Разработка генерального плана атп
Под планировкой АТП понимаются компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава.
Как видно из представленной на рисунке 3 схемы, при возвращении с линии автобусы проходят КТП и зону ЕО. Далее автобусы, нуждающиеся в ТО и ТР, направляются в зону проведения соответствующих работ, остальные - в зону хранения.
Если число автобусов, возвращающихся с линии в единицу времени, больше пропускной способности зоны ЕО, то часть автомобилей после КТП поступает в зону хранения или зону ожидания. Эти автобусы проходят ежедневное обслуживание по мере освобождения зоны ЕО. Как правило, пропускная способность зон ТО-1, ТО-2 и ТР также не позволяет принять на обслуживание все автобусы непосредственно после возвращения их с линии. Поэтому часть автобусов ожидает ТО и ТР в зоне хранения или зоне ожидания. После проведения обслуживания и ремонта автобусов они направляются в зону хранения. Из зоны хранения исправные автобусы через КТП выпускаются для работы на линии.
Для автобусов сохраняется возможность при необходимости (обнаружение неисправностей требующих ТР при проведении ТО и т.д.) перемещения между зонами ТО и ТР через зону ожидания или минуя её.
——— Основные маршруты
- -- - - - Возможные маршруты
Рисунок 3 - Схема производственного процесса АТП
Генплан предприятия - это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.
В соответствии с требованиями пункта 1.2 [ВСН] предусматриваем две функциональные зоны - эксплуатационную и производственную [НУАТ 003200.001 ГП]. Эксплуатационная зона предназначается для организации приема, выпуска и межсменного хранения подвижного состава, производства работ ЕО и других сопутствующих им работ. Производственная зона предназначается для размещения зданий и сооружений для производства ТО-1, ТО-2 и ТР подвижного состава. В связи с тем, что данный проект – реконструкция, проведем анализ уже имеющегося расположения зданий, маршрутов движения и зон хранения автобусов.
Имеющийся генеральный план предприятия представлен на плакате НУАТ 003200.001 ГП. Генеральный план, разработанный в рамках данного проекта, представлен на плакате НУАТ 003200.002 ГП.
Автобусы после КПП проезжают, по необходимости, на пост заправки, далее на моечно-уборочный пост и в зону хранения. Данный маршрут движения останется прежним, так как перенос уже имеющегося здания мойки слишком затратен.
На данный момент, автобусы ставятся на стоянку в свободное место на территории. В связи с эти организуем специальные стоянки для всех автобусов. Для этого увеличиваем зону стоянки путем сноса недостроенного здания. На освободившемся месте организуем стоянку автобусов НЕФАЗ 5299 10 17 и ЛИАЗ 525657 под углом в 45%. Стоянку автобусов МАЗ 105-060 и ЛИАЗ 62127 осуществляем под углом 90% и делаем путем асфальтирования не используемого и заросшего участка территории.
Заправочные работы будут осуществляться на специальном посту с применением средств централизованной раздачи топлива вдали от основных зданий.
Административно-бытовые помещения для служб непосредственно связанных с технологическим процессом размещаем внутри производственного здания во встроенном двухэтажном помещении, остальные размещаются в отдельном здании на территории.
Исходя из противопожарных требований, ко всем зданиям предприятия обеспечивается подъезд пожарных автомобилей со всех сторон.