Назначение, классификация подъемников и подъемных агрегатов, область их применения.
Подъемники и подъемные агрегаты
Подъемник - механическая лебедка, монтируемая на тракторе, автомашине или отдельной раме. В первом случае привод лебедки осуществляется от тягового двигателя трактора, автомашин, в остальных от самостоятельного двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя. Применяются при наличии стационарной буровой вышки, которые могут оставаться на эксплуатационных скважинах с труднодоступным подъездом для подъемных агрегатов на случай КРС.
Агрегат - в отличие от подъемника оснащен вышкой и механизмом для ее подъема и опускания.
На промыслах России можно встретить агрегаты, как отечественного производства, так и зарубежного.
Широко применяются:
Отечественные:
Тракторные подъемники:
«АзИНмаш-43П»,
АПТ-8,
Агрегаты для ПРС:
а) тракторная база:
СУРС-40;
б) на автошасси
«АзИНмаш-43А, «АзИНмаш-37»
«Бакинец-ЗМ»,
А50У,
УПТ,
УПА-60/80, УПА-80
АПР-60/80, АПР-80
АПРС-40М, АПРС-50К (КАМ, П), А5-40М, А2-32
Агрегаты для бурения и ПРС:
УПРБ-125;
УПР-100,
А8-80, А7-60
Зарубежные подъемные агрегаты:
Тракторный подъемник АзИНмаш-43П - предназначен для проведения подземного ремонта скважин, оборудованных подъемными сооружениями. Подъемник представляет собой самоходную механизированную лебедку, смонтированную на гусеничном болотоходном тракторе Т-100МЗБГС или обычный Т-100МЗ.
Управление:
основными исполнительными механизмами подъемника - электропневматическое;
управление тормозом лебедки - ручное механическое, сдублированное ножным пневматическим;
управление остальными механизмами - механическое.
Для обеспечения воздухом пневмосистемы подъемника под капотом двигателя установлен автомобильный компрессор, имеющий привод от шкива вентилятора двигателя.
Технические характеристики подъемной установки упа-50
Подъемная установка УПА-50 (рис. 1) предназначена для:
выполнения спускоподъемных операций при ремонте и освоении нефтяных и газовых скважин глубиной до 3500 м, не оборудованных стационарными вышечными сооружениями,
проведения работ по промывке скважин,
ликвидации аварий,
разбуриванию цементных пробок,
монтажу-демонтажу устьевого оборудования.
Применяется в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом.
Рис. 1. Подъемная установка УПА-50: 1 — шасси автомобиля; 2 — распределительный шкаф; 3 - цилиндрический редуктор; 4 — топливный бак; 5 — конический редуктор; 6 — лебедка; 7 - рабочая площадка; 8 — задняя опора; 9 - мачта; 10 - балкон; 11 — талевый блок; 12 - кронблок
Установка - самоходная; смонтирована на шасси автомобиля КрАЗ-250. Состоит из следующих основных узлов: подъемной лебедки, установленной на специальной раме, вышечного сооружения с талевой системой и системой механизации, задней опоры, трансмиссии и монтажной базы.
Отличительные особенности установки: моноблочная конструкция мачты.
Это позволяет работать как с вертикальным размещением труб, так и с укладкой их на мостки; возможность совмещения элементов спускоподъемных операций, что сокращает продолжительность ремонта в целом; oтносительно высокий уровень механизации как основных, так и вспомогательных операций в процессе ремонта скважин.
Лебедка - однобарабанная двухскоростная с цепными приводами (рис. 1); смонтирована в сварной раме, прикрепленной болтами к лонжеронам автомобиля. Оснащена двумя дисковыми фрикционными муфтами пневматического действия, тормозными шкивами, симметрично размещенными на концах барабанного вала, а также винтовым механизмом противозатаскивателя.
Мачта — моноблочная. На ней размещены устройства комплексной механизации спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб.
Из конструкции мачты исключена верхняя (вторая) секция, что существенно снизило ее массу и исключило необходимостъ в механизмах, связанных с выдвижением и креплением мачты.
Талевая система - с четырехшкивным кронблоком с перекрещивающимися осями и раздвоенным талевым блоком с поперечным расположением среднего шкива.
Задняя опора установки представляет собой двухопорную конструкцию с телескопическими гидравлическими домкратами. Домкраты имеют подпятники с винтовой нарезкой для контакта и крепления с фундаментом.
Управление навесным оборудованием и механизмами - с пульта, размещенного на рабочей площадке и задней опоре установки.
Привод лебедки, насоса, ротора и других механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке, и цилиндрический и конический редукторы. Барабанный вал лебедки получает вращение через звездочки 1 и 2 или 3, 4 цепного привода и дисковую фрикционную муфту, ведомый диск которой посажен посредством шпонки на вал барабана.
Стол ротopa приводится во вращение от ведомой шестерни 5 конического редуктора через карданные и промежуточный валы.
Приводной вал промывочного насоса получает вращение от ведомого колеса 6 конического редуктора через соединительную муфту и карданный вал.
Привод механизма противозатаскивателя - от конца барабанного вала через звездочки 7 и 8 цепного привода и зубчатую муфту на винтовой вал механизма.