15. Работа систем арс различных модификаций. Арс Таганско-Краснопресненской линии (ткл).

АРС-2/5 – способна воспринимать 2 частоты одновременно из пяти возможных. При получении двух и более частот одновременно разрешается движение по частоте, соответствующей наибольшей скорости. Вагоны, оборудованные этой системой АРС, могут следовать по любой линии московского метрополитена. Однако, при следовании по линиям с двухчастотным сигналом на ЛУДС не будет отображаться показание скорости на впередилежащем участке. Напольные устройства на ТКЛ работают в режиме 1/5, т.к. частота 325 Гц в рельсовые цепи не подаётся. На линии действует сигнал АО.

Включение арс при «0» или «оч» (на линии или в депо).

- перевести РР в положение «Вперёд», сработают В№2

- включить ВУ АРС и ВУ АЛС - загорится «ОЧ», сработает звонок, загорятся лампы КВД и КТ.

(В№2 не отпустит)

- при горящей КТ открыть кран ЭПК

- нажать и удерживать ПБ - отпустят тормоза , погаснут КВД и КТ, отменится звонок.

- перевести ГРКВ в Ход-1, следовать с нажатой ПБ не более 20 км/ч (на линии).

Включение арс при разрешающей частоте (на линии).

- перевести РВКВ в положение «Вперёд», сработают В№2

- включить ВУ АРС и ВУ АЛС - загорится показание скорости, лампы КВД и КТ, сработает

звонок, (В№2 не отпустят)

- при горящей КТ открыть кран ЭПК

- кратковременно нажать на КВТ - отпустят В№2 , погаснет КВД, отменится звонок. Горит КТ,

В№1 включены.

- перевести ГРКВ в Ход-1, отпустят В№1, погаснет КТ.

15

Режимы управления поездом.

КВ с АРС.

- ВУ АРС, ВУ АЛС и РЦ АРС включены. В хвостовой кабине ВУ АРС и АЛС не отключают.

КВ с отключённой АРС.

- произвести ПСТ

- перекрыть кран ЭПК

- отключить ВУ АРС и ВУ АЛС

- изъять РР из КВ, вставить в РЦ АРС

- сорвать пломбу, отключить РЦ АРС

- вставить РР в КВ, перевести в положение «Вп»

- нажать на ПБ

- перевести ГРКВ в ходовое положение с одновременным отпуском тормоза.

КРУ с отключённой АРС (режим «чистая машина»).

- произвести ПСТ

- перекрыть кран ЭПК

- отключить ВУ АРС (ВУ АЛС можно не отключать, если это не влияет на работу состава)

- изъять РР из КВ, вставить в РЦ АРС

- сорвать пломбу, отключить РЦ АРС

- нажать на КРР (кнопка разворота реверсоров или кнопка резервного реверсирования)

- вставить РР в КРУ, перевести в Ход-3

- нажать на ПБ, КРП и отпустить тормоза.

Особенности при работе на линии.

1. КВТ и ПБ не запараллелены друг с другом. Нажатие на КВТ не разрешает движение под «0» или «ОЧ», а нажатие на ПБ не отменяет команду на торможение от АРС.

2. При превышении скорости АРС разбирает ходовой режим и включает режим Т-2 (без звонка и ВЗ№1). После снижения скорости на 4-6 км/ч ниже допустимой отпуск тормоза происходит автоматически, без вмешательства машиниста, однако, если в течение 7с. с момента начала торможения машинист не нажмёт на КВТ, то произойдёт повторное торможение (со включением звонка) до полной остановки поезда или до нажатия на КВТ . После остановки от противоскатывания дальнейшее движение возможно только после переключения устройств АРС (см. п.12). Для исключения сильного толчка при отпуске тормоза от АРС необходимо в момент начала торможения от АРС перевести ГРКВ в Т-1. В случае залипания КВТ через 10с. произойдёт повторное торможение (со звонком) до полной остановки или отлипания КВТ.

3. Если при работе на линии кратковременно проскочит «ОЧ» и кратковременно загорится КВД или машинист случайно кратковременно нажмёт на ПБ (из-за особенности её расположения), то через 20с. АРС выдаст команду на торможение, которое можно отменить, нажав на КВТ.

4. Для трогания на подъёме со включённой АРС при разрешающей частоте необходимо сначала дать отмену противоскатыванию (см. дальше), затем произвести ручной пуск. Отменить противоскатывание можно:

- кратковременным переводом ГРКВ из «0» в Х-1 и обратно (при остановке в тоннеле)

- нажатием на кнопку открытия левых дверей (только при стоянке на станции)

- нажатием на кнопку резервного закрытия дверей (при остановке за 25 м. перед

воротами депо или светофором «Е» на парковых путях).

5. Если при движении по парковым путям скорость поезда с 15км/ч снизится до 5 км/ч, то через 8с. сработает противоскатывание. Для исключения срабатывания ЭПК необходимо дотормозить состав пневматикой, либо «переиграть» КВ (кратковременно «Ход1» – «0»).

6. Если при стоянке и разрешающей частоте машинист переведёт ГРКВ в «0» и нажмёт на ПБ, то отпустят ВЗ№1 на всём составе. Через 8с. сработает ЭПК.

7. При превышении скорости ЭПК имеет 4 ступени задержки по времени на срабатывание:

- 80-60 км/ч - 3с (округлённо)

- 60-30 км/ч - 4с

- 30-20 км/ч - 5с

- менее 10 км/ч - 8с

Должны быть опломбированы:

- РЦ АРС, УАВА, АВУ - тумблер на пульте (или защитный кожух ПВУ на Еж-3 до РУ-1).

16