
- •Содержание
- •Введение
- •Обоснование выбора подвижного состава в зависимости от перевозимого груза и категории эксплуатации
- •Технологический расчет атп
- •2.1 Выбор нормативных данных для ведения технологического расчета
- •2.2 Расчет производственной программы по то
- •2.2.1 Определение числа списаний и то на один автобус за цикл
- •2.2.2 Определение числа то на группу (парк) автобусов за год
- •2.2.3 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
- •2.2.4 Определение суточной программы по то и диагностированию автобусов
- •2.3 Расчет годового объема работ и численности работающих
- •2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.3.2 Годовой объем работ по ео, то и тр
- •2.3.3 Распределение объема работ по ео, то и тр по производственным зонам и участкам
- •2.3.4 Расчет численности производственных рабочих
- •2.3.5 Численность вспомогательных рабочих
- •2.3.6 Расчет численности эксплуатационного персонала (водителей)
- •2.3.7 Численность персонала эксплуатационной службы
- •2.3.8 Численность персонала производственно-технической службы
- •2.3.9 Численность персонала управления предприятием
- •2.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов
- •2.4.1 Режим работы зон то и тр
- •2.4.2 Выбор метода организации то и тр автобусов
- •2.4.4 Расчет числа отдельных постов
- •2.4.5 Расчет площадей помещений
- •2.5 Подбор технологического оборудования
- •Технологическая планировка производственных зон и участков с обоснованием выбора типа и расположения постов
- •Разработка генерального плана атп
- •Список литературы
2.3 Расчет годового объема работ и численности работающих
2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей
Нормативные значения трудоемкости приведены в таблице 2.
Автобусы МАЗ 103465 и автобусам НЕФАЗ 5299 10 17 относятся к одной технологически совместимым автобусам, а так же нормативная трудоемкость и корректирующие коэффициенты одинаковы. Исходя из этого, для дальнейшего расчета количество автобусов МАЗ 103465 можно суммировать с автобусами НЕФАЗ 5299 10 17.
Расчетная
нормативная (скорректированная)
трудоемкость
и
; (23)
, (24)
где
-
коэффициент, учитывающий модификацию
подвижного состава.
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП.
, (25)
где
- нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2,
чел-ч;
-
коэффициент, учитывающий число
технологически совместимого подвижного
состава.
Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта
, (26)
где
- нормативная трудоемкость ТР, чел ч/1
000км
-
коэффициенты, учитывающие соответственно
категорию условий эксплуатации,
климатический район и условия хранения
подвижного состава.
Значения корректирующих коэффициентов приведены в таблице 3.
Расчет для автобуса НЕФАЗ 5299 10 17:
=0,5·1,0=0,5
чел-ч;
=0,3·1,0=0,3
чел-ч;
=8·1,0·1,19=9,5
чел-ч;
=33,4·1,0·1,19=39,7
чел-ч;
=6,3·1,2·1,0·1,0·1,19·1,0=9
чел-ч/1 000.
Таблица 12 – Значения откорректированных нормативных трудоемкостей
Наименование показателя |
|
|
|
|
|
ЛиАЗ 525657 |
0,6 |
0,3 |
10,6 |
42,6 |
10,2 |
НЕФАЗ 5299 10 17 |
0,5 |
0,3 |
9,5 |
39,7 |
9,0 |
ЛиАЗ 62127 |
1,0 |
0,5 |
16,7 |
55,9 |
16,7 |
МАЗ 105-060 |
1,1 |
0,6 |
17,7 |
58,8 |
18,1 |
2.3.2 Годовой объем работ по ео, то и тр
Объем работ (в человеко-часах) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО.
Годовой объем работ :
; (27)
Годовой объем работ :
; (28)
Годовой объем работ ТО-1:
; (29)
Годовой объем работ ТО-2:
; (30)
Годовой объем работ ТР:
. (31)
Расчет для автобуса НЕФАЗ 5299 10 17:
=12
582·0,5=6 291,0 чел ч;
=1
187·0,3=356,1 чел ч;
=561·9,5=5
329,5 чел ч;
=181·39,7=7185,7
чел ч;
=99
689·38·9,0/1 000=34 093,6 чел ч.
Таблица 13 – Годовые объемы работ
Наименование показателя |
|
|
|
|
|
ЛиАЗ 525657 |
2 705 |
108 |
1 802 |
2 343 |
9 058 |
НЕФАЗ 5299 10 17 |
6 291 |
356 |
5 330 |
7 186 |
34 094 |
ЛиАЗ 62127 |
2 376 |
72 |
1 136 |
1 230 |
6 151 |
МАЗ 105-060 |
8 038 |
250 |
3 469 |
3 763 |
28 172 |