- •5) Составные части электрической цепи и схемы. Законы Кирхгофа.
- •9) Расчет сложных цепей с помощью законов Кирхгофа
- •Методы расчета нелинейных цепей
- •23) Индуктивный элемент в цепи синусоидального тока.
- •26) Рабочие и механические характеристики асинхронного двигателя
- •1.5 Механическая характеристика асинхронного электродвигателя
- •30) Регулирование скорости асинхронного двигателя изменением числа пар плюсов
- •36) 10.19. Однофазные асинхронные двигатели
- •Основы символического метода расчета цепей синусоидального тока.
- •Получение трехфазного тока
- •Соединение трехфазной цепи звездой
- •Векторная диаграмма линейных и фазных напряжений
- •40) Шаговые двигатели и принципы их работы
- •Соединение трехфазной цепи треугольником
- •Векторная диаграмма линейных и фазных токов
- •44) Коммутационный аппарат
- •Предохранители и тепловые реле
- •Характеристики:
- •Автоматические выключатели и токовые реле
- •Параметры автоматических выключателей:
- •46) Пускорегулирующие
- •Контролирующие[править | править вики-текст]
Основы символического метода расчета цепей синусоидального тока.
Очень широкое распространение на практике получил символический, или комплексный, метод расчета цепей синусоидального тока.
Сущность
символического метода расчета состоит
в том, что при синусоидальном токе можно
перейти от уравнений, составленных для
мгновенных значений и являющихся
дифференциальными уравнениями [см.,
например, (2.29)], к алгебраическим
уравнениям, составленным относительно
комплексов тока и ЭДС. Этот переход
основан на том, что в уравнении,
составленном по законам Кирхгофа для
установившегося процесса, мгновенное
значение тока i заменяют комплексной
амплитудой тока
мгновенное
значение напряжения на резисторе
сопротивлением R, равное
—
комплексом
по
фазе совпадающим с током
мгновенное
значение напряжения на индуктивной
катушке
—
комплексом опережающим ток на 90°;
мгновенное значение напряжения на
конденсаторе
Midt
— комплексом
отстающим
от тока на 90°; мгновенное значение ЭДС
е — комплексом
Справедливость
замены
на
следует
из § 3.7 и 3.8.
В
§ 3.8 было показано, что амплитуда
напряжения на L равна произведению
амплитуды тока на
Множитель
свидетельствует
о том, что вектор напряжения на индуктивной
катушке опережает вектор тока на 90°.
Аналогично,
из § 3.9 следует, что амплитуда напряжения
на конденсаторе равна амплитуде тока,
умноженной на
Отставание
напряжения на конденсаторе от протекающего
по ней тока на 90° объясняет наличие
множителя
Например, для схемы рис. 3.9 уравнение для мгновенных значений можно записать так:
или
Запишем его в комплексной форме:
Вынесем
за
скобку:
Следовательно, для схемы рис. 3.9
Это
уравнение позволяет найти комплексную
амплитуду тока
через
комплексную амплитуду ЭДС
и
сопротивления цепи
Метод
называют символическим потому, что токи
и напряжения заменяют их комплексными
изображениями или символами. Так,
—
это изображение или символ падения
напряжения
—
изображение или символ падения
напряжения
—
изображение или символ падения напряжения
на конденсаторе —
.
38) Синхронный двигатель. Принцип действия и устройство. Синхронный двигатель может работать в качестве генератора и двигателя. Синхронный двигатель выполнен так же, как и синхронный генератор. Его обмотка якоря I (рис. 291, а) подключена к источнику трехфазного переменного тока; в обмотку возбуждения 2 подается от постороннего источника постоянный ток. Благодаря взаимодействию вращающегося магнитного поля 4, созданного трехфазной обмоткой якоря, и поля, созданного обмоткой возбуждения, возникает электромагнитный момент М (рис. 291,б), приводящий ротор 3 во вращение. Однако в синхронном двигателе в отличие от асинхронного ротор будет разгоняться до частоты вращения n = n1, с которой вращается магнитное поле (до синхронной частоты вращения).
Рис.
291. Электрическая (а) и электромагнитная
(б) схемы синхронного электродвигателя
Объясняется это тем, что ток в обмотку ротора подается от постороннего источника, а не индуцируется в нем магнитным полем статора и, следовательно, не зависит от частоты вращения вала двигателя. Характерной особенностью синхронного двигателя является постоянная частота вращения его ротора независимо от нагрузки.
Электромагнитный момент. Электромагнитный момент в синхронном двигателе возникает в результате взаимодействия магнитного потока ротора (потока возбуждения Фв) с вращающимся магнитным полем, создаваемым трехфазным током, протекающим по обмотке якоря (потоком якоря Фв). При холостом ходе машины оси магнитных полей статора и ротора совпадают (рис. 292,а). Поэтому электромагнитные силы I, возникающие между «полюсами» статора и полюсами ротора, направлены радиально (рис. 292, б) и электромагнитный момент машины равен нулю. При работе машины в двигательном режиме (рис. 292, в и г) ее ротор под действием приложенного к валу внешнего нагрузочного момента Мвн смещается на некоторый угол 0 против направления вращения. В этом случае в результате электромагнитного взаимодействия между ротором и статором создаются электромагнитные силы I, направленные по направлению вращения, т. е. образуется вращающий электромагнитный момент М, который стремится преодолеть действие внешнего момента Мвн. Максимум момента Мmax соответствует углу ? = 90°, когда оси полюсов ротора расположены между осями «полюсов» статора.
Если нагрузочный момент Мвн, приложенный к валу электродвигателя, станет больше Мmax, то двигатель под действием внешнего момента Мвн останавливается; при этом по обмотке якоря неподвижного двигателя будет протекать очень большой ток. Этот режим называется выпаданием из синхронизма, он является аварийным и не должен допускаться.
При работе машины в генераторном режиме (рис. 292, д и е) ротор под действием приложенного к валу внешнего момента Мвн смещается на угол ? по направлению вращения. При этом создаются электромагнитные силы, направленные против вращения, т. е. образуется тормозной электромагнитный момент М. Таким образом, при изменении значения и направления внешнего момента на валу ротора Мвн изменяется лишь угол ? между осями полей статора и ротора, в то время как в асинхронной машине в этом случае изменяется частота вращения ротора.
39) Трёхфазный ток и его получение. Трёхфазная цепь, при соединении звездой.
