Економію на шляху прямування розраховуємо за формулою:

(2.9)

де  – економія часу знаходження на дільниці навантаження, яка визначається на відстані від станції навантаження останньої маршрутної групи до першої технічної станції дільниці, км (знаходиться за формулою 2.5);

t_вг – тривалість виконання робіт з організації ступеневого маршруту на другій станції (з'єднання груп вагонів, оформлення натурного листа, конвертування пакета документів, проба автогальм), год.;

Е_лг – ставка витрат на 1 лок - год маневрової роботи локомотива, грн.

Нормативні дані для розрахунку доцільності організації маршрутів беремо згідно вихідних даних завдання п. 1.5–1.7. Приймаємо Е_вг=1,5 грн/ваг, Е_лг=100 грн/лок.

=

⁽ умова виконується чи ні)

Висновки:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.1 Календарний план навантажування маршрутів на дільниці в-д

Недолік порожніх вагонів на дільниці для навантаження маршрутів погашати шляхом підведення їх з технічних станцій Д або В.

Для складання плану організації маршрутів на одну декаду місяця враховуємо рівномірність та ритмічність навантаження і зводимо в таблицю 2.2. За підсумковими даними таблиці 2.2 визначаємо рівень маршрутизації навантаження, %

(2.10)

де Н_м – маршрутне навантаження за місяць, ваг.;

– загальне навантаження за місяць, ваг.

Таблиця 2.2 – Календарний план навантаження маршруту на ___ декаду ____ місяця 200 _ р.

Станція		Навантаження, ваг.					Состав маршруту, ваг.			Кількість маршрутів
наванта-ження	виванта-ження	за добу		за місяць						за місяць			за декаду
Всього				Нм=_________
Станція		Навантаження на станціях за окремі дні декади, ваг.
		1	2		3	4		5	6		7	8		9	10
Всього

Тому, згідно з таблицею 2.2 на графіку місцевої роботи передбачаємо за _______ день декади прямування ___________ вивізних поїздів з порожніми вагонами та _________ вивізних поїздів з завантаженими вагонами.

3 Організація місцевих вагонопотоків на дільниці в-д в збірних та вивізних поїздах. Встановлення числа збірних та вивізних поїздів на дільницях

Для визначення числа збірних поїздів встановлюємо густину вагонопотоків на перегонах з урахуванням причеплення та відчеплення завантажених та порожніх вагонів на станціях в кожному напрямку (рисунок 2.2). Діаграми місцевих вагонопотоків будуємо за даними таблиці 2.1, виключаючи ті, що увійшли до табл. 2.2. (безмаршрутних поїздів)

При встановленні потрібного числа збірних поїздів необхідно особливу увагу приділити розподілу порожніх вагонів у межах дільниці та недолік або надлишок їх отримувати/здавати на технічній станції В(Д).

В	с	т	у	ф	ш	ю Д
Густина вагонопотоку, ваг
Рисунок 3.1 – Поперегінна діаграма і густина вагонопотоків у непарному напрямку В-Д
В	с	т	у	ф	ш	ю Д
				Густина вагонопотоку, ваг

Рисунок 3.2 – Поперегінна діаграма і густина вагонопотоків у парному напрямку Д-В

За максимальною густиною вагонопотоку ( ) встановлюємо потрібне число збірних поїздів, виходячи з норми состава поїзда:

(3.1)

Так, для непарного напрямку ця величина складе:

для парного відповідно:

Висновки:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________