Регулировки сошниковой группы

1. Глубина заделки семян — винтом перед гидроцилиндром — если винт закрутить, глубина увеличится и наоборот. 2. Глубина хода отдельного сошника — поджатием пружины на штанге — чем туже пружина, тем глубже идет сошник. 3. Ширина междурядий — перестановкой поводков по раме (если ширина отличается более чем на 1см. 4. Дорожный просвет (клиренс)—изменением длины тяги в механизме подъема сошников. 5. Фиксирование сошников в транспортном положении — вставить страховочный палец в отверстия кронштейна (на раме) и рычага (на мех. подъема сошников). 6. Ширина стыкового междурядья — изменением вылета маркеров — если стыковое междурядье больше 7,5±3 см, то вылет маркера уменьшить и наоборот.

Трактор к-701

Трактор К-701 тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепнымиустройствами используются на пахоте, культивации,

бороновании и транспортных работах. В комплекте со специальными устройствами могут использоваться в мелиоративных и дорожных

работах,  как тягачи прицепов грузоподъёмностью до 60 т.

По заказу устанавливается дополнительное оборудование: гидрофицированный крюк, кондиционер, поворотный пост управления, передний бульдозерный отвал, предпусковой подогреватель и др.

Модель двигателя:	ЯМЗ-240БМ2 ТМЗ-8481
Мощность двигателя, кВт/л.с	220 / 300 257 / 350
Скорость движения, км/час	от 2,9 до 33,8
Коробка передач:	механическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с механическим переключением режимов  и гидравлическим управлением фрикционами, обеспечивающими  переключение передач без разрыва потока мощности в пределах одного режима.
Количество передач:	вперёд – 16, назад – 8
Ведущий мост:	главная передача одинарная, коническая, межколёсный дифференциал самоблокирующийся, конечная передача – планетарный редуктор, задний мост отключаемый.
Тормоза:	сухие, колодочного типа с тормозными камерами на переднем ведущем мосту и с энергоаккумуляторами на заднем ведущем мосту, стояночный тормоз с приводом от энергоаккумуляторов.
Тип привода тормозов:	пневматический
Колёса:	бездисковые с шинами низкого давления, с протекторами повышенной проходимости размер обода DW 610-650, размер шины 28,1R26
Кабина:	цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо- и теплоизоляцией.
Масса эксплутационная, кг:	13400 ± 2,5%
Габаритные размеры, мм:	7400 х 2850 х 3685

 

Машина 1-рмг-4

Машина 1-РМГ-4 предназначена для внесения твердых минеральных удобрений. Ее цельносварной кузов 1 (рис. 1.) опирается на подрессоренное ходовое устройство. По полу кузова движется верхняя ветвь транспортера 2, изготовленного из гнутых прутков. Концевые крючки прутков очищают направляющие желобки кузова. На задней стенке кузова смонтировано дозирующее устройство 4, регулируемое заслонкой. Транспортер надет на звездочки ведущего и ролики ведомого валов и приводится в движение левым колесом 8 при помощи пневматического нажимного ролика 7 и цепной передачи. В транспортном положении ролик отводится от колеса гидроцилиндром 3. Скорость движения транспортера регулируют перестановкой цепи по звездочкам ведущего и ведомого валов. Тукоделитель составленный из двух коробчатых лотков, разделяет поток удобрений на две части и направляет их на разбрасывающие диски. Внутренние стенки 11 лотков прикреплены шарнирно. Перестановкой их изменяют место поступления удобрений на диски. Для разбрасывания туков применены горизонтальные вращающиеся диски 12 с желобчатыми лопатками 13. Правый диск вращается от шестеренного гидромотора. Тук загружают в кузов погрузчиком. Прутковый транспортер подает его через дозирующее устройство к тукоделителю, по лоткам которого масса сходит на разбрасывающие диски, вращающиеся в противоположных направлениях. В ветреную погоду кузов машины накрывают тентом, а разбрасывающие диски закрывают ветрозащитным устройством 6. Дозы внесения тука (100...5000 кг/га) регулируют изменением скорости движения транспортера и дозирующей заслонкой. Ее перемещают по шкале, показывающей размер окна дозатора, руководствуясь таблицей на кузове машины. Равномерность рассева устанавливают перемещением тукоде-лителя вдоль кузова и поворотом внутренних стенок лотков.

Натяжение транспортера регулируют перемещением ведомой оси болтами. Прутки транспортера должны плотно прилегать к иолу кузова, а под кузовом провисать на 10 мм.

Ступица колес снабжена гидравлическими тормозами, управляемыми трактористом. Во время стоянки необходимо опускать опору.

33