- •3)Тяговые характеристики тепловоза.
- •7)Приемка и сдача электровозов в основном,оборотном депо и в пунктах смены лок.Бригад.
- •1)Регулятор давления ак11б. Назначение, устр-во и принцип работы. Регулировка.
- •2)Принцип реверсирования тэд при движение вперед (назад).
- •3)Силы действующие на поезд. Силы тяги тепловоза.
- •4)Что должны обеспечить сооружения и устр-ва инфрастктуры.
- •6) Рессорное подвешивание. Назначение, устр-во, работа.
- •2)Аб, назначение и устройство, принцип работы. Тех. Данные аб.
- •3)Силы сопротивления движению поезда.
- •4)Каким должно быть растояние между осями путей на 2-х путных, 3-х путных, 4-хпутных.
- •5) Организация работы по системе информации Работник на пути.
- •6)Назначение, работа, устройство токоприемника п-5.
- •1)Кран машиниста №394,395. Назначение и устройство. Регулировка зарядного давления в тм различных поездов, нормы темпа ликвидации свехзарядного давления.
- •2) Реверсор. Назначение, устройство и принцип работы.
- •3) Приемка и сдача тепловозов в основном и оборотном депо и в пунктах смены л/б на станционных путях.
- •4) Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станции и в каких местах устанавливаются предельные столбики.
- •5) Гос норм трубования от. Органы гос надзора и контроля за соблюдением законодательства об от.
- •7) Действие тчм при неисправности в низковольтной схеме цепей управления мотр-компрессорами.
- •1) Кран машиниста №394(395): работа крана в 1-м и 2-м положениях.
- •2) Тэд: назначение, устройство и принцип работы. Тех. Данные тэд.
- •3)Экипировка и технический осмотр.
- •4) Что должна обеспечивать поездная радиосвязь.
- •6) Низковольтная цепь включения мотор-компрессора
- •7) Осмотр пневматической системы при приемке электровоза.
- •1) Кран машиниста, работа крана в 3 и 4-ом положении.
- •2) Электрическая схема трогания тепловоза с мета.
- •3) Осмотр кп и визуальное выявление неисправностей.
- •4) Каков размер номинальной ширины колеи между внутреними гранями головок рельсов на прямых участках и в кривых. Величины откланения от номинальных размеров ширины колеи на прямых и кривых участках.
- •5) Организация расследования и учёта несчастных случаев с людьми несвязанными с производством, произошедших в зоне движения поездов.
- •6) Низковольтная цепь вкл. Мотор-вентилятора.
- •7) Особенности обслуживания электровоза в зимних условиях. Соблюдение правил тб.
- •1)Кран машиниста. Работа в 5 и 6 положении.
- •2)Электрическая схема возбуждения гг.
- •4)Какова разница по высоте в содержании головок рельсов обеих нитей ж/д пути на прямых и кривых участках пути?
- •5) Виды опасности. Классификация опасных грузов. Общие условия перевозок.
- •6).Низковольтная цепь бв-1.
- •7)Причины заклинивания кп. Действия лб при выявлении неисправностей кп.
- •5) Обучение, проверка знаний по от. Виды инструктажей и сроки их проведения.
- •6)Низковольтная цепь бвз-2.
- •7.Подготовка эл-за к работе.
- •1) Кран № 254 назначение устройство регулировка.
- •4) На каком расстоянии должны отчетливо различаться показания различных светофоров и маршрутных указателей ? в каком месте устанавливаются входные сигналы?
- •5) Средства индивидуальной и коллективной защиты. Требования предъявляемые к средствам индивидуальной защиты.
- •6) Первая поз
- •7) Проверка работы аппаратов при опущенных токоприемниках с помощью контроллера машиниста и кнопочных выключателей.
- •1) Работа крана №254 при управление ручкой ,в режиме повторителя, при торможение и отпуске краном №394.
- •2)Запуск дизеля
- •3)Пробой газов в картер и способы его выявления.
- •4) Какова величина напряжения кс. Высота подвески кс в различных случаях?
- •5)Действие эл. Тока на организм человека и виды поражения. Виды эл. Травм по степеням поражения. Факторы влияющие на степень поражения током, сила, род, частота пост и перем ток.
- •6)Проверка работы аппаратов при опущенных токоприемников с помощью контроллера и кв.
- •7)Выезд из депо и прицепка его к составу.
- •1).Проверка крана №254.
- •2)Возбуждение вспомогательного генератора
- •4) Какие неисправности кп существуют ( по птэ ). Порядок следования при обнаружении ползунов у локомотивов?
- •5) Шаговое напряжение. От чего зависит? Правила выхода из зоны растекания тока. Наведенное напряжение и опасность его воздействия на работников?
- •6)Низковольтная цепь на 2й позиции.
- •7)Подготовка эл-за к работе.
- •1) Блокировка 367 назначение устройство проверка проходимости воздуха.
- •5) Безопасное, оптимальное, допустимое, вредные и опасные условия труда. Условия труда работников жд непосредственно связанных с движением поездов.
- •6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
- •7)Действия машиниста при неисправности в силовой схеме цепей управления мотор-компрессорами.
- •2)Контроллер машиниста
- •4) С какими неисправностями не допускается выпускать локомотивы.
- •5) Контроль за охраной труда на предприятии. Трёхступенчатый контроль.
- •6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
- •7.Неисправности силовой цепи , методы их обнаружения и способы устранения.
- •1)Вр 483 работа при зарядке.
- •4) Что является границей станции? Скорости при маневрах? Обязанности л/б при производстве маневров?
- •5) Классификация помещений в отношении опасности поражения людей эл током. Основные защитные мероприятия.
- •6) Силовая цепь 1й позиции.
- •7)Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •1)Действия лб при самопроизвольном срабатывании тормозов в составе поезда.
- •4) Скорость следования по месту ограничения скорости при данных в бланке предупреждений? в каких случаях выдаётся предупреждения на поезда?
- •5) Основные причины производственного травматизма и проф заболеваний. Определение, травматизм, несчасный случай и проф заболевания.Условное подразделение несчастных случаев.
- •6)Силовая цепь на 16й позиции.
- •1.Порядок отпуска тормозов после эт в грузовых и пассажирских поездах.
- •4)Что обязаны делать при ведении поезда машинист и его помощник?
- •5) Порядок расследования и учета несчастных случаев на производстве.
- •6)Силовая цепь на 27 позиции
- •7)Работа цу при высокой скорости вентиляторов.
- •1)Вр292 назначение устройство. Порядок вкл вр при следовании в составе грузовых поездах.
- •2)Электрическая схема возбуждения возбудителя.
- •3)Уход за редуктарами мвх.
- •1.Вр 292 работа при зарядке и отпуске.
- •2)Контроль зарядки аб
- •4)Что в пути следования машинист не вправе делать? Кто управляет движением поезда при многократной тяге или при следовании с подталкивающим локомотивом?
- •5) Электротехнический персонал.Группы по электробезопасности и перечень работ,разрешенных в электроустановках.
- •7. Работа силовой схемы при неисправности первого и второго тэд.
- •1.Вр 292 служебное торможение.
- •4)Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •5)Обязательное соц.Страхование от несчастных случаев на производстве ,и проф.Заболеваний.
- •7.Действия машиниста при кз в схеме силовой цепи двигателей вентиляторов.
- •1.Вр 292 экстренное торможение.
- •4)Когда производится ограждение поезда остановившегося на перегоне. В каких случаях осаживание поездов не допускается?
- •5) Меры безопасности при выполнении работ на подвиж.Сост.,в том числе с подьемом на крышу.
- •6.Работа силовой цепи при неисправности 1 и 2 тэд.
- •7.Действия машиниста при отключении бв-2.
- •1.Подсчёт ву45 грузовых пассажирских поездов.
- •4)Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоблокировке?
- •5) Меры электр. Безопасности при тушении пожара. Огнетушители,позволяющие тушить огонь на электро оборудовании до 380 в без снятия напряжения.
- •6.Принцип реверсирования тэд при движении вперед или назад.
- •7.Действия лб при обрыве в силовой цепи тэд.
- •1.Вр 305 назначение устройство работа при зарядке и отпуске.
- •5) Первичные средства пожаротушения и их классификация, противопожарное водоснабжение, автоматические системы обнаружения пожара,установки водяного,пенного,газового и порошкового пожаротушения?
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •7.Работа силовой схемы при неисправности 3 и 4 тэд,
- •1.Вр 305 работа устройство работа при торможение и перекрыши.
- •4)Как должен вести поезд машинист при внезапном появлении белого огня ?Обязанности машиниста в случае неисправности устройств алсн? Каков порядок соединения поездов на перегоне?
- •6.Реверсор назначение устройство работа.
- •7. Определение кз в пусковых резисторах тэд высоким напряжением.
- •1.Рд 404 назначение устройство работа.
- •4)Как должен вести поезд машинист и его помощник при ведении поезда по неправильному пути по сигналам алсн?
- •5) Средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара. Устройство и принцип работы самоспасателя.
- •6.Электропневматический контартор пк назначение устройство и работа.
- •7.Остановка и трогание поезда на перегоне при различном профиле пути.
- •1.Датчик обрыва тм назначение устройство и проверка датчика.
- •5) Общие требования безопасности Инструкции по охране труда для л/б №2707р.
- •6.Определение кз в пусковых резисторов тэд высоким напряжением.
- •7.Действие при падение давления в тм грузового ,пассажирского поезда.
- •1.Действия машиниста при срабатывании 418 при стоянке и на ходу поезда.
- •5) Требования охраны труда перед началом работы на локомотиве.
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •6.Низковольтная цепь 1й позиции.
- •7.Определение кз в пусковых резисторах тэд высоким напряжением.
- •1.Управление тормозами грузовых поездов в пути следования.
- •5) Порядок действий Лок бригады при пожаре на локомотиве.
- •6.Реверсор рк-022т назначение устройство работа.
- •7.Выезд из депо и прицепка к составу.
- •4) Каков порядок организации движения поездов на участках оборудованных полуавтоматической блокировой?
- •5) Общие принципы оказания Первой помощи пострадавшем. Медицинские средства для ее оказания.
- •1)Действие при падение давления в тм грузового ,пассажирского поезда.
- •5) Требования охраны труда при аварийных ситуациях.
- •5) Определение состояния пострадавшего. Первая помощь при производственных травмах и отравлениях.
- •6) Силовая цепь 1й позиции.
- •7)Порядок действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •4) Каков порядок отправления и следования по перегону восстановительных пожарных поездов, спец самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов?
- •5) Меры безопасности труда принимаемые перед началом работ на жд путях.
- •7) Действие тчм при неисправности в низковольтной схеме цепей управления мотр-компрессорами.
- •4) Как производится возвращение поезда с перегона на жд станцию? Каков порядок организации помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда?
- •5) Оказание первой помощи при попадании инородных тел, ранениях, сдавливании конечностей и кровотечениях.
- •6).Низковольтная цепь бв-1.
5) Безопасное, оптимальное, допустимое, вредные и опасные условия труда. Условия труда работников жд непосредственно связанных с движением поездов.
Во время работы на локомотивную бригаду могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: а) физические: движущийся подвижной состав; подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенное напряжение в эл цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования; повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенный уровень инфразвуковых колебаний; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха; повышенный уровень статического электричества; повышенный уровень электромагнитных излучений; отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны; работа на высоте; б) нервно-психические перегрузки; в) химические факторы, обладающие раздражающим, сенсибилизирующим действиями
6)Низковольтная цепь на 27й позиции.
7)Действия машиниста при неисправности в силовой схеме цепей управления мотор-компрессорами.
При включении кнопки «компрессоры» отключает БВЗ-2. При опущенном токоприемнике защита БВЗ-2 не отключает. Короткое замыкание в цепи двигателей компрессоров. 1. Неисправный компрессор выключить на щитке параллельной работы, и езду осуществлять на одном исправном компрессоре.2. Регулятор давления отрегулировать на включение при давлении 8 —8,5 кг/см2.
Билет № 14
1) ВР 483 назначение устройство. Порядок вкл ВР на локомотивах при следование в составе различных поездов.
Воздухораспределитель усл.№483 из двухкамерного резервуара, главной и магистральной части.Двухкамерный резервуар состоит из корпуса, в котором имеются:- переключатель грузовых режимов;- рабочая камера объемом 6 литров;- золотниковая камера объемом 4,5 литра;В корпусе резервуара ввернуты три штуцера с резьбой 3\4" для подключения тормозной магистрали ТМ, запасного резервуара ЗР и тормозного цилиндра ТЦ. Главная часть состоит из корпуса и крышки. В крышку вмонтирован отпускной клапан. В корпус главной части запрессована бронзовая втулка , в которую входит шток главного поршня , являющийся цилиндрическим золотником с 6-ю резиновыми манжетами. Главный поршень уплотнен резиновой манжетой , нагружен рабочей пружиной с усилием 20кг. Правее в корпусе находится уравнительный поршень , уплотненный резиновой манжетой . Он постоянно нагружен пружиной порожнего режима . Малая внутренняя пружина воздействует на поршень после его некоторого хода на среднем и груженом режимах работы. В верхней части корпуса установлен обратный клапан для зарядки ЗР. Клапан снабжен пластмассовым ограничителем. В шток главного поршня установлен тормозной клапан , который прижимается к седлу пружиной .Магистральная часть состоит из корпуса и крышки , между которыми при помощи болтов зажата резиновая диафрагма , обжатая по центру двумя шайбами. Правая шайба нагружена пружиной с усилием примерно 1,5кг. Между шайбами установлен подпружиненный плунжер , который своим торцом прижат к толкателю. В крышку ввернуто седло , в котором установлена манжета, работающая с плунжером. В торце крышки находится винтовой упор , действующий на режимные пружины равнинного и горного режима . Эти пружины нагружают режимную диафрагму , через пластмассовый колпачок .В корпус магистральной части ввернут узел из трех седел с подпружиненными клапанами дополнительной разрядки магистрали и разрядки золотниковой камеры . Седла ввертываются одно в другое и третье седло закрыто резьбовым колпачком с дроссельным отверстием диаметром 0,9 мм. К первому седлу пружиной, через подвижную шайбу, прижата манжета , которая одновременно служит уплотнением хвостовика левой шайбы, а торцовая часть ее является клапаном, который разобщает камеры МК и ЗК при упоре в седло. Сбоку в корпус магистральной части запрессована втулка, в которой расположен клапан мягкости (разрез А-А), состоящий из корпуса, диафрагмы, пружины и заглушки.Порядок вкл:
1 При ведении грузовых поездов со скоростью не более 90 км/ч воздухораспределители грузового типа на локомотивах включать на порожний режим.
При предстоящем следовании грузового поезда со скоростью более 90 км/ч воздухораспределитель на локомотиве включать на груженый режим.
2 При следовании одиночного грузового локомотива или не более чем с пятью вагонами его воздухораспределитель (воздухораспределители) включать на груженый режим.
При одиночном следовании грузового локомотива воздухораспределитель грузового типа включать на груженый режим, а пассажирского или грузопассажирского воздухораспределитель пассажирского типа без ступенчатого отпуска включать на короткосоставный режим.
3 На затяжных спусках крутизной до 0,018 воздухораспределители грузового типа включать на равнинный режим, крутизной 0,018 и более - на горный. Воздухораспределители пассажирского типа с бесступенчатым отпуском независимо от крутизны затяжного спуска и скорости включать на длинносоставный режим. На горный режим включать независимо от крутизны спуска воздухораспределители локомотивов, у которых отпуск автоматического тормоза обеспечивается выпуском сжатого воздуха из рабочей камеры воздухораспределителя.
4 При ведении пассажирских и грузопассажирских поездов воздухораспределители локомотивов включать: воздухораспределители грузового типа - на груженый равнинный режим, воздухораспределители пассажирского типа с без ступенчатым отпуском в пассажирских поездах с составом до 20 вагонов включительно - на режим короткосоставного поезда, а в пассажирских с составами более 20 вагонов и грузопассажирских поездах - на режим длиносоставного поезда. Включение воздухораспределителей пассажирского типа без ступенчатого отпуска на короткосоставный режим в пассажирских поездах с составами более 20 до 25 вагонов разрешается специальным указанием владельца инфраструктуры.
5 При выполнении маневровых работ и передвижений воздухораспределители грузового типа на локомотивах включать на груженый режим на всех маневровых локомотивах и на поездных локомотивах при обслуживании последних одним машинистом.
6 Если при соединении локомотивов по системе многих единиц действие крана вспомогательного тормоза первого локомотива не распространяется на последующие локомотивы, то воздухораспределители грузового типа на последующих локомотивах включать на средний режим.
Примечание. У двухсекционных локомотивов, обе секции которых оборудованы воздухораспределителями, действующими через кран вспомогательного тормоза, включать оба воздухораспределителя, импульсная магистраль между секциями заглушается.
7 При прицепке двух и более действующих локомотивов к составу поезда автоматические тормоза всех локомотивов должны быть включены в общую тормозную магистраль.
При пересылке сплоток локомотивов, воздухораспределители грузового типа на ведущем локомотиве включать на груженый режим, на последующих - на средний.