При в'їзді на іноземну територію без пасажирів, як це визначено в пункті с, перевізник повинен докласти до формуляра такі підтверджуючі документи:
- У випадках, зазначених у пункті С.1: копію договору з перевезення, як це потрібно в деяких країнах, або інший аналогічний документ, який вказує основні дані цього договору (особливо, місце, країну і дату укладення договору; місце, країну і дату посадки пасажирів; місце та країну призначення перевезення);
- У разі перевезень, зазначених в пункті С.2: формуляр, який був оформлений на відповідний рейс, досконалий раніше перевізником з в'їздом на іноземну територію з пасажирами і повернення порожніх, для доставки пасажирів на територію країни-члена СЕМТ, звідки вони потім забираються знову;
- У разі перевезень, зазначених в пункті С.3: лист-запрошення від особи, яка зробила запрошення, або ксерокопію цього листа.
При перевезеннях в нерегулярному сполученні під час рейсу не можуть бути посаджені в пасажирський транспортний засіб ніякі інші пасажири і ніхто не може бути висаджений, крім особливих випадків, дозволених компетентними органами. Такий дозвіл також має додаватися до контрольних документів.
Нерегулярні перевезення, не звільняються від необхідності мати дозвіл, повинні проводитися на територіях країн-членів СЕМТ за дозволами на перевезення. У такому випадку дозвіл може замінювати формуляр. Дозвіл на міжнародні перевезення пасажирів автобусами в нерегулярному сполученні видається на підставі письмової заявки перевізника, в якій вказуються номера ліцензії та ліцензійної картки, та після внесення плати у встановленому розмірі.
При видачі дозволу на нерегулярні міжнародні перевезення пасажирів автобусами працівник Транспортної інспекції повинен заповнити на бланку дозволу такі реквізити:
найменування перевізника, його юридична адреса та телефон;
номер державної реєстрації автобуса;
маршрут прямування;
дата видачі дозволу.
Використані перевізниками дозволи повинні бути повернуті в Транспортну інспекцію. При документально підтвердженому порушенні перевізником встановлених вимог, наказом начальника Транспортної інспекції може бути припинена видача дозволів до усунення виявлених недоліків.
Необхідне число пасажирських автомобільних транспортних засобів для освоєння заданих обсягів перевезень визначається за формулою:
,
де
–
загальне
число відправлень
автобусів
за період
часу
D;
–
середній
час на оборот
транспортного
засобу,
з поверненням
у початковий,
доби;
–
трвиалість
календарного періоду,
доби.
Середній розрахунковий календарний час на виконання обороту за добу визначається за такими формулами:
;
;
– довжина
обороту
на маршруті,
км;
– середня
технічна швидкість
за час
обороту,
км/ч;
;
;
,
и
– відповідно
тривалість простою
пасажирського
транспортного
засобу
в
початковому,
проміжних і
кінцевому
пунктах
маршруту
за вказівкою
замовника
і яке не
збігається
з необхідним
відпочинком
водіїв,
годин;
–
тривалість
простою
на i–м
прикордонному
переході
при
митному
та інших
видах
контролю,
годин;
m – кількість контроюємих прикордонних переходів;
.
Витрати часу на рух можуть розраховуватися також за формулою:
,
–
пробіг
транспортного засобу
за оборот с j-й
умовно
постійною
середньою технічною швидкістю,
км;
– середня
технічна швидкість
при j-м
пробігу
з загального
пробігу за оборот.
Час руху може також визначатися за допомогою комп'ютерних програм з відшукання найбільш раціональних маршрутів руху шляхом завдання швидкостей руху в залежності від дорожніх умов. Підготовчо-заключний час, тривалість перерв в управлінні, заправок і т.п. при русі транспортного засобу враховується через різницю між календарним часом і часом на рух і відпочинок. Щотижневий відпочинок в розрахунку не враховується, оскільки на перевезеннях в нерегулярному сполученні допускається робота водіїв без такого відпочинку протягом 12 робочих змін.
При цьому передбачається, що компенсація скорочення відпочинку водіїв надаватиметься, коли вони не будуть працювати на автомобільному транспортному засобі. Це дозволяє підвищити продуктивність автомобільного транспортного засобу, скоротити терміни доставки пасажирів і тим самим якість їх обслуговування.
Фактичний час рейсу визначається за звітним транспортним документам, таким як шляховий лист, формуляр, реєстраційні листки (тахограми).
Необхідне списочно число пасажирських автомобільних транспортних засобів визначається аналогічно як і для перевезень пасажирів у регулярному сполучені.
Більшість міжнародних перевезень пасажирів виконується на маршруті в нерегулярному сполученні в прямому і зворотному напрямках з пасажирами ("кільцевої тур при закритих дверях", митників перевезення крім 1-го і останнього рейсу). Однак при односторонніх міжнародних перевезеннях пасажирів у нерегулярному сполученні виникає завдання зворотного (попутного) використання пасажирських транспортних засобів. Для розробки раціональних маршрутів пасажирських перевезень повинні застосовуватися підходи та методи, аналогічні як при маршрутизації перевезень вантажів. Організовувати перевезення по аналогії з експедиторами можуть оператори пасажирських перевезень.