27. С помощью scm решаются следующие задачи:

координации, планирования и управления процессами снабжения, производства, складирования и доставки товаров и услуг

подготовка бюджета, позволяет увязать потребности в ресурсах и сырье с финансовыми потребностями

составление расписаний, оперативное регулирование, контроль качества, контроль производственного процесса, завершение операций разработки документации при проектном походе

оформления заказа клиента до создания производственных нарядов, диспетчеризации и доставки заказа клиенту

техническое обслуживание и ремонт оборудования вне стен предприятия, возврат излишков продукции поставщикам

28. Внедрение концепции управления цепями поставок позволяет:

разработать регламенты для процесса управления цепями поставок; разработотать системы ключевых показателей эффективности; обучить персонал новым процессам; описать требования для автоматизации процессов управления цепями поставок в корпоративной информационной системе

планировать и осуществлять балансировку клиентских потребностей и имеющиеся производственные возможности; планировать, включая в себя этапы подготовки бюджета; увязать потребности в ресурсах и сырье с финансовыми потребностями

включить задачи определения бизнес-правил для осуществления закупок; управлять складами, транспортными средствами и операциями импорта

составлять расписания; контролировать качества и контролировать производственный процесс; разработать документации при проектном походе; составлять бизнес-процессы технического обслуживания и ремонтов; транспортировать; хранить; управлять незавершённым производством

решать задачи управления транспортными средствами; взаимодействовать с логистическими компаниями; вводить продукцию в эксплуатацию; определять случаи брака; гарантировать ремонт; техническое обслуживание и ремонт оборудования вне стен предприятия; возвращать излишки продукции поставщикам

29. Микрологистические системы представляют собой

класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой

интегрированные металогистические системы, в которых объединены финансовое планирование и логистические операции; рассматриваются как эффективный инструмент планирования для реализации стратегических целей фирмы в логистике, маркетинге, производстве и финансах

оперативное управление производством

систему финансовых мер по рационализации процессов и сокращению связанных с ними затрат

барьер на пути создания принципиально новых технологий грузоперевозок

30. Недостатки транспортно-логистического сервиса

снижение спроса на транспортные, складские и логистические услуги, высокий уровень тарифов, усиления конкуренции с иностранными перевозчиками; отсутствие маркетинговых операций функционирования комплекса; низкий уровень развития производственно-технической базы; отсутствие единой нормативно-правовой базы; значительная разобщенность интересов партнеров по транспортно-логистическому сервису

финансовые, производственно-технические потери; снижается техническая эффективность

не соответствующее техническое обслуживание прибывающего подвижного состава; не достигается наибольшей эффективный транспортный процесс;

отсутствие единой нормативно-правовой базы; значительная разобщенность интересов партнеров по транспортно-логистическому сервису; финансовые, производственно-технические потери; снижается техническая эффективность

нет правильного ответа

31. В логистических центрах и терминалах не выполняются услуги:

реализация груза по рыночной цене

аренда, лизинг, ремонт, техническое обслуживание автотранспортных средств

таможенное обслуживание

страхование, контроль за движением груза

погрузка, выгрузка и перегрузка груза

32.Что не входит в производственно-техническую базу терминалов?

торговые помещения

погрузочно-разгрузочные устройства и механизмы

грузовые фронты

хозяйственные, служебные, административно-бытовые помещения

весовое хозяйство

33. По каким признакам классифицируются склады предприятий?

по назначению, виду хранимых материалов

по типу конструкции, месту расположения, масштабу действия и огнестойкости

по приближенности к железнодорожным тупикам

по приближенности к месту производства продукции

по объему хранимой продукции

34. Основное преимущество складской формы снабжения:

оптимизация транспортных расходов

сокращение интервалов между поставками

экономия от сокращения производственных запасов

поступление материалов не зависит от сроков их изготовления предприятием-поставщиком

обработка заказов клиентуры

35. До передачи товаров и транспортных средств на склад временного хранения всю ответственность за эти товары и транспортные средства, включая уплату таможенных платежей, несет:

перевозчик

производитель

отправитель

получатель

потребитель

36. Тип таможенного склада, предназначенного для использования любыми лицами:

открытый

крытый

свободный

закрытый

несвободный

37. Тип таможенного склада, предназначенного для хранения товаров лишь определенных лиц:

(!) закрытый

(?) индивидуальный

(?) несвободный

(?) особый

(?) открытый

38. Транспортно-грузовой комплекс – создан….

центр распределения, в котором совмещались бы транспортные, складские и сбытовые функции при предоставлении клиентуре полного набора сопутствующих услуг

для оснащения современных технологических оборудований, позволяющий выполнять весь комплекс услуг, связанных с процессом перевозки и распределения товаров

использования радиоволны для автоматической идентификации физических объектов

для технологических зон грузовой станции или отдельных грузовых станций при моделировании работы ТГК

специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов

39. Специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов называется…….

грузовым терминалом

контейнерным терминалом

автомобильный терминал

морской терминал

воздушный терминал

40. Терминал служит для….

распределения грузов

хранения грузов

товародвижения по международным транспортным коридорам

сортировки грузов по категориям

расформирования грузов по видам отправок

41. Снижение спроса на транспортные, складские и другие сопутствующие логистические услуги из-за уменьшения объемов перевозок, высокого уровня тарифов, усиления конкуренции с иностранными перевозчиками – относится к….

недостаткам транспортно-логистического сервиса

недостаткам терминального комплекса

недостаткам контейнерного терминала

недостаткам логистического центра

недостаткам транспортно-экспедиционной компании

42. Хранение товаров до трех лет без уплаты пошлин и налогов есть…

таможенный склад

автомобильный склад

логистический центр

порт

склад временного хранения

43. Перечислите проблемы таможенного склада:

хранение подакцизных товаров и создание специализированных нефтеналивных терминалов

не иметь возможность обеспечить комплексное обслуживание клиентуры и создать необходимый минимум сервисных услуг

плохое месторасположение склада и не соответствие количества обслуживающих технических средств

нечеткий прием грузов и их оформление

не эффективное предоставление логистических услуг и предоставление подвижного состава

44. Географическое место расположения склада влияет на:

уровень расходов по транспортировке, складированию грузов, уровень и стоимость логистических услуг

род грузов, тип подвижного состава, классам опасности грузов, количество грузов, взаимодействие двух и трех видов транспорта

рынок сбыта, условия аренды, корректировку схем доставки грузов

потребность в рабочем персонале, необходимую инфраструктуру, включая транспортные потребности

экономические показатели, на выбор транспортных средств и на количество работников

45. Создание единой терминальной системы логистического сопровождения грузопотоков позволит:

решить социально-экономические задачи региона, повысить уровень занятости населения за счет создания новых рабочих мест и привлечения инвестиций; увеличить поступление в бюджет от функционирования макрологистической системы и расширить потребительский рынок транспортно-логистического сервиса

повысить эффективность функционирования региональной транспортно-распределительной системы за счет внедрения терминальной технологии грузодвижения, сократить складские запасы предприятий промышленности и торговли, рационализовать транспортно-поставочные связи и ускорения товароматериальных потоков на основе логистического подхода

создать в узлах транспортные сети региона грузоперерабатывающих терминалов и мультимодальных комплексов, гарантировать клиенту комплекс транспортно-экспедиционных услуг, позволяющих значительно сократить складские площади и парк собственных грузовых автомобилей, снизить транспортные издержки производства на основе рационализации перевозочного процесса;

повысить эффективность использования малотоннажных транспортных средств при перевозке мелко- и среднепартионных грузов (классический «терминальный» эффект) за счет укрупнения мелких партий на терминалах по направлениям перевозки и сокращения времени оборота магистральных автопоездов на основе организации многосменной, при необходимости круглосуточной, работы терминалов (исключаются простои в ожидании открытия складов клиентуры)

значительно ограничить доступ в черту городов большегрузного подвижного состава и иногородних автомобилей; улучшить экологическую обстановку в городах и пригородах за счет сокращения транспортных средств

46. Создание в узлах транспортной сети региона грузоперерабатывающих терминалов и мультимодальных комплексов, гарантированно обеспечивающих клиентуру комплексом транспортно-экспедиционных услуг, позволяющих ей значительно сократить складские площади и парк собственных грузовых автомобилей, снизить транспортные издержки производства на основе рационализации перевозочного процесса является….

задачей создания терминальной системы грузодвижения

единой терминальной системой логистического сопровождения грузопотоков

региональной макрологистической системой

макрологистической системой

микрологистической системой

47. В основу механизма экономического регулирования заложены следующие экономические принципы:

полное удовлетворение объективной потребности населения и хозяйственного комплекса региона в грузовых перевозках; равная экономическая выгода владельцев транспортных средств и обслуживаемой клиентуры; взаимная материальная ответственность за конечные результаты товародвижения; прямая зависимость экономического положения участников процесса перемещения материальных потоков от конечных результатов работы; равноправное сотрудничество владельцев транспортных средств с обслуживаемой клиентурой на основе договорных отношений; максимальное удобство пользования транспортом, предоставление широкого круга услуг, освобождение клиентуры от несвойственных ей функций

обеспечение развития инфраструктуры; создание в качестве самостоятельных коммерческих структур посреднических логистических компаний; развитие системы дистрибьюции; формирование региональной интегрированной информационной системы

разгрузка городской уличной сети за счет сокращения или полного запрета въезда в город большегрузных автомобилей; повышение эффективности использования подвижного состава и производительность работы автомобильного транспорта; улучшение экологической обстановки в городе; улучшение организации и увеличение объема перевозок грузов в международном сообщении

увеличение объемов и ассортимента перерабатываемых грузов; создание в узлах транспортной сети региона грузоперерабатывающих терминалов и мультимодальных комплексов; повышение эффективности использования малотоннажных транспортных средств при перевозке мелко-среднепартионных грузов

повышение эффективности функционирования региональных транспортно-распределительной систем; создание в узлах транспортной сети региона грузоперерабатывающих терминалов и мультимодальных комплексов; повышение эффективности использования малотоннажных транспортных средств при перевозке мелко-среднепартионных грузов; улучшение качества транспортного обслуживания