2Расчет посадки после перемещения груза

Определяем высоты zo и z1 после переноса груза

Zo = м. , Z1 = м. Рг = т.

Определяем коэффициент продольной остойчивости Кψ

Кψ = D * Нm,

Где D – водоизмещение в грузу, т.

Нm = R+Zc – Zg

Значения R и Zc находим по кривым плавучести и начальной остойчивости, Zg находим по расчетам из предыдущего раздела.

R= м.

Zc= м.

Hm =

Кψ =

Определяем коэффициент продольной остойчивости после перемещения груза

К’ψ = Kψ – Pг(Z1-Zo) =

Определяем угол дифферента

tgψ = Pг(Х1 – Хо) =

К’ψ

Хо и Х1 – абсциссы центра масс груза Рг до и после переноса.

Определяем осадки носом и кормой

Тн’ = Тн +(L –Xf ) tgψ = м.

2

Тк’ = Тк - (L +Xf ) tgψ = м.

2

Xf = центр тяжести площадей действующей ватерлинии, м.

3Проверка остойчивости судна

Определяем водоизмещение судна в грузу:

Dг = D + n конт Р конт = т. , где

D- водоизмещение судна без контейнеров т.

n конт – число контейнеров

Рконт – масса одного контейнера

По водоизмещению из таблицы кривых плавучести выбираем Тср.

Тср = Тн =Тк = 1,4 м.

Мz = D Zg + n конт Р конт Zg конт = тм.

Где zg – возвышение центра массы судна над основной плоскостью.

Zg конт – возвышение цт контейнера над ОП

Zg конт = Н +h лз + hконт/2 = м.

Определяем возвышение центра массы судна с контейнерами над основной плоскостьюZg

Zg = Mz = м.

Dг

Определяем площадь парусности S

S = Sнпк + 1,05 L Нi +n’конт lконт hконт , где

Sнпк – площадь парусности надпалубных конструкций, м/кв

Hi – высота надводного борта, м.

lконт, hконт – длина и высота контейнеров , м.

S = м²

Определяем возвышение центра парусности над основной плоскостью, м

Zп = Sнпк Zнпк + 1,05 L Hi(Тср + Нi/2) + n’конт l конт hконт Zgконт

S

Zп = м.

Определим приведенное плечо кренящей пары , м. при динамическом действии ветра на судно

Zп = Zt + a1a2T

Где Zt – возвышение центра парусности над плоскостью действующей ватерлинии, м.

a1 и a2 – поправочные коэффициенты выбираем из табл.

Т – средняя осадка

Z п = м.

Определяем метацентрическую высоту

r = м

Zc = м.

hm = Zc +r – Zg = м.

Расчет динамически приложенного кренящего момента от давления ветра:

Мкр = 0,001 Р z S (кНм)

Где: P давление ветра (Па) выбираем из табл. (Реч Рег.)

Z- плечо парусности (м)

S - площадь парусности судна (м/кв)

Mкр = кН м

Расчет амплитуды качки θm (град)

mo = f (n1) , где n1 = (ho /³√D) /(Zg/B) =

ho – метацентрическая высота без учета поправки на свободные поверхности жидкости

из табл по n1 находим mo = 2,5

m1 = mo/√ho – характеризует частоту собственных колебаний судна (на тихой воде)

m1 = /√ =

m2 = f(В/Т) , В/Т =

По табл. Находим m2

m2 =

m3 = f(б) , где б – коэфф. полноты водоизмещения

по таблице находим m3

m3 =

m = m1 m2 m3 =

из таблицы находим θm

θm = f(m) = град

По плану мидель- шпангоута определяем угол заливания = град. Для расчетов принимаем зачение 0,8 от этого угла θзал = грд.

Определение опрокидывающего момента по диаграмме статической остойчивости

По hm и Dг входим в универсальную диаграмму остойчивости, находим плечи статической остойчивости, строим диаграмму статической остойчивости и находим l доп.

Угол крена грд.	0	10	20	30	40	50	60	70
l ст. м.

По плечам статической остойчивости рассчитываем таблицу плеч динамической остойчивости

угол	l ст, м.	Сумма II попарно	СуммаIII сверху	ld = IV *0,0872
I	II	III	IV	V
0	0	0	0	0
10
20
30
40
50
60
70

По диаграммам статической и динамической остойчивости определяем

lдоп 1 и lдоп 2

lдоп 1 = м

lдоп 2 = м

определяем предельно допустимый момент по опрокидыванию.

Мдоп 1 = gDг l доп , где

g =9,81 ускорение силы тяжести

Мдоп1 = (кН м)

определяем предельно допустимый момент по заливанию

Мдоп = gDг l доп2

Мдоп2 = (кН м)

Проверяем основной критерий (критерий погоды )

Мкр < или = М доп1

Мкр < или = М доп2

Проверка остойчивости по диаграмме моментов масс

Мz = (кН м)

hm = м.

из диаграммы выбираем Mz доп. и hm доп.

Mz доп.= (кН м)

hm доп.= м.

т.к Mz доп > Mz и hm доп < hm , то остойчивость считается достаточной.