Рама (основание)

1. кронштейн крепления сцепного прибора – 2шт.

2. лобовая балка – 2шт.

3. раскосы.

4. пятниковая опора – 2шт.

5. подножка – 3шт.

6. поперечная балка – 12шт.

7. шкворневая балка – 2шт.

8. продольная балка – 2шт.

9. торцевая балка – 2шт.

10. диагональная балка – 4шт.

Продольные балки №8 выполнены двутавровыми, в поперечном направлении соединяются двумя торцевыми балками №9 такого же сечения и двумя лобовыми №2. Кроме этого имеются 12 поперечных балок №6 для крепления различного оборудования. В передней и задней части по 2-е диагональных балки №10. Кузов опирается на тележки при помощи 2 шкворневых балок №7, имеющих пятниковые опоры №4; для жесткости используются раскосы №3. Шкворневые балки пустотелые имеют коробчатое сечение. Шкворневые балки №7 используют как вентиляционные каналы для охлаждения ТЭД.

Каркас

На раму устанавливается каркас кузова и приваривается к ней электросваркой по всему периметру.

Каркас состоит из гнутых штампованных профилей различного сечения, соединенных между собой при помощи электрической сварки и клепки.

Каркас имеет левый борт, правый борт, переднюю часть, заднюю часть, крышу.

Каркас имеет слева проемы для окон, справа проемы для окон и дверей.

Кузов

Кузов – это совокупность элементов каркаса, обшивки и основания. Он предназначен для размещения в нем пассажирского салона и кабины водителя с аппаратами и механизмами управления.

Устройство кузова

Состоит из двух основных частей

1. Нижняя часть – основание или рама.

2. Верхняя часть – каркас.

Наружная обшивка.

Наружная обшивка выполнена из стальных гофрированных листов, которые крепятся к каркасу заклепками и винтами. В местах стыка листы перекрывают друг друга, накладываются друг на друга внахлест. Наружная обшивка опускается ниже уровня пола и образует фальшборт. Для осмотра подвагонного оборудования фальшборт имеет люки. В верхней части каркас имеет проемы для окон, а также проемы для дверей.

Двери

Двери задвижного типа имеют электропривод и редуктор, соединенный с полотном двери приводной цепью.

Каркас двери стальной обшит стеклопластиком.

Двери имеют электропривод.

Передняя и задняя часть

Передняя и задняя часть также обшита стеклопластиком.

Передняя часть трамвая

• жалюзи воздухозаборника;

• габаритные огни;

• маршрутная коробка;

• зеркало заднего вида;

• лобовое стекло;

• штепсельный разъём;

• фара с задним и ближним светом;

• сигнальные огни (повороты и габариты);

• бампер;

• сцепная вилка для буксировки;

• фальшборт.

Задняя часть трамвая

габаритные огни

заднее стекло

штепсельный разъём

габариты, повороты и стоп сигнал

сигнальные огни

бампер

сцепная вилка для буксировки

фальшборт

Крыша

Крыша выполнена из стеклопластика. На крыше находится токоприемник, радиореактор (аппарат подавления радиопомех), вилитовый разрядник (аппарат грозозащиты). Для подъема на крышу в проеме перед дверью установлена раздвижная лестница.

Наружная обшивка

Состоит из стальных гофрированных листов толщиной 0,8мм, прикреплены винтами и заклепками к каркасу кузова.

Обшивка крыши изготовлена из листов стеклопластика, закрепленных болтами и обвязочными угольниками к дугам крыши. Для уменьшения шума при движении вагона металлические листы наружной обшивки покрыты противошумной пастой.

Внутренняя обшивка

Внутренняя обшивка вагона из ДВП (древесноволокнистая плита).

Между наружней и внутренней обшивкой устанавливаются теплоизоляционные пакеты из пенопласта. Слева и справа вдоль вагона устанавливаются мягкие диваны одноместные, двуместные. Под каждым диваном установлены электрообогреватели (калориферы).

Пол вагона

Пол вагона выполнен из бакелизированной фанерной плиты толщиной 10мм. Сверху пол покрыт рифленым резиновым ковриком, в полу имеется четыре люка. Два над передней тележкой, два над задней тележкой.

Потолок

Выполнен из орголита (ДВП) и окрашен матовой краской.

Вдоль потолка слева и справа установлены светильники, закрытые матовым стеклом, и прикреплены потолочные поручни. Салон отгорожен от кабины перегородкой, имеющей входную дверь. В салоне, с правой стороны над первым колесом, установлена песочница с электромагнитным приводом.

Вторая песочница находится в салоне с левой стороны над третьим колесом. В кабине водителя располагаются: аппараты управления, приборная панель, электроизмерительные приборы, сигнальные лампочки, выключатели высоковольтных и низковольтных цепей, аппараты защиты цепей, предохранители высоковольтные и низковольтные, автоматические выключатели, вешалка, огнетушители, мягкое кресло, аптечка и др. предметы экипировки.

Ходовые части

Ходовые части – это агрегаты и отдельные узлы, которые непосредственно участвуют в процессе движения по рельсовому пути.

Ходовые части трамвая передают нагрузку от массы кузова и пассажиров на оси колесных пар, распределяют нагрузку между осями; воспринимают горизонтальные силы, возникающие при движении, и направляют их от кузова на оси; передают кузову силы тяги и торможения; направляют оси колесных пар и обеспечивают вписывание вагонов на кривых участках пути.

Тележка трамвайного вагона

Тележка – самостоятельный комплект ходовых частей, собираемых вместе и подкатываемых под вагон. Тележка, кроме того, предназначена для подвески тяговых двигателей, редукторов, механических и рельсовых тормозов.

Современные трамваи оборудованы двумя двухосными поворотными тележками безрамной конструкции. База тележки составляет 1940мм (расстояние от оси до оси колес тележки).

Тележка вагона КТМ-5М3 состоит из следующих узлов:

1. 2 колесные пары, заключенные в специальные кожуха.

2. две продольных балки;

3. шкворневая балка;

4. два карданных вала;

5. два редуктора (одноступенчатые);

6. два тяговых электродвигателя. Подвеска тяговых электродвигателей независимая от оси колесных пар;

7. моторная балка подвески ТЭД;

8. упругая муфта;

9. резиновый буфер;

10. пятник шкворневой балки;

11. колесо;

12. короткий кожух;

13. заземляющее устройство и датчик спидометра на 1-й колесной паре;

14. два тормозных соленоида (электромагнитные приводы барабанного тормоза);

15. два барабанных тормоза (расположены на горловине редуктора);

16. сбоку тележки на пружинах подвешен рельсовый электромагнитный тормоз (башмак);

17. кронштейн крепления рукава песочницы;

18. брызговик;

19. горловина редуктора;