1. Особенности передвижения частей и подразделений ж.Д.В.

Железнодорожные войска совершают передвижение для выполнения работ на новом участке технического прикрытия, восстановления, заграждения или строительства железных дорог.

Воинские части и соединения железнодорожных войск могут совершать передвижение своим ходом (маршем), перевозиться железнодорожным, морским (речным) и воздушным транспортом или передвигаться комбинированным способом.

Основным способом передвижения ж.д.в. является МАРШ. Он не требует привлечения транспортных средств других министерств и ведомств, обеспечивает маневр своими частями в ходе движения и их своевременное прибытие в нужные пункты.

МАРШ - организованное передвижение войск в колоннах на транспортных средствах или в пешем порядке по дорогам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный ж.д. объект в установленное время в готовности к выполнению поставленной задачи. Совершение марша частями ж.д.в. позволяет развернуть работы на широком фронте в отрыве от действующей сети ж.д. и водных путей и обеспечивает высокие темпы восстановительных работ.

Марш может совершаться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск – и днём. В любых условиях подразделения должны прибыть в назначенный район своевременно и в полной готовности к выполнению боевой задачи.

2. Основные положения организации марша ж.Д.В.

Организация марша включает:

• выбор маршрута;

• разведку маршрута;

• порядок и организацию комендантской службы на маршруте;

• определение количества и состава колонн;

• подготовку части к маршу;

• построение походного порядка;

• расчёт движения колонн.

Маршрут движения по возможности не должен проходить через крупные населённые пункты, узлы дорог, вблизи ж.д. станций, портов, аэропортов, предприятий атомной энергетики и химической промышленности.

В целях защиты колонн от ударов ВТО противника маршруты движения целесообразно назначать вдоль линий электропередачи и связи, по просекам в лесу, по ущельям в горах, используя складки местности и свою технику для устройства полевых дорог.

Бригаде для совершения марша назначается два маршрута, полку один или два, батальону обычно назначается один маршрут. Во всех случаях целесообразно назначать запасные и рокадные пути.

До начала марша организуется разведка маршрута в целях определения состояния дорог и переправ, уточнения прокладки колонных путей, обнаружения зон заражения, участков заграждений и отыскания путей их обхода

Для разведки маршрута движения, районов привалов и отдыха заблаговременно высылается рекогносцировочная группа.

В состав рекогносцировочной группы входят: автомобиль, минёры 2-3 чел., химики 2-3 чел., медик 1 чел., дорожники и мостовики 3-4 чел., охранение 8-10 чел.

Эта группа заблаговременно выходит на маршрут с упреждением, достаточным для принятия решения о целесообразности движения по данному маршруту (участку маршрута), или для изыскания его обхода. Разведка маршрутов не производится, если часть совершает марш по фронтовым или армейским военно-автомобильным дорогам.

Комендантская служба обеспечивает организованное передвижение войск по заданному маршруту.

В её задачу входит:

- поддержание порядка и последовательности движения колонн;

- контроль за безопасностью движения колонн;

- соблюдение мер маскировки;

- охрана марша;

- исключение перемешивания и скопления войск;

- организация преодоления труднопроходимых войск;

- освобождение дороги от беженцев и военнопленных;

- сбор и отправка в свою воинскую часть отставших машин и солдат;

- приём и передача информации в штаб вышестоящего начальника;

- ведение радиационной, химической и бактериологической разведки.

Комендантская служба на необслуживаемых дорожными войсками маршрутах организуется своими силами до начала марша, и развёртывается на путях вытягивания колонн к исходному рубежу (для бригады), или пункту (для полка или батальона), на маршрутах движения, в районах отдыха и сосредоточения, путём выставления комендантских постов и постов регулирования. Если по одному маршруту следует несколько частей, то комендантскую службу организует вышестоящий штаб.

Маршруты движения войск, в зависимости от их протяжённости могут делиться на комендантские участки длиною до 100 км. На каждый участок маршрута движения назначается комендант, в распоряжение которого выделяются средства связи и подразделение для несения комендантской службы, а на труднопроходимые участки и дежурные тягачи. На маршрутах протяжённостью до 100 км комендантские участки не создаются. В этом случае комендант может назначаться на несколько маршрутов. Коменданта маршрута назначает командир части.

При совершении марша в составе батальона, регулировщики выставляются:

• на исходном пункте;

• на пересечениях дорог, крутых и закрытых поворотах;

• у крутых и затяжных спусков и подъёмов;

• в теснинах и на границах участков с односторонним движением;

• на переправах и у больших мостов;

• при въезде в крупные населённые пункты и на выезде из них;

• на перекрёстках внутри городов;

• на железнодорожных переездах;

• в местах схода с маршрута для отдыха или для изменения направления движения;

• на труднопроходимых участках маршрута;

• на проходах через минно-взрывные заграждения;

• у входа на участки заражения и на выходе из них.

Ночью и при плохой видимости количество регулировщиков увеличивают.

Комендант обязан выставить регулировщиков до подхода колонн

Сигналы и указания регулировщиков обязательны для всех военнослужащих и гражданских лиц. Количество регулировщиков может быть уменьшено за счёт выставления дорожных знаков и указателей.

Количество и состав колонн определяются наличием и состоянием автомобильного транспорта, его характеристиками. По транспортным и эксплуатационным характеристикам колонны делятся на автомобильные и смешанные. В автомобильную колонну включаются однотипные машины, имеющие одинаковые скорость и проходимость. В смешанную колонну включаются автотягачи с прицепами, автокраны, ремонтные средства и строительная техника (скреперы, автогрейдеры, экскаваторы), и другие транспортные средства, имеющие невысокие скорости движения. Самоходная техника на гусеничном ходу перевозится тягачами на большегрузных прицепах. Если на марше 100-200 машин, то воинская часть должна совершать марш в составе 3 колонн. Если 70-90 при Lм>200км-3 колонны, Lм<200км-2колонны. Если 40-60 машин-2 колонны. Менее 40 машин передвигаются в составе одной колонны.

Lм – протяжённость маршрута.

Подготовка части к маршу складывается из мероприятий по подготовке личного состава и мер по материальному, техническому и медицинскому обеспечению.

Кроме того, при организации марша разрабатываются мероприятия по защите от оружия массового поражения противника, охране и обороне части на марше.

Походное охранение.

Организуются с целью не допустить внезапного нападения противника на подразделения, не допустить ведения наземной разведки противником, обеспечить выгодные условия для вступления в бой. Походное охранение в каждой колонне организуется самостоятельно.

Для охранения батальона на марше, в направлении движения высылается ГПЗ - головная походная застава, обычно в составе взвода, усиленного химиками-разведчиками и минерами. ГПЗ удаляется на 5 км. от основных сил. На привалах походная застава выполняет задачу сторожевого охранения, заняв выгодную позицию. ГПЗ уничтожает мелкие группы противника. Превосходящего противника удерживает до прибытия усиления из основных сил колонны. С флангов колонны, при необходимости, охраняются дозорными машинами, удаленными на расстояние видимости. При отсутствии параллельных дорог, охранение с угрожаемого фланга можно осуществлять неподвижной боковой заставой. Для охранения с тыла, за последней колонной на расстоянии видимости выделяется тыльная походная застава, в составе 20-25 человек. О встрече с противником командир ГПЗ или тыльной походной заставы докладывает командиру части, а он в свою очередь соседям и старшему начальнику о нападении противника и принятом решении.

Мероприятия по маскировке.

Проводятся с целью скрыть передвижение подразделений и их расположение на привалах, в районах отдыха, погрузки и выгрузки от наземной и воздушной разведки противника. Маскировка достигается:

- использованием маскирующих свойств местности;

- темного времени суток и других условий ограниченной видимости;

- применением подручных и табельных средств маскировки;

- нанесением окраски на машины и грузы;

- соблюдением мероприятий по светомаскировке;

- умелым выполнением личного состава маскировочных работ;

- сохранением военной тайны;

- соблюдением правил скрытого управления войсками.