- •Оглавление.
- •Введение.
- •1. Назначение.
- •2. Структурная схема.
- •Путевые (напольные) устройства.
- •Поездные устройства.
- •3. Принцип работы.
- •4. Модификации систем арс.
- •5. Пропускная способность.
- •На линиях с автоблокировкой.
- •На линиях с погашенными огнями светофоров автоблокировки.
- •6. Путевые (напольные) устройства арс.
- •Рельсовые цепи с изолирующими стыками.
- •Бесстыковые рельсовые цепи.
- •Шифратор.
- •7. Выбор сигнальных частот арс.
- •8. Выбор соответствия сигнальных частот и скоростей.
- •9. Сигнал абсолютной остановки, ао (электронный автостоп).
- •10. Поездные устройства арс.
- •11. Органы сигнализации и управления в кабине. Для всех типов подвижного состава, кроме Яуза, Русич и Еж. Лампы (светодиоды) на пульте машиниста.
- •Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).
- •Особенности огранов управления арс для ткл (вагоны Еж-3).
- •Дополнительные ограны сигнализации и управления арс только для стл и КалЛ.
- •Дополнительные ограны сигнализации и управления только для сл, лдл и КолЛ.
- •12. Защита аппаратуры арс (81-717 и модификации).
- •13. Общий порядок работы с арс, кроме вагонов «Яуза» и «Русич».
- •Включение устройств арс.
- •Переключение устройств арс.
- •Переход от кв на кру со включённой арс.
- •Отключение устройств арс.
- •Приёмка арс в депо.
- •Увязка устройств арс с цепями управления поезда.
- •14. Общий порядок работы с арс на линии. Проверка наката.
- •Сравнение скоростей.
- •Система противоскатывания.
- •Контроль эффективности торможения.
- •Оборот составов на линии с арс.
- •Трогание от кв на подъёме при показаниях «0» или «оч».
- •15. Работа систем арс различных модификаций. Арс Таганско-Краснопресненской линии (ткл).
- •Включение арс при «0» или «оч» (на линии или в депо).
- •Включение арс при разрешающей частоте (на линии).
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Защита арс для Еж-3 ру1.
- •Защита арс для Еж-3.
- •Система марс 1/5.
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Режимы управления поездом.
- •При потере управления поездом.
- •Режимы управления поездом.
- •Особенности при работе на линии.
- •Арс вагонов 81-740 «Русич» и 81-720 «Яуза».
- •Кабина вагона 81-740.1 «Русич»
- •Система навигации «Витязь».
- •Дополнительные материалы по предмету. Сводная таблица аппаратуры арс (кроме арс мп и барс)
- •Требования птэ при неисправности устройств арс-алс.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка.
- •На линиях, где основным средством сигнализации является арс-алс.
- •II и III Вопросы. (По системе арс своей линии).
11. Органы сигнализации и управления в кабине. Для всех типов подвижного состава, кроме Яуза, Русич и Еж. Лампы (светодиоды) на пульте машиниста.
80 - км/ч
70 - км/ч (на ТКЛ - 75 км/ч, на КолЛ - отсутствует)
60 - км/ч
40 - км/ч
0 - км/ч
ОЧ - отсутствие частоты.
ЛКВД - лампа контроля выключения двигателей. Загорается по команде на торможение от АРС.
ЛКТ - лампа контроля эффективности торможения от устройств АРС.
ЛСТ - лампа сигнализации торможения от КВ или АРС включена в цепь 6-го провода.
ЛВД - лампа включения двигателей (показывает наличие напряжения на 1 поездном проводе).
ЛХРК - лампа хода РК (показывает наличие напряжения на 2 поездном проводе).
СКОРОСТЕМЕР - стрелочный или цифровой указатель скорости.
Органы управления арс в кабине и на пульте (общие для всех типов арс).
ВУ АРС - выключатель управления АРС (включает питание аппаратуры АРС).
ВУ АЛС - выключатель управления АЛС.
ВАХ - выключатель аварийного хода. Шунтирует контакты РПБ в цепи РВ2.
РЦ АРС - разъединитель цепей АРС. Пакетно-кулачковый переключатель на задней стенке кабины. Для подсоединения аппаратуры АРС к ЦУ поезда. Имеет 2 положения: «Вкл» и «Откл». Опломбирован в положении «Вкл».
При переключении РЦ АРС необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом !
9
ПБ - педаль безопасности (ножной выключатель НВ-701).
При показаниях «ОЧ» или «0» для возможности дальнейшего движения машинист должен нажать и удерживать ПБ. При этом АРС не позволит движение со скоростью более 20 км/ч. При отключённых устройствах АРС при движении необходимо также удерживать ПБ, однако, при этом нет контроля за скоростью поезда. НВ-701 устроен аналогично реверсору и имеет две пары контактов: в цепях питания РПБ напрямую и от 91 пр. хвостового вагона через контакты УОС.
Двигаясь с нажатой ПБ, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!
КБ - кнопка бдительности.
Используется машинистом для подтверждения бдительности после начала торможения от АРС.
Выполняет те же функции, что и ПБ (включена параллельно ПБ), но не на всех линиях.
РПБ - Реле педали безопасности.
Это реле постоянно включено при включении устройств АРС и разрешающей частоте. При этом:
- замыкается контакт РПБ в цепи РВ2, что даёт возможность сбора схемы на «ход»
- размыкается контакт в цепи 39 пр., отменяя срабатываеие ВЗ№2 на всём составе.
При отпускании ПБ потеряет питание катушка РПБ, что приведёт к отключению РВ2 (разберётся схема с ходового режима) и на каждом вагоне сработает ВЗ№2. Чтобы избежать этого при случайном отпускании педали, РПБ имеет выдержку 2,4с. на отключение.
ТВУ - тонально - вызывное устройство (либо звонок).
Сигнализирует о выдаче системой АРС команды на торможение, отменяется нажатием на КБ.
Особенности огранов управления арс для ткл (вагоны Еж-3).
КВТ – кнопка восприятия торможения от АРС (на вагонах Еж-3 кнопка КБ не задействована).
ВАХ – кнопка импульсного действия, работает аналогично тумблеру ВАХ вагонов 81-717.