1. Персоналдың жалпы сипаттамасы. Шешім қабылдау кезінде мамандар көзқарасының кірігуі. Ақпарат тапшылығы жағдайында шешім қабылдау.

Инженерлі -техникалық персонал,жоғарғы оқу орнын және колледждерді тамамдаған инженер- техниктерден, ремонттық және олардың көмекші жұмысшылардан тұрады. Төменде жалпы қолданыстағы автокөліктің персонал тізімі көрсетілген Жүргізушілер 60,3/8,0* ремонттық және олардың көмекші жұмысшылары 24,6/22,8 ИТЖ 8,1/3,6 Т.б. 2,7/1,0

*ТО және жөндеу жұмыстарына қатысқандар

Шешім қабылдау кезінде мамандардың көзқарасы ең басты рөлдіерді атқарады. Шешім қабылдау барысында мамандардың эксперттік бағалары методына жүгінеді. Бұл метод іштей екі негізгі топтарға бөлінеді: экспертті топтардың коллектівті жұмысы және әр маманның индивидуалды бағалауының топтары. Бірінші топқа: Совещание және әртүрлі коллективпен шешетін жұмыстарды жатықызамыз. Ал екінші топқа: Интервью ретінде маманның көзқарасын біледі, анкетированиені жатқызуымызға болады. Және тағы да басқа шешім қабылдау кезінде әртүрлі методтар бар(Априорное ранжирование, метод Дельфи т.б.)

Шындыққа келгенде, өндіріс жағдайы кезінде толық ақпарат болуы екіталай. Яғни цех, бригада, участоктарда кім қандай жұмыс атқарып жатқандарын толықтай ақпарат ретінде жоқ. Осындайөндіріс жағдайы кезінде ақпарат аз немесе жоқ болғанда қолданылатын методтардың бірі теория ойыны және статистикалық шешімдер. Ойында мумкін болатын стратегиялар, яғни түрлі жағдайларға сәйкес келетін ережелер қарастырылады.Әдетте логикалық техникалық және технологиялық шешім қабылдау барысында екі антогонистикалық жақтары қарасатырылады: А- өндіріс ұйымдастырушылары (шапшаң жақ); П- өндіріс жағдайында қарастырылмайтын жиынтықтық (табиғи). Шапшаң жақ шешім қабылдау кезінде максималды эффект алатын стратегияны алуы қажет. Соған қарамастан табиғи өндіріс ұйымдастырушылары күшті кедергі бермеуі тиіс, мұндай ойынды әдетте табиғи ойын деп те айтып жатады.

2. Тқ және жөндеу кезінде көлік техникасына еңбек объектісі ретінде қарау. Технологиялық процес түсінігі. Өндірістік бағдарлама. Жұмыстың жалпы сипаттамасы.

Автокөліктің жарамды күйі дегеніміз объектінің нормативтік-техникалық және (немесе) конструкторлық құжаттаманың барлық талаптарына сәйкес келетін күйі. Және көліктің жұмысқа жарамдылық күйін сипаттайды. Көліктің жұмысқа қабілеттіліг өз кезегінде көліктің негізгі технико-эксплуатациялық қасиетін, яғни, автокөліктің динамикасын, сенімділігін, шыдамдылығын, басқару қабілетін және төзімділігін сипаттайтын. Автокөлікті пайдалану барысында оның барлық бөлшектерінің жұмысқа қабілеттілігі бастапқы шамасынан өзгеріп, тозу процесі бола береді. Сондықтан автокөліктің техникалық күйі ешқашан өзгеріссіз қалмайды. Олардың бөлшектері кажалуға, үлкен механикалық зақымданулар әсерінен сынуға, коррозияға ұшырауға және т.б зақымдануға ұшырағандықтан көліктің технико-эксплуатаиялық қасиеті нашарлайды.

Жоғарыдағы айтылған өзгерістер тек көліктің жүрісі барысында ғана емес, сонымен қатар көлікке немесе жылыжымалы құрамға қойылған техникалық пайдалану немесе техникалық қызмет көрсету шарттарын бұзудың нәтижесінде де пайда болады.Бөлшектер мен механизмдердің қарқынды тозу процестерінің және автокөліктің жарамсыз күйінің алдын алу шаралары ретінде көліктерге техникалық күтім, яғни техникалық қызмет көрсетіліп отырылады.

Техникалық қызмет көрсету дегеніміз автокөліктің жарамды күйін ұзақ уақытқа ұстап тұру мақсатында немесе бөлшектердің қажалуын баялату және көліктің бұзылуының алдын алу (сенімділігін жоғарылату) мақсатында жүргізілетін әртүрлі операциялар жиынтығын(жуу-тазалау, бекіту, реттеу жұмыстары, майлау жұмыстары) айтамыз.

Дегенмен аталып отырған операциялар жиынтығы бөлшектердің қажалу процесі мен көліктің техникалық күйін бірқалыпты қылып сақтай алмайды. Сондықтан автокөлік жарамсыз күйге отеді, сондықтан оның жұмысқа жарамдылық қабілеттелігін қалпына келтіретін қажетті іс жүргізіледі, яғни жөндеу жұмыстары жүргізіледі. Демек жөндеу дегеніміз автокөліктің немесе оның тораптары мен механиздерінің жұмысқа қабілетті күйін қалпына келтіру операцияларының жиынтығы.

Көліктің техникалық күйі көлікті пайдалаунымен қатар оны сақтау арттарына да байланысты болады. Мысалы көлікті қыста өте қатты суықтарды от алдыру, қозғалтқыштың тозу процесін арттырады. Көлікке құюға кеңес берілмеген немесе сәйкес келмейтін май немес сұйықтықтарды пайдалану да көліктің агрегаттары мен бөлшектерінің тез тозуына әесліп соғады.Рационалды техникалық қызмет көрстеу ұйымдары мен жөнжеу жұмыстарымен айналысатын орталықтар автокөліктің сенімділігін жоғарылатып қана қоймайкөліктің жалпы техникалық күйін жоғры дейгейде ұзақ уақытқа сақтап тұруын қамтамасыз етеді.