов или не указанный на плане (схеме) электрокабель и другие инженерные коммуника­ции, необходимо немедленно прекратить работу, рабочих следует удалить из опасной зоны, о чем необходимо поставить в известность начальника партии и руководи­телей соответствующих городских организаций.

18. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С РАДИОСТАНЦИЯМИ И ОБРАЩЕНИИ С ИСТОЧНИКАМИ ПИТАНИЯ?

Одна из основных форм соблюдения требований без­опасности при работе с радиостанциями различных типов и обращении с источниками питания — соблюдения работ­никами службы связи и руководителями полевых подраз­делений, лично пользующимися радиостанциями, уста­новленных правил технической эксплуатации радиостан­ций, антенно-мачтовых устройств и источников питания приемно-передающих радиостанций.

При работе на радиостанции в любых условиях не обходимо производить ее заземление, а подключение антенной системы к радиостанции должно выполняться' только через грозопереключатель. Вскрывать блоки ра­диостанции для ремонта, заменять или разъединять их можно только при отключенном источнике электроэнергии. Переключать частоты можно только при отключенном высоком напряжении передатчика. Во время работы пе­редатчика категорически запрещается касаться антенных зажимов, передатчика и фидера антенны. При при­ближении грозы необходимо прекращать работу на радиостанции, а антенное устройство заземлить. Все антенно-мачтовые устройства должны периодически под­вергаться детальному техническому осмотру с устране­нием замеченных повреждений.

При наличии на радиостанции приемно-передающей аппаратуры, питающейся непосредственно от силового аг­регата, обслуживание электропитающих устройств должно производиться специальным электротехническим пер­соналом.

При питании средств радиосвязи от аккумуляторов, гальванических элементов и батарей, обслуживание электропитающих устройств разрешается вести лицам, обслуживающим приемно-передающую аппаратуру.

19. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТАХ?

Производство инженерно-геодезических работ при строительстве промышленных зданий, сооружений, мон­таж и юстировка технологического оборудования на любых объектах возможны только после изучения руко­водителем полевого подразделения проектной докумен­тации и предварительного обследования участков работ.

Выполнение инженерно-геодезических работ на слож­ных и опасных участках разрешается при получении письменного распоряжения, прилагаемого к наряду-допуску.

Степень опасности производства инженерно-геоде­зических работ устанавливается главным инженером или другими ответственными лицами строительной или мон­тажной организации со своевременным уведомлением об этом руководителя бригады.

Перед началом инженерно-геодезических работ все работники должны быть ознакомлены с техническим про­цессом предстоящей работы, с применяемой при работе технологической оснасткой и другими условиями трудовой деятельности. Каждый работник полевого подразделения обязан строго выполнять правила внутреннего трудового распорядка, действующего на данном предприятии.

Работникам полевых подразделений при производстве инженерно-геодезических работ на строительных и раз­личных монтажных работах запрещается выполнять ра­боты, не входящие в круг их обязанностей, не порученные непосредственно руководителем работ, и передавать свою работу другим лицам. О всех замеченных нарушениях правил техники безопасности, действующих на объекте, работники обязаны немедленно сообщить руководителю работ или объекта (начальнику участка, прорабу, брига­диру или мастеру). При осмотре рабочего места (лесов, подмостей и т. д.) работникам полевого подразделения следует обращать особое внимание, чтобы на настилах, стойках, поручнях и т. д. не было торчащих, на загнутых концов и шляпок гвоздей, головок, гаек, болтов и других выступающих предметов. Настилы лесов, полков и подмос­тей должны быть сплошными, без щелей и иметь с каждой стороны перильные ограждения высотой не менее 1,0 м с бортовыми досками высотой не менее 15 см. Для выхода на подвесной полок, леса, подмости должны устанавли­ваться прочные лестницы с поручнями.

При обнаружении недостатков в организации рабочего места, неисправностей защитных средств и предохрани­тельных приспособлений, необходимо поставить в извест­ность начальника объекта или другое ответственное лицо (прораба, мастера) и к работе не приступать до полного устранения имеющихся нарушений.

Инструмент и эксплуатируемое оборудование на рабо­чем месте необходимо устанавливать жестко, чтобы не до­пускать его скатывания и падения со строительных со­оружений. Категорически запрещается класть инструмент и другое оборудование на перила ограждений или на неогражденный край площадки, лесов, подмостей, а также оставлять их без присмотра па объекте; становиться на барьеры площадки, предохранительные кожухи муфт подшипников, трубопроводы, конструкции и отдельные перекрытия, не предназначенные для переходов по ним и не имеющие специальных ограждений и поручней; находиться вблизи фланцевых соединений и арматуры трубопроводов, предохранительных клапанов, люков и лазов, если это не вызывается производственной необхо­димостью; курить и пользоваться открытым огнем в местах производства изоляционных работ, вблизи складов взрыв­чатых и легковоспламеняющихся материалов. Разрешает­ся курить только в специально отведенных для этого местах.

При необходимости производства инженерно-геодези­ческих, работ у края котлована, траншей, колодцев и шур­фов необходимо требовать их ограждения. Снимать или частично разбирать существующие ограждения, мешаю­щие геодезическим работам; можно только с разрешения руководителя работ (мастера, прораба участка). По окон­чании работ ограждение должно быть восстановлено. Подъем на полки геодезических инструментов и другого оборудования необходимо производить при помощи надежных тросов или веревок. Во время подъема работ­никам не разрешается находиться под поднимаемым грузом.

20. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И УЛИЦАХ?

Выполнение любых топографо-геодезических работ на улицах городов и населенных пунктов, а также авто­мобильных дорогах должно быть согласовано с отделом регулирования уличного движения, а на дорогах тер­риторий специального назначения (полигонах, аэродромах, заводских и т. д.)—после получения от соответствующих служб разрешения и указаний по безопасному произ­водству этих работ. Работы на проезжей части улиц и автомобильных дорог должны производиться преиму­щественно в период спада интенсивного движения тран­спорта.

Светодальномерные в радиодальномерные измерения по улицам рекомендуется производить только в ночное время суток. Все линейные промеры линии лентой (рулет­кой) необходимо вести в дневное время и по бровке дорог или улиц. Работники подразделений, участвующие в выполнении топографо-геодезических работ на улицах, площадях и автомобильных дорогах, должны работать в демаскирующей одежде, обязаны в совершенстве знать и неуклонно выполнять Правила дорожного движения.

Во время производства работ по прокладке инструментального хода необходимо строить всю работу в таком направлении, чтобы работники с инструментами и другим оборудованием переходили с одной стоянки на другую навстречу идущему транспорту и место установки инстру­мента выбирали у самой кромки тротуара. При этом запрещается оставлять на проезжей части дорог и различ­ного тина тротуарах не забитые вровень с поверхностью земли или асфальта штыри, трубы и другие предметы, используемые для закрепления точек теодолитных ходов. Во время перерывов в работе запрещается находиться на проезжей части улиц и автомобильных дорог, а также оставлять на них какие-либо инструменты и снаряжение (штативы, рейки, приборы и т. д.),

Особое внимание следует обращать при обходе тран­спортных средств и других препятствий, ограничивающих обзор проезжей части дорог. Выходя на проезжую часть улицы или дороги, надо всегда предусматривать время, необходимое для возможной остановки в работе, чтобы пропустить приближающийся транспорт. Такую же пре­досторожность надо соблюдать при обходе ограждений, установленных на проезжей части на время ремонтных работ, при выходе из-за автомобилей, стоящих около тротуара или на обочине. Во время работы на шоссейных дорогах и улицах с интенсивным движением транспорта необходимо до минимума сокращать время пребывания работающих и инструмента на проезжей части. В период выполнения работ на проезжей части дорог должны выставляться предупредительные знаки и организовывать­ся наблюдения за дорожным движением.

21. КАКИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ СОБЛЮДАЮТСЯ

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ГЕОДЕЗИЧЕСКО-МАРКШЕЙДЕРСКИХ

РАБОТ В ШАХТАХ И ПОДЗЕМНЫХ ВЫРАБОТКАХ?

Перед выполнением геодезическо-маркшейдерских работ в стволах и подземных выработках руководителю необходимо ознакомиться с технологией работ и необхо­димыми мерами по их безопасному ведению, а также обеспеченностью работников средствами индивидуальной и коллективной защиты, спецодеждой и спецобувью. Лица, не имеющие средств индивидуальной зашиты и транспортных отделениях наклонных выработок измери­тельные работы разрешается производить только после прекращения подъема-спуска и специального закрытия барьеров. Переходить с одной стороны ствола на другую в рудничном дворе можно только по обходной выработке.

При обнаружении в выработках концентрации газов или нарушения работы вентиляционной системы каждый работник должен немедленно покинуть этот участок, выйти на свежую струю воздуха и сообщить о случившемся руководителям работ и участка.

Запрещается выполнять любые геодезическо-марк­шейдерские работы около открытого ствола шахты без перекрытия его прочным сплошным настилом или около устья наклонного тоннеля без специального прочного барьера.

Работникам запрещается бросать что-либо в ствол шахт и в другие выработки, ходить по выработкам, если это не связано непосредственно с выполнением работ, находиться или проходить под бадейным или клетевым отделением ствола, фурнели и шурфа, находиться внизу наклонного хода при производстве монтажных работ, при спуске ферм эскалаторов, при навеске зонта в наклонных тоннелях.

Необходимо быть осторожным во время производства геодезических работ при монтаже эскалаторов, а также при работах по определению столиков для геодезических наблюдений наклонных ходов.

При измерительных работах в тоннелях запрещается прикасаться к троллейному проводу, электродвигателям, электропроводам и пусковым устройствам. Не разрешает­ся самовольно включать в осветительную сеть переносные электролампы. Эта работа должна выполняться только дежурным электротехническим персоналом данного объек­та. При пользовании переносной лампой работник обязан следить за исправностью и надежностью крепления ее проводов.

Дополнительные требования установленных правил предъявляются ко всем работникам, пользующимся кле­тью или бадьей при подъеме или спуске в шахту, шурф или тоннель.Инструменты, оборудование и материалы должны транспортироваться подъемными механизмами отдельно от людей.

Во время выполнения геодезических и маркшейдерских работ вблизи блокоукладчика работникам запрещается находиться: у укладчика сборной оболочки тоннеля; в за­бое при проходке тоннеля механизированным щитом; в зоне действия породопогрузочной машины, установки обделки тоннеля под поднятым тюбингом (блоком), в рай­оне вращения механизмов укладчика во время движения, а также в монтажной камере при сборке щита и эректора.

22. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ?

Все инженерно-геодезические работы при строитель­стве гидротехнических сооружений должны предусмат­риваться в технических проектах, разработанных субпод­рядными организациями.

Технические проекты (задания) должны содержать точные исходные данные топографо-геодезического обос­нования па территорию строительства гидротехнического сооружения, которые можно собрать из имеющихся ма­териалов прошлых лет. Весь собранный материал необхо­димо использовать при составлении проекта безопасной организации полевых работ и соглашения на производство топографо-геодезических работ на данном объекте, состав­ляемого с заказчиком.

Утвержденные руководством экспедиции проект и соглашение к моменту начала работ доводятся до све­дения всех работников полевого подразделения. Личный состав подразделения обязан получить дополнительный инструктаж по технике безопасности и правилам внут­реннего распорядка на объекте, соблюдение которых имеет важное значение для обеспечения безопасных условий труда.

Несмотря на то что общее руководство службой тех­ники безопасности на строительном объекте гидротех­нического сооружения осуществляется главным инженером управления строительства объекта, ответственность воз­лагается и на руководителя полевого подразделения, непосредственно выполняющего топографо-геодезические работы. Он несет ответственность за усвоение личным составом подразделения (бригады) инструкций по технике безопасности, действующих на данном объекте, Правил техники безопасности на топографо-геодезических работах и проведение в жизнь мероприятий, указанных в докумен­тах (наряд-допуск и т. д.).

После получения инструктажа и изучения правил тех­ники безопасности каждый работник полевого под­разделения должен расписаться в специальном документе (журнале, акте и т. д), и только после этого разрешается приступать к работе.

К выполнению топографо-геодезических работ па скальных участках и крутых склонах возвышенностей до­пускаются работники полевых подразделений, прошедшие альпинистскую подготовку по установленной программе.

Работникам подразделений не разрешается самовольно выполнять какие-либо работы на скальных склонах, на склонах ущелий без разрешения ответственных за эту работу лиц. Во время отдыха и перерывов в работе за­прещается покидать рабочее место без разрешения руко­водителя работ.

При выполнении работ по закладке центров, реперов и марок на высоких отметках необходимо выставлять сигнальщика, который обязан при помощи рупора или других сигналов предупреждать работающих о возможной опасности. Особое внимание необходимо уделять проведе­нию топографо-геодезических работ вдоль склонов, при взрывах, во время работы бульдозеров и тракторов на верхних отметках, оборке камней со скальных склонов; во время отсыпки горной породы из подходящих штолен и других работ, проводимых на склонах и откосах. Здесь необходимо выполнять все требования, подаваемые сиг­нальными службами строительного участка. Сигнализация может быть звуковой, световой, телефонной, флажками и установкой специальных знаков. Получив запрещающий сигнал, работники обязаны прекратить топографо-геоде­зические работы, выйти в безопасное место и согласовать с соответствующими службами участка вопрос дальней­шего продолжения работ.

23.КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ ПРИ МОНТАЖЕ ОБОРУДОВАНИЯ?

В настоящее время большая часть промышленных предприятий нашей страны оснащается новейшим техно­логическим оборудованием и приборами автоматики, производится расширение и реконструкция действующих объектов, что вызывает необходимость выполнения в боль­ших объемах разнообразных и порой сложных топографо-геодезических измерений. Сложный технологический про­цесс ведения этих работ требует от рабочих и инженерно-технических работников полевых подразделений глубоких теоретических знаний и практических навыков, особенно в вопросах техники безопасности. Опасности производства работ, как правило, определяются в зависимости от рабо­чего места топографа или геодезиста на данном объекте.

К геодезической юстировке антенных устройств, монтажным и наладочным работам допускаются работни­ки подразделений, прошедшие медицинское освидетель­ствование и имеющие допуск к производству этих работ, а также прошедшие курсовую подготовку по изучению требований техники безопасности при данных работах. Руководитель бригады работников, прибывших на объект, обязан дополнительно ознакомить членов бригады с пра­вилами и инструкциями по технике безопасности, действу­ющими на данном объекте; рассказать о приемах безопас­ного ведения топографо-геодезических работ, провести инструктаж и принять зачеты по технике безопасности. В документах по технике безопасности, находящихся у заказчика, должна быть отметка о прохождении инструк­тажа каждым работником полевой бригады, который должен производить ответственный представитель заказ­чика. Подтверждение о прохождении работниками допол­нительного инструктажа по технике безопасности на­правляется главному инженеру экспедиции.

Следует отметить, что любые работы при монтаже, наладке и юстировке оборудования, выполняемые смежны­ми организациями, могут производиться только по раз­решению ответственного заказчика. Перед началом геоде­зических работ по монтажу оборудования необходимо удостовериться, что в районе, где планируется установка геодезических инструментов, реек и другого оборудова­ния, не работают подъемные механизмы, выше рабочих мест не производится монтаж и сварочные работы. Необхо­димо проверить наличие трапов и лестниц, страховочных веревок; при юстировочных работах в ночное время на­личие электрического освещения, которое должно быть не более 12 В.

Подъем на оборудование и стапели необходимо произ­водить только по проверенным и технически исправным лестницам и стремянкам. Пользоваться для этой цели арматурой изделий как лестницей категорически запреща­ется. Лестницы и трапы с большим углом наклона должны иметь прочные предохранительные поручни и ограждения высотой не менее 1 м.

Не допускается проход к месту работы по верхнему поясу строительных ферм, по прогонам, ригелям, перемыч­кам и другим элементам металлоконструкций.

При выполнении работ на стапеле по сборке каркаса зеркала следует обращать особое внимание на сборочную площадку: рабочее место геодезиста должно быть осво­бождено от стремянок, различных приспособлений и кабе­лей, мешающих свободному хождению вокруг инструмен­тов и приборов. При работе под каркасом зеркала не­обходимо, чтобы над местом стоянки инструментов и при­боров имелся предохранительный козырек; перед работой в каркасе зеркала необходимо убедиться в наличии фа­нерных трапов, предохранительных поясов и канатов. Подъем снаряжения и геодезических приборов к месту работы должен выполняться при помощи специальных приспособлений и страховок.

24. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА ТЕРРИТОРИЯХ АЭРОДРОМОВ?

Территории аэродромов относятся к зонам повышенной опасности. Все топографо-геодезические работы на этих территориях должны проводиться в строгом соответствии с требованиями, изложенными в инструкциях по передви­жению транспортных средств, специзделий и пешеходов на аэродромах. Ответственность за проведение инструк­тажа и соблюдение требований, изложенных в вышеука­занных документах, личным составом полевых подразде­лений несет непосредственно руководитель бригады.

Требования безопасности при организации работ на аэродромах сводятся к следующему: производить любые виды топографо-геодезических работ на территории, до­рогах, «летном поле», тротуарах можно только при нали­чии проекта организации работ, согласованного и ут­вержденного соответствующими аэродромными службами. Все работники полевых подразделений обязаны ходить по территории только по тротуарам, а там где их нет,— по дороге или специально отведенной полосе, пользуясь ее левой стороной (навстречу идущему транспорту), запрещается перебегать дорогу перед движущимся тран­спортом. Б остальных случаях проезд и проход раз­решаются только при сопровождении работников аэро­порта.

Во время передвижения и при проведении работ необ­ходимо обращать внимание на установленные дорожные и аэродромные знаки, выполнять их требования, а также подчиняться сигналам, подаваемым обслуживающим тех­ническим персоналом аэродрома.

Движение работников по приангарной площадке раз­решается только вдоль ангаров и не далее 10 м от них. Переходить приангарную полосу можно только в местах, обозначенных линиями перехода или специальными знаками.

Передвижение по рулежным дорожкам (РД) и местам стоянок самолетов и вертолетов разрешается только по крайней кромке, а на стоянках — в 10 м от границ пло­щадок самолетов и вертолетов. При движении в данных местах следует быть всегда внимательным к окружаю­щей обстановке и ее изменениям. При рулящем или бук­сируемом самолете работник обязан уйти с рулежной дорожки на расстояние не менее 10 м от кромки бетона.

Каждый выезд на работу в зоны взлетно-посадочных полос и прилегающих к ним территорий производится по разовым пропускам и с разрешения руководителя полетов, а также в сопровождении лица аэродромного подразде­ления, куда следует транспорт. Движение транспортных средств полевых подразделений по территориям аэрод­ромов должно осуществляться в соответствии с Прави­лами дорожного движения и специальными требованиями аэродромов.

25. КАКИЕ СОБЛЮДАЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ НА УЧАСТКАХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ?

Все топографо-геодезические работы в пределах по­лосы отвода земель железных дорог, па перегонах и раз­дельных пунктах можно выполнять только с разрешения управления железных дорог. Работы, проводимые на дей­ствующих железнодорожных путях, не должны нарушать ритмичность движения поездов по установленным гра­фикам, при этом должна быть обеспечена полная безо­пасность работающих. С этой целью при получении соот­ветствующего разрешения руководитель работ обязан письменно поставить в известность начальников дистан­ций, участков связи и энергоснабжения железнодорож­ных станций, а также других местных линейных работни­ков о времени и месте планирования и производства топографо-геодезических работ.

При производстве топографо-геодезических работ на действующей сети железных дорог должны неуклонно соблюдаться требования, изложенные в Правилах техни­ки безопасности и производственной санитарии при произ­водстве работ в путевом хозяйстве.

Кроме того, все работники полевого подразделения, выполняющие работы на действующих железных дорогах, обязаны знать расписание движения поездов по участку, где производятся работы, уметь подавать и принимать сигналы и быть обученными Инструкции по сигнализа­ции на железных дорогах СССР.

Перед началом работ руководитель бригады обязан проинструктировать работающих об условиях производ­ства работ, проверить состояние инструментов и необходи­мых приспособлений и выставить сигнальщиков, правиль­но расставить рабочих, указав, куда они должны уходить на время пропуска поезда.

Сигнальщики должны занимать положения, позволя­ющие им обнаруживать приближающийся поезд на рас­стоянии не менее 1 км. О приближении поезда по любому пути сигнальщики обязаны подавать установленные услов­ные сигналы. Руководитель работ при получении сигнала о приближающемся поезде обязан дать срочное распоря­жение об уходе работников с железнодорожных путей на обочину, обеспечив безопасное их размещение.

При приближении поезда или путевой машины не менее чем за 400 м до работающих или двигающихся работников вдоль полотна железной дороги последние долж­ны отводиться в сторону от пути на ближайшую обочину не менее чем на 2 м при проходе поезда; 5 м — при работе путеукладчика, электробалластера или уборочной ма­шины; 10 м — при работе путевого струга, а снегоочис­тителя — на расстояние не менее 25 м от крайнего рельса. Уход работников с пути на обочину должен про­изводиться заблаговременно. На.участках движения ско­ростных поездов (скорость свыше 100 км в час) все топо-графо-геодезические работы должны прекращаться за 10 мин до прохода скоростного поезда и не позднее, чем за 5 мин, работающие и инструмент должны быть удалены на 5 м в сторону от ближайшего рельса пути. Работы па горочных и сортировочных путях и на путях подгорных парков можно производить только во время перерыва маневровой работы или после закрытия железнодорож­ного пути.

Запрещается производить любые работы во время тумана, дождя, сильного ветра, в грозу и при мокром снегопаде. Все работающие на железнодорожных путях обязаны находиться в специально установленной одежде предупреждающего цвета (сигнальных жилетах).

Не разрешается носить одежду и головные уборы сиг­нальных цветов, принятых па железных дорогах (красный и зеленый).

Запрещается сидеть на рельсах, концах шпал, внутри рельсовой колеи и на междупутьях и становиться в желоба или между рамными рельсами и остряками переводов, а также на путевые коробки, ящики и кабельные муфты.

Во время выполнения топографо-геодезических работ на железных дорогах и станциях работники бригады обязаны постоянно помнить о том, что пересекать пути необходимо не наискосок, а под прямым углом, убедившись предварительно в отсутствии приближающегося подвиж­ного состава. Переходить пути, занятые подвижным со­ставом, можно только через тормозные площадки вагонов.

Запрещается вскакивать на тормозные площадки движущегося состава, пролезать под стоящими вагонами и сцепными приборами, проходить между близко стоя­щими расцепленными вагонами. Инструмент и оборудова­ние необходимо складывать на безопасном расстоянии от крайнего рельса пути.

На действующих железных дорогах большое внимание должно уделяться вопросам изучения и соблюдения требо­ваний электробезопасности. В полосе отчуждения железных дорог не разрешается валка леса, прорубка визирок, строительство геодезичес­ких знаков, закладка реперов и другие строительные и земляные работы до получения разрешения на производство указанных работ от администрации железной дороги. При получении разрешения такие работы должны произ­водиться под непосредственным руководством бригадира или начальника партии и, как правило, представителя управления железной дороги. Работы должны проводиться так, чтобы исключить повреждение полотна железной дороги, линий связи и электрических сетей, сигнализа­ции, а также не нарушить движение поездов.

26. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДЪЯВЛЯЮТСЯ ПРИ РАБОТЕ НА ТЕРРИТОРИЯХ НЕФТЯНЫХ СКВАЖИН И ПРОМЫСЛОВЫХ СООРУЖЕНИЙ?

Территории нефтяных скважин и промысловых соору­жений являются газоопасными местами, и работы на данных объектах подразделяются на три группы: 1 груп­па — места, где работу ведут только в газозащитной ап­паратуре газоспасатели или работники под их наблюде­нием по специальным допускам; 2 группа — места, где работы проводят по специальным допускам под наблю­дением газоспасателей, газозащитную аппаратуру при­меняют по мере необходимости. На этих участках перед началом работ берется проба воздуха для определения загазованности вредными веществами, намечаются не­обходимые профилактические мероприятия и определяется порядок ведения работ; 3 группа — места, где работы проводятся без допуска, но при уведомлении газоспа­сателей, которые проводят периодический обход этих мест. Режим работы в газоопасных местах устанавливается начальником цеха (участка) в соответствии с действую­щими производственными инструкциями, ГОСТами и при обязательном согласовании с газоспасательной станцией (ГСС).

Работы проводят при наличии конкретного рабочего проекта (плана) работ на определенный участок, состав­ленного с учетом существующих требований ГСС и макси­мальной безопасности их выполнения. Проект организации работ должен составляться непосредственным исполните­лем этих работ. В проекте предусматриваются: обязатель­ные замеры на загазованность; процессы работ, выполняемые в газоопасных районах (местах); последовательность и порядок выполнения технологических процессов и операций, с указанием ответственных ис­полнителей за проведение этих операций; мероприятия по технике безопасности и пожарной безопасности с учетом режима работ; схема с указанием на ней конкретных мест работы на объекте.

Составленный проект организации работ согласовыва­ется с соответствующими службами подразделения, где будут выполняться топографо-геодезические работы ( с от­делами газоспасательной станции, техники безопасности, главным инженером объекта и другими службами). Учитывая, что все нефтяные промысловые сооружения и близлежащие территории являются газопожароопас­ными, необходимо при выполнении топографо-геодезичес-ких работ соблюдать следующие правила: приступать к работе лишь после проведения соответствующих меро­приятий по технике безопасности; каждый работник должен проявлять максимальную осторожность в обра­щении с приборами и инструментом; неослабно следить за состоянием товарищей и, если с кем-либо станет плохо в загазованной атмосфере, необходимо немедленно вы­вести его на свежий воздух в неопасную зону и оказать первую медицинскую помощь; всем работникам необхо­димо постоянно находиться в положенных для работы средствах индивидуальной и коллективной защиты; строго соблюдать существующие правила техники безопасности, пожарной безопасности и внутреннего распорядка, уста­новленные данным подразделением.

Все пути нивелирных трасс или участки передвижения людей при выполнении других линейных измерений долж­ны быть заранее спланированы и оборудованы специаль­ными переходами через траншеи, ямы, трубопроводы и другие сооружения, имеющиеся на объекте.

27. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДЪЯВЛЯЮТСЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ В ГОРНЫХ РАЙОНАХ?

Безопасность работников, производящих топографо-геодезические работы в горных районах, в значительной степени зависит от соблюдения специальных требований и правил поведения людей в горах.Работники полевых подразделений должны постоянно помнить, что при работе и движении по маршруту в горах запрещается без надобности сбрасывать камни и отвали­вать неустойчивые глыбы, кричать, стрелять при движении по участкам со скальными и снежными карнизами и в уз­ких ущельях. Нарушение данных требований может привести к травмированию людей, возникновению кам­непадов, обвалов и лавин.

Подъем и спуск по крутым склонам (за исключением снежных) и осыпям рекомендуется осуществлять только длинными зигзагами («серпантином»), а на сложных участках — с обязательной взаимопомощью и при при­менении страховочных средств. В тех случаях, когда подъем необходимо осуществлять прямо вверх («в лоб»), работникам необходимо держаться на минимальном рас­стоянии друг от друга.

Участки, отличающиеся камнепадами, нужно прохо­дить до восхода солнца (в ранние утренние часы), выбирая маршрут движения по гребням, избегая кулуаров и раз­рушенных скал.

При подъеме по склонам, покрытым снегом, следует избегать движения поперек склона или зигзагом. Это по­зволит избежать подрезания снега следами ног, что спо­собствует образованию лавины. Лавиноопасные склоны рекомендуется преодолевать «в лоб» и только в исклю­чительных случаях. В этом случае работники не должны собираться на склоне вместе, а двигаться на расстоянии 15—20 м друг от друга, соблюдая меры безопасности. Лавиноопасные участки рекомендуется проходить груп­пами. При этом расстояние между группами должно быть не менее 100 м, а при переходе на лыжах — не менее 150—200 м, так как лыжами пласт снега подрезается больше, чем цепочкой следов.

Особую осторожность следует соблюдать при передви­жении по горным ледникам. Как правило, они насыщены большим количеством трещин, замаскированных снегом или ледяной коркой, а также гротов и каверн, наличие которых можно определить по шуму текущей воды. Пе­редвижение по ледникам разрешается только попарно с переменной страховкой капроновым фалом на расстоя­нии 15—20 м друг от друга. Преодоление фирновых и ледниковых склонов разрешается осуществлять лишь в специальных ботинках, с «кошками», прикрепляемыми к ботинкам, и с использованием ледоруба. Спуск способом скольжения по наклонным поверхностям ледников, фирно­вых и снежных полей запрещен.

Надувы или снежные карнизы, образующиеся на снеж ных гребнях, легко обрушиваются под тяжестью про­ходящих людей, поэтому их следует обходить ниже опас­ной границы карниза по наветренному склону. Запрещает­ся подходить к краю карниза ближе чем на 10—15 м.

Всегда представляют определенную опасность висячие ледники и ледопады вследствие возможности обвала льда. Данные участки следует при возможности обходить.

Работникам запрещается: заходить в ледниковые гроты и спускаться в трещины и каверны; выходить в маршрут не только во время снегопада, метели, тумана, дождя, но также при сильном и теплом ветре; и в течение двух суток после снегопадов, метелей и дождей.

28. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЮТСЯ К СУДАМ И ДРУГИМ ПЛАВУЧИМ СРЕДСТВАМ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО СЪЕМКЕ ШЕЛЬФА И ВНУТРЕННИХ ВОДОЕМОВ?

Работы по топографо-геодезической съемке континен­тального шельфа на морях, в прибрежных зонах, по съемке дна крупных и мелких водоемов состоят из комп­лекса технологических процессов, выполняемых непосредственно со специально оборудованных для этой цели плавсредств.

Специальные и переоборудованные суда, используемые для топографо-геодезической съемки, должны соответ­ствовать требованиям Морского (Речного) Регистра СССР или союзных республик.

Морские самоходные суда с головным механизмом мощностью не менее 75 л. с. и несамоходные суда вало­вой вместимостью не менее 80 регистровых тонн, исполь­зуемые подразделениями при съемке континентального шельфа, должны вноситься в Государственный судовой реестр и иметь свидетельство о праве плавания под Государственным флагом СССР (судовой патент). Технический надзор за этими судами осуществляется Регистром СССР. Суда маломерного флота, самоходные с головным двигателем мощностью менее 75 л. с. и не­самоходные — вместимостью менее 80 регистровых тонн (баржи, шаланды, катера, шлюпки, боты, понтоны и т. д.) регистрируются в судовых морских книгах торговых и рыбных портов СССР, что удостоверяется судовым билетом.

Все суда, находящиеся под надзором Речного Регистра, должны иметь удостоверение на годность к плаванию или книгу судовых документов, выдаваемых Речным Регистром. На носовой части судов наносится номер с лите­ром или название, присвоенное судну по реестру.

Пригодность мелких плавучих средств к плаванию (пассажирских, грузопассажирских и служебно-разъездных) с головными механизмами мощностью до 25 л. с. и других самоходных судов с мощностью головных меха­низмов до 50 л. с, не подлежащих техническому надзору Речного Регистра, устанавливается их владельцами с при­влечением специалистов.

Технический надзор за маломерными судами, их ре­гистрация, выдача необходимых документов па право их эксплуатации осуществляются навигационно-технической инспекцией по маломерному флоту ОСВОДа СССР или ее отделений в краевых, областных и районных цент­рах. На указанных плавсредствах также должен наносить­ся регистрационный номер в установленном порядке.

Ответственность за эксплуатацию судов и других пла­вучих средств, за выполнение всех требований и обеспе­чение безопасности плавания несут владельцы, капитаны, шкиперы и старшие судов.

Необходимо помнить, что переоборудование судов (кроме маломерных), связанное с установкой специальной аппаратуры и другого оборудования, необходимого для производства съемочных работ, должно согласовываться с Регистром СССР и Госгортехнадзором СССР.

Все работы по топографо-геодезической съемке конти­нентального шельфа на экспедиционных судах должны выполняться с соблюдением Правил техники безопас­ности на судах морского флота СССР и требований Ре­гистра Союза ССР. Съемочные работы, производимые с использованием стационарных сооружений и установок, должны выполняться в соответствии с требованиями, раз­работанными для них, и специальными инструкциями по технике безопасности. Запрещается использовать на съемочных топографо-геодезических работах сооружения и установки, к которым предъявляются повышенные тре­бования по технике безопасности, не имеющие инструк­ции по их эксплуатации и не разрешенные к использованию органами Госгортехнадзора.

29. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРЕДЪЯВЛЯЮТСЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ СЪЕМОЧНЫХ И ДРУГИХ РАБОТ С ПЛАВСРЕДСТВ?

Производство съемочных работ континентального шельфа, крупных и мелких водоемов включает ряд тех­нологических операций: работа с радиогеодезическими системами; работа с эхолотом; работа с подъемными устройствами; тарирование эхолотов; взятие образцов донного грунта; производство гидрометеорологических наблюдений и другие процессы, выполнение которых требует знаний правил техники безопасности.

Поэтому личный состав морских топографо-геодези­ческих экспедиций, а также другие подразделения, за­нимающиеся промерами и съемками дна различных во­доемов с маломерных судов, обязаны знать и четко вы­полнять соответствующие правила, регламентирующие безопасное выполнение технологических операций.

Возможность опасного воздействия на человеческий организм в условиях производства различных съемочных работ со специальных судов и других плавсредств усугуб­ляется стихийными факторами (тайфунами, штормами, цунами, сильными ветрами и т. д.). Особо это сказывается при производстве работ на маломерных судах (ботах, катерах, шлюпках и т. п.) в мелководных районах моря и прибрежной полосе шельфа.

При съемке участка шельфа с береговой базы, на базе или на «посту» в районе выполняемых работ, но не далее 3 км от работающих плавсредств должна находиться запасная моторная шлюпка (катер), с которой непрерывно должно вестись наблюдение за работающими плавсредст­вами, производящими промеры. Объектом повышенной опасности в данных районах всегда является полоса прибрежного прибоя.

Руководители полевых партий при организации работ - по съемке шельфа и других видов работ на воде обязаны, в зависимости от конкретных условий, предпринимать дополнительные меры по обеспечению безопасных условий труда, разрабатывать памятки, дополнительные конкрет­ные предписания по безопасному ведению этих работ, увязывая их с конкретными местными условиями и про­ведением с работниками специального дополнительного инструктажа до начала работ.

Перед началом съемочных работ в прибрежной зоне, предусматривающем причаливание экспедиционных судов или маломерных плавсредств и выход на берег, руко­водитель работ предварительно должен изучить: гидро­геологический режим района работ по лоциям и другим материалам; гидрогеологические и грунтовые условия приливно-отливной зоны. Высадка работников и выполнение топографо-геодезических работ в зоне осушки без сведений о ее гидрологическом режиме и грунтовых условиях за­прещаются.

30. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЮТСЯ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ СЪЕМОЧНЫХ РАБОТАХ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ С МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ?

Суда, не подлежащие надзору Речного Регистра, но выходящие в водохранилище и другие районы озерного плавания для съемочных и других работ, должны осмат­риваться специальными комиссиями при исполкомах го­родских и районных Советов народных депутатов и пред­ставителями организаций, непосредственно эксплуати­рующей эти суда. Перед отправлением судов в рейс в рай­оны плавания руководители подразделений обязаны проверять пригодность судов для безопасного плавания в районах озер, прибрежно-морских участках и водо­хранилищах.

Выполнение топографо-геодезических съемочных работ с использованием шлюпки (лодки) разрешается произ­водить при волнении до двух баллов и силе ветра до трех баллов. Производить промеры глубин и другие работы в лрибрежно-морских участках разрешается на расстоянии от корабля-базы или берегового поста не более 3 км с обес­печением надежной радиосвязи.

Перед выходом в рейс необходимо убедиться в полной исправности шлюпки (плавсредств), наличии запасных весел, спасательных и водоотливных средств, в необхо­димых случаях аптечки, радиостанции и компаса.

Приборы и оборудование рекомендуется укладывать на днище шлюпки равномерно, чтобы не вызвать крена и дифферента. Запрещается груз, оборудование и аппара­туру укладывать на банки.

Личный состав бригады должен располагаться так, чтобы не было необходимости в лишних перемещениях при движении шлюпки или выполнении работ. При крайней необходимости работники должны перемещаться в шлюпке по одному. Запрещается сидеть на транцевой доске или на борту, наваливаться па румпель руля шлюпки, пользоваться веслами для отталкивания от судна, причала или берега, а также при движении по мелководью. Посадка людей в шлюпки должна производиться только по спа­сательным шкентелям, штормтрапу или сходням.

В ходе выполнения работ с катеров или моторных шлюпок необходимо следить за тем, чтобы с бортов не свешивались различные концы тросов и канатов, которые могут стать причиной поломки винта мотора. Приборы и оборудование со шлюпок и лодок следует опускать за борт и поднимать, пользуясь специальными крюками.

В случае резкого изменения погодных условий и по­явления волнения работы в прибрежной зоне и в водо­емах следует немедленно прекращать и все маломерные суда выводить в безопасное место. Во избежание опро­кидывания при движении на волне рекомендуется на­правлять их движение в разрез волнам.

Все якоря на маломерных судах при морских при­брежных работах должны иметь клеймо, указывающее его массу.

31. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЮТСЯ

К ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ

И СЪЕМКЕ ПОДЗЕМНЫХ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ?

К производству работ по обследованию и съемке подземных инженерных сооружений допускаются лица, прошедшие специальное медицинское освидетельствование и имеющие допуск к этим работам. Все работники полевых подразделений, связанные с обследованием или съемкой подземных инженерных сооружений, обязаны пройти специальную практическую подготовку под руководством опытных специалистов, а также инструктаж по технике безопасности с учетом специфики выполняемых работ.

До начала работ по обследованию или съемке под­земных инженерных сооружений руководитель полевой партии и руководитель работ (ИТР) обязаны установить через соответствующие организации, ведающие эксплуа­тацией этих сооружений, типы подземных коммуникаций и сооружений и какие из них наиболее опасны в отношении возможной загазованности. Полученные данные необхо­димо использовать при составлении рабочего проекта и разработке организационно-технических мероприятий по технике безопасности с подробными указаниями требо­ваний безопасного ведения работ на каждом конкретном участке. Все работники, выполняющие топографо-геодезические работы по обследованию и съемке подземных инженерных сооружений, должны быть своевременно обеспечены средствами индивидуальной и коллективной защиты: бре­зентовыми куртками с плотно облегающими голову капю­шонами, предохранительными касками, а в необходимых случаях диэлектрическими перчатками, резиновыми са­погами, предохранительными поясами, веревками или капроновым фалом 0,5—10 мм длиной не менее, чем двойная глубина колодца, электрическими фонарями напряжением не более 12 В,, противогазами типа ПШ-1 с удлиненным шлангом, газоанализаторами или шахтерскими лампами. Открытие и закрытие крышек люков подземных инженерных сооружений и других объектов производится специальными металлическими крюками длиной не менее 500 мм, изготовленными из стальной проволоки диаметром не менее 10 мм. В зимнее время примерзшие крышки люков необходимо предвари­тельно оттаивать раствором поваренной соли или не­гашеной извести. Во избежание взрыва скопившихся газов от случайной искры запрещается производить удары по крышке люка молотком, ломом и другими металли­ческими предметами, а также открывать и закрывать крышки люков непосредственно руками с использованием гаечных ключей, отверток и других инструментов. Открытые люки инженерных сооружений на время работ должны надежно ограждаться и обозначаться в соответ­ствии с правилами дорожного движения, а при тумане — дополнительно красными фонарями.

При продолжительных топографо-геодезических ра­ботах в подземных инженерных сооружениях в качестве ограждения могут быть использованы переносные треноги, устанавливаемые у каждого открытого люка, с нахожде­нием при них дежурных рабочих. Какие-либо топографо-геодезические работы над люком колодца (установка штатива, прибора и т. д.) должны производиться при закрытой крышке.

32. КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СОБЛЮДАЮТСЯ ПРИ СПУСКЕ И РАБОТЕ В ПОДЗЕМНЫХ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЯХ?

Перед началом работ в подземных инженерных соору­жениях (колодцах, тоннелях или других объектах подоб­ного типа) необходимо проверять наличие в них газов специальными приборами — газоанализаторами или пу­тем опускания па веревке в колодец шахтерской лампы и наблюдения за состоянием огня. В том случае, если имеется газ, свет в лампе гаснет или сильно уменьшает­ся, а при наличии паров бензина пламя лампы удлиняется и окрашивается в синий цвет. Категорически запрещает­ся проверять наличие газа и других паров в инженерных сооружениях при помощи открытого огня (зажженной спички, пакли, бумаги и т. д.) или опускать в них лампы с открытым огнем. При обнаружении газов необходимо немедленно поставить в известность аварийную службу газовой сети. Обнаруженный газ рекомендуется удалить путем нагнетания в подземное инженерное сооружение свежего воздуха, подаваемого при помощи компрессора или вентилятора через шланги, которые опускаются в ко­лодец па расстояние, отстоящее не менее чем на 0,25 см от дна сооружения. Перед удалением газа необходимо открыть два смежных люка (или двери), которые остав­ляют открытыми на все время выполнения топографо-геодезических работ на данном участке.

Во избежание отравлений и взрывов газов запрещается производить топографо-геодезические работы в подземных инженерных сооружениях и других объектах (колодцах, тоннелях и т. п.) без принудительной вентиляции и обес­печения работников подразделений шланговыми проти­вогазами типа ПШ-1.

Спуск в инженерные сооружения типа колодцев, а также подъем на поверхность из них разрешается вы­полнять только с применением специальных приставных лестниц. Лестницы должны быть изготовлены из цветных металлов, их сплавов (алюминий, дюраль и др.), не вызывающих искр при ударе о твердые предметы, или из дерева.

На работника, производящего топографо-геодезические работы в подземных инженерных сооружениях типа колодцев или тоннелей, должен быть надет предохра­нительный пояс установленного образца, к которому прикрепляется конец страховочной веревки или капроно­вого фала. Другой конец страховочной веревки укрепляет­ся за прочный неподвижный предмет, находящийся на поверхности сооружения. Страховочная веревка (фал) всегда должна быть в натянутом положении, которое регулируется дежурным работником, находящимся у люка сооружения. При передвижении внутри подземных инже­нерных сооружений необходимо разматывать за собой фал 0,5 мм или делать цветным мелом отметки на стенах, ну­меровать перекрестки, указывать стрелками путь к выходу. Путь движения должен освещаться аккумуляторным или батарейным фонариком. Срок пребывания в инженерных сооружениях типа колодцев должен быть строго огра­ничен, но не превышать 15 мин с интервалами между спусками не менее 20 мин.

Работникам полевых подразделений запрещается вы­полнять внутри подземных инженерных сооружений какие-либо топографо-геодезические работы с применением ударных металлических инструментов; прикасаться к водо­проводным трубам, колонкам и другим открытым частям электрических линий, а также к вытекающей из труб, кранов и колонок воде; выполнять любые топографо-геодезические работы внутри подземных инженерных сооружений и других объектов в ночное время, при дожде, грозе и сразу же после их прекращения; организовы­вать при работе под землей временный или длительный отдых; курить и зажигать спички.