4. Оптимизация числа механизированных линий на причале

Зная состав механизированной линии, обеспечивающей комплексную механизацию перегрузочных работ, необходимо определить их количество для создания нужного режима работ по обработке транспортных средств и склада. Рациональное количество механизированных линий находится между минимально необходимым для выполнения плановых заданий, а также ряда условий и норм обработки подвижного состава и максимально возможным по размещению по трюмам заданного судна для скорейшей его обработки (технологически допустимая концентрация механизированных линий при погрузке, разгрузке судна). Важным фактором в данном случае является экономика порта. С ростом числа механизированных линий на причале увеличиваются затраты порта, но снижаются затраты судовладельцев, связанные со стоянками судов в порту.

1. Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале

Минимальное число линий для переработки максимального суточного объема грузов		1
Суточный расчетный грузооборот на 1 причале		2003	т
Среднее число часов работы перегрузочного оборудования в сутки	tэф	21	ч
Минимальное число мех.линий для выполнения судо-часовых норм обработки судов		5
Оперативное время работы перегрузочного оборудования	tр	5,63	ч
Минимальное число мех.линий исходя из интенсивности обработки вагонов		1
Число подач вагонов	сп	12
Продолжительность обработки одной подачи вагонов	tп	2,5	ч
МИНИМАЛЬНОЕ число мех.линий		5

2. Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале

При определении максимально возможного количества механизированных линий важно учесть следующие факторы:

3. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы является рабочим движением, нормальный фронт работы l_ф изменяется от 15 до 25 м. Тогда число линий у борта судна:

4. Соотношение размеров люка L*B и наибольшего размера «подъема» в плане R.

По правилам техники безопасности одновременная работа двух кранов на одном трюме разрешается при ширине люка не менее 8 м и длине не менее 9 м.

Ограничение на соотношение размеров люков

Размеры люков	1	2	3	4	5
длина	18,2	13,66	13,66	13,66	10,47
ширина	9,12	10,66	10,64	10,64	10,64
Кол-во кранов	1	1	1	1	1

₅

3) Количество средств малой механизации в трюмах для обеспечения установленного числа ходов береговых кранов.5а/п

4) Неравномерность загрузки судна по люкам. Груз между люками судна распределяется пропорционально кубатуре грузовых помещений, приходящейся на каждый из люков.

Показатель	Люки					Всего
	1	2	3	4	5
Загрузка трюма,т	1622,39	1806	1806	1806	927,08	7967,47	Qi
Производительность мех.линии(т/час)	290,45	290,45	290,45	290,45	290,45		Pc
Коэф. снижения производительности мех.линии.	0,85	0,85	0,85	0,85	1
Возможная концентрация мех. Линий на 1 люк (м.л/люк)	2	2	2	2	2	10
Кол-во маш/час на обработку отсека	5,58	6,22	6,22	6,22	3,2	27,44	ti=Qi/Pc
Продолжительность грузовой обработки отсека при использовании максимальной концентрации мех.линий (час)	2,79	3,11	3,11	3,11	1,6	13,72	ч

5. Средняя концентрация мех.линий, одновременно занятых на обработке судна:

t_lim—продолжительность обработки лимитирующего отсека, ч

t_i – количество маш/час затраченных на обработку i- го отсека

n– число отсеков судна

6) Среднее число мех.линий при загрузке однородным грузом:

=0,843*5= 4,22=5

k_нт – коэффициент конструктивной неравномерности трюмов

Из установленных max значений выбираем minm_min = 5 м.л.