48. Увеличение объемов транзитных перевозок транспортных средств обусловлено влиянием следующих факторов:

повышение объемов поставок транспортных средств; рост перевозок

привлечение нового грузопотока, ранее неосуществляемого по железным дорогам республики; неблагоприятные конкурентные действия на международном транспортном рынке

появление тенденции к снижению объемов транзитных перевозок по отдельным видам грузов и в целом; расформирование грузов по видам отправок

форм собственности; примыкание подъездных путей; пересадка с одной колее на другую колею пассажиров; грузопереработка грузов; дальность перевозки

развитие рынка транспортных услуг; создание конкурентной среды в сфере товародвижения и международных перевозок грузов; изменения экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций в мировой экономике

49. Стратегия формирования региональной системы логистического обслуживания должна создавать сети:

грузоперерабатывающие и грузонакопительные терминалы, мультимодальные терминальные комплексы многоцелевого назначения, а также логистические центры

только грузоперерабатывающие и грузонакопительные терминалы

логистические центры и грузовые терминалы

контейнерные и грузовые терминалы, складские комплексы

мультимодальные терминальные комплексы и автомобильный склад

50. Перечислите основные направления перевозок грузов морским транспортом с использованием портов на Каспии является:

иранское направление; российское направление; Черноморско-Средиземноморское направление; северное направление

северное направление, западное направление и южное направление

Черноморско-Средиземноморское направление, южное и северное направление, иракское направление

иранское направление, казахстанское направление и американское направление

австралийское направление, германское направление и австрийское направление

51. Грузовая база для казахстанских портов на Каспии можно классифицировать как:

экспортоориентированная, импортная, транзитная

контейнерная и терминальная

импортная, экспортная и транзитная

экспортноориентированная, контейнерная и таможенная

терминальная, техническая и складская

52. Рынок морских грузовых перевозок на Каспийском море основывается на _____ направлениях

4

5

7

2

3

53. Какие порты Казахстана согласно Государственной программе освоения КСКМ рассматриваются как важнейшие транспортные узлы по транспортировке перспективной нефти

Морские порты Актау и Курык

Морские порты Актау и Анзали

Морские порты Поти и Курык

Морские порты Актау и Шевченко

Морские порты Баутино и Атырау

54. Какой порт Казахстана занимается перевозкой экспортоориентированными цветными металлами (медь, цинк, свинец)

Актау

Баутино

Курык

Ералиево

Оля

55. Перечислите основные проблемы отечественного морского транспорта

уступает в конкурентоспособности судоходным компаниям прикаспийских государств; основной приоритет при транспортировке грузов отдается трубопроводному транспорту; отсутствие сервисной инфраструктуры, в том числе судоремонтной базы по техническому обслуживанию и ремонту судов, судовых механизмов и оборудования; отсутствие комплексной системы обеспечения безопасности мореплавания и охраны окружающей среды; дефицит кадров

снижение спроса на транспортные, складские и логистические услуги, высокий уровень тарифов, усиления конкуренции с иностранными перевозчиками; отсутствие маркетинговых операций функционирования комплекса; низкий уровень развития производственно-технической базы; отсутствие единой нормативно-правовой базы; значительная разобщенность интересов партнеров по транспортно-логистическому сервису

финансовые, производственно-технические потери; снижается техническая эффективность

не соответствующее техническое обслуживание прибывающего подвижного состава; не достигается наибольшей эффективный транспортный процесс;

отсутствие единой нормативно-правовой базы; значительная разобщенность интересов партнеров по транспортно-логистическому сервису; финансовые, производственно-технические потери; снижается техническая эффективность

56. Основное направление порта Баутино

предусматривает создание бункеровочной базы и терминалов по отгрузке нефтяного оборудования и стройматериалов для создания искусственных островов на шельфе

для участия в транспортировке экспортно-импортных и транзитных грузов

создание специализированного терминала по перевалке и хранению нефти

создание зернового терминала по перевалке и хранению зерна

специализированный терминал по перевалке и хранению цветного металла

57. Планируется создание сухогрузного флота, в каком порту?

порт Актау

порт Баутино

порт Ералиево

порт Курык

порт Анзали

58. В каком году ожидается увеличение грузопотока в направлении мест освоения морских месторождений, с учетом планов по освоению недр казахстанского сектора Каспийского моря

в 2006-2012 годах

в 2006-2010 годах

в 2006-2007 годах

только в 2006 году

в 2000-2010 годах

59. В плане прогноза спроса для логистического терминала, предполагается, что основной спрос состоит из следующих трех элементов:

спрос на грузы, происходящие при развитии СЭЗ; спрос на грузоперевозки в порт и из порта; потребности грузоперевозок, имеющих отношение к ТНП

терминала, логистического центра, склад

спроса на груз, проходящий переработку на складах порта, контейнерная площадка, складов временного хранения

спрос на грузопереработку в контейнерном терминале, складские комплексы, логистический центр порта

спрос на потребность грузопереработки, имеющих отношение к ТНП; спрос на грузы, происходящие при развитии ЛТ; терминалы

60. К какому типу логистического центра относится порт Актау

крупный мультимодальный международный транспортно-логистический центр

средний мультимодальный транспортно-логистический центр

малый мультимодальный транспортно-логистический центр

региональный мультимодальный транспортно-логистический центр

зональный мультимодальный транспортно-логистический центр

61. Где расположен порт Актау

расположен на восточном побережье Каспийского моря

расположен на западном побережье Каспийского моря

расположен на юго-восточном побережье Каспийского моря

расположен на северном побережье Каспийского моря

расположен на южном побережье Каспийского моря

62. Складской терминал предназначен для….

планирования логистического процесса является повышение качества предоставляемых складом услуг и повышение производительности труда (сокращение времени простоев, сокращение времени обработки грузов

комплекс инженерно-технических сооружений, оснащенный современными технологическими оборудованием, позволяющий выполнять весь комплекс услуг, связанных с процессом перевозки и распределения товаров

взаимодействия различных видов транспорта общего пользования и располагает соответствующей производственной базой

повышения эффективности функционирования региональных транспортно-распределительной системы за счет внедрения терминальной технологии грузодвижения, сокращения складских запасов предприятий промышленности, рационализации транспортно-поставочных связей и ускорения товароматериальных потоков на основе логистических подходов

улучшения качества транспортного обслуживания

63. Комплекс инженерно-технических сооружений, оснащенный современными технологическими оборудованием, позволяющий выполнять весь комплекс услуг, связанных с процессом перевозки и распределения товаров называется…..

терминалом

логистическим центром

складским терминалом

контейнерным терминалом

грузовым терминалом

64. Увеличение пропускной способности складского комплекса результат…..

комплексного подхода к планированию логистического процесса на складском терминале

таможенной обработки

сортировки и формирования отправок

технического обслуживания прибывающего подвижного состава

предоставления охраняемой стоянки, страхования и предоставления расчетов

65. Взаимодействие логистической службы со службой продажи и маркетинга позволяет согласованно решать следующие задачи:

совместную подготовку политики обслуживания клиентов; разработку стандартов услуг, обеспечивающего гибкую дифференцированную систему обслуживания потребителей; диверсификацию товаров и услуг

комплексно механизировать или автоматизировать склады универсального и специализированного назначения для хранения и подгруппировки грузов; работать с потребителями услуг (завоз грузов от отправителя на терминал и развоз их грузополучателям с терминала)

переработка грузов на терминале (регистрация отправок, сортировка, группировка по направлениям, погрузочно-разгрузочные работы); линейная перевозка грузов магистральными большегрузными автопоездами

увеличение количества двух- многосторонних компаний или совместных предприятий в области мультимодальных перевозок; значение операторов в мультимодальных перевозках, крупные операторы смогут организовать собственные услуги между принадлежащими им терминалами

нет правильного ответа

66. В соответствии с логистической стратегией и тактикой оптового предприятия склад должен планировать

график поставки заказов клиентам; маршруты движения при централизованной доставке груза

работу терминалов в большей степени, которая сосредоточена в руках независимых транспортных компаний

анализ потребителей с целью определения приоритетов при их обслуживании

разработку стандарта услуг, обеспечивающий гибкую дифференцированную систему обслуживания потребителей

рациональный выбор поставщиков

67. Последовательность логистической координации складской деятельности со службой закупок состоит:

на основе технического оснащения погрузочно-разгрузочного фронта; с учетом потребностей клиентов и возможностей склада оценивается оптимальная величина партии и сроки поставки

определения ассортиментного перечня грузовой единицы; механизация разгрузочных работ, которая обеспечит сокращение простоя транспортных средств под разгрузкой

максимальное использование складских мощностей за счет рациональной системы управления запасами; регулирование частоты и ритмичности поставок при управлении закупками

распределение и перераспределение ресурсов в соответствии со складывающейся внешней и внутренней ситуацией; механизации разгрузочных работ, которая обеспечит сокращение простоя транспортных средств под разгрузкой

операторов в мультимодальных перевозках, крупных операторов которые организовывают собственные услуги между принадлежащими им терминалами