17 Условие устойчивости работы рабочего механизма и двигателя

Для устойчивости работы рабочего мех-ма и двигателя в зависимости от ……….. ……………должны пересекаться ,но это не значит,что работа будет устойчивой.

Допустим что под действием внешних причин режим работы хар-ся скоростью точки В’.

М_дв>М_ст. Скорость увеличивается и система возвращается в точку А.

Допустим что режим работы хар-ся скоростью точки В’’.

М_ст>М_дв. Скорость уменьшается и система возвращается в точку А.

соответствует устойчивой работе двигателя и рабочего механизма.

При перемещении в точку,со скоростью B’

М’_дв>М_ст =>рабочий механизм остановится.

При перемещении в точку с B’’

М’_ст>М_дв => двигатель и рабочий механизм может идти в разнос, скорость сильно увеличивается.

1 8 Рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением

как следует из выражения для частоты вращения, с увеличением нагрузки, частота вращения будет уменьшаться.

Под действием реакции якоря с увеличением нагрузки уменьшается магнитный поток в воздушном зазоре и эта составляющая действует на увеличение частоты вращения.

Двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением проектируются таким образом чтобы получалась падающая скоростная хар-ка, это требование для устойчивой работы механизма и двигателя.

n=f(M)

Максимум КПД в электрических магнитах наступает при равенстве потерь мощности постоянных к переменным.

Постоянные потери не зависят от величины нагрузки, а переменные потери связаны с током нагрузки.

Максимум КПД не соответствует минимуму потерь в мощности, а двойной потери мощности х.х.

До точки максимума преобладают постоянные потери, после перегиба переменные потери мощности.

19 Двигатель с последовательным возбуждением.

Особенность – ток якоря является током возбуждения. Это откладывает отпечаток на характер скоростей и моментных характеристик.

N= - =

При отсутствии насыщения можно считать, что магнитный поток изменяется пропорционально току якоря .

В двигателе с последовательным возбуждением мягкая рабочая характеристика . при отсутствии нагрузки на валу двигателя с последовательным возбуждением его скорость необратимо увеличивается, двигатель идёт в разнос. Предохранитель защитить не может, т.к. ток якоря уменьшается  необходимо обеспечить двигатель такой нагрузкой, которая обладает большими моментами холостого хода. Двигатель с рабочим механизмом должен соединяться жёстко.

M=K_{i *}I_A²

при одном и том же моменте на валу у двигателя с последовательным возбуждением будет протекать меньший по величине ток

Такие двигатели рекомендуют применять при тяжёлых условиях пуска.

О тмеченные недостатки двигателя с последовательным возбуждением исключаются у двигателей со смешанным возбуждением.

В зависимости от соотношения МДС параллельных и последовательных обмоток характеристики двигателя приближаются к характеристикам или параллельного или последовательного возбуждения. Такой двигатель не идёт в разнос. Т.е. обладает фиксированным значением точки холостого хода.