2.3.7 Численность персонала эксплуатационной службы

Численность персонала эксплуатационной службы составляет 4,9% от списочного количества автобусов, равного 80 и так как коэффициент выпуска на линию автобусов больше 0,8, то численность персонала эксплуатационной службы принимаем равной 4. Распределение персонала по функциям управления приведено в таблице 18 согласно [3].

=80·0,049=3,92≈4 человек.

Таблица 18 – Распределение персонала эксплуатационной службы

Наименование функций управления эксплуатационной службы	Средняя численность персонала, %	Человек
Отдел эксплуатации	17-21	1
Диспетчерская	39-43	2
Гаражная служба	32-38	1
Отдел безопасности движения	3-5	0
Итого	100	4

2.3.8 Численность персонала производственно-технической службы

Численность персонала производственно-технической службы 2,6% от списочного количества автобусов в предприятии, равное 80 и при численности производственных рабочих равной 48 человек, принимаем равным 2 человека. Распределение персонала по функциям управления приведено в таблице19 согласно [3].

Таблица 19 – Распределение персонала производственно-технической службы

Наименование функции управления производственно-эксплуатационной службы	Средняя численность персонала, %	Человек
Технический отдел	26-30	1
Отдел технического контроля	18-22	0
Отдел главного механика	10-12	0
Отдел управления производством	17-19	0

Окончание таблицы 19

Наименование функции управления производственно-эксплуатационной службы	Средняя численность персонала, %	Человек
Производственная служба	21-25	1
Всего	100	2

2.3.9 Численность персонала управления предприятием

Так как число автобусов равно 80, то выбираем соответствующую численность персонала управления согласно [3].

Численность персонала управления предприятием приведена в таблице 20.

Таблица 20 – Численность персонала управления

Наименование функций управления автотранспортного предприятия	Численность персонала, чел
Общее руководство	2
Технико-экономическое планирование, маркетинг	1
Материально-техническое снабжение	0
Организация труда и заработной платы	2
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	4
Комплектование и подготовка кадров	1
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	1
Младший обслуживающий персонал	1
Пожарная и сторожевая охрана	4
Всего	16

2.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов

2.4.1 Режим работы зон то и тр

Построим суточные графики выпуска и возврата автобусов на АТП. При равномерном выпуске автобусов продолжительность межсменного времени:

, (34)

где - время в наряде, ч

- время обеда, ч

N – количество смен в сутки

- время выпуска, возврата, ч

Для НЕФАЗ 5299 10 17

Автобус работает в две смены по 9ч в наряде и с 1 ч на обед.

Время выпуска, возврата равно 4ч

=24-((9+1)·2-4)=8 часов.

Результат расчетов для всех автобусов приведен в таблице 21

Таблица 21 – Межсменное время

Марка автобуса	, время в наряде, ч	, продолжительность обеда, ч	, время выпуска, возврата, ч	N, количество смен	, межсменное время, ч
ЛиАЗ 525657	9	1	4	2	8
НЕФАЗ 5299 10 17	9	1	4	2	8
ЛиАЗ 62127	9	1	4	2	8
МАЗ 105-060	9	1	4	2	8

Рисунок 1 – Суточный график выпуска и возвращения автобусов на АТП.

Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автобусов с линии (рисунок 1).

График дает наглядное представление о числе автобусов, находящихся на линии и на АТП в любое время суток, что позволяет установить наиболее рациональный режим работы зон ТО автомобилей. Если автобусы работают на линии в 2 смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток (межсменное время).