Панель тп-102

Находится под вагоном с левой стороны после панели ТП-89 (по ходу движения).

Контакторы располагаются:

Ш КРТ1 ТБ

К1 РВ1

Ш

тип КПД-121

По устройству аналогичен предыдущим. Контактор имеет 2 высоковольтных контакта с дугогасящими устройствами.

Устройство:

1. дугогасящее устройство (2шт) (№20);

2. включающая катушка (№16);

3. Якорь (№12);

4. Блокировочные контакты (№7).

На схеме:

Катушка контактора Ш находится в проводе № 6, включена последовательно через НЗ контакт ТБ и НЗ контакт контактора Р.

На всех позициях - закрытый, кроме 0 позиции.

Назначение Ш:

Контактор Ш замыкает шунтовую цепь ТЭД моторных групп 1-3, 2-4.

Контактор Ш выключается как только включается контактор Р при этом шунтовая цепь не работает (с 1по 13 позиции контактор Ш выключается. Контактор Ш включается при пуске ЛК1, ЛК2, ЛК4 Ш.

ТБ

Контактор КПД121

ТБ – контактор тормозной аккумуляторной батареи.

По устройству аналогичен контактору Ш.

Катушка ТБ находится в проводе №8, включена на тормозных позициях, последовательно через НЗ контакт реле напряжения РН и НЗ контакт К1.

Контактор ТБ включается в режиме аварийного торможения.

(Причины: 1) когда напряжение падает до 110В, 2) исчезло в КС напряжение, 3)сгорела шунтовая вставка).

При этом подключает АБ к сериесным катушкам ТЭД создавая возбуждение электромагнитного поля сериесных катушек ТЭД (эффект торможения на всех позициях при этом одинаковый).

Высоковольтная цепь:

Низковольтная цепь:

КРТ1(контактор рельсового тормоза) тип КПЛ111

Назначение:

включает рельсовый электромагнитный тормоз.

КРТ1 по устройству аналогичен предыдущим, но имеет один главный контакт с дугогасящим устройством (однобокий).

Катушка расположена в проводе №16, (КРТ1 замыкается на позиции ТР).

Ручку контроллера установить на позицию ТР. (Причина не включения – сгорел предохранитель №12).

У КРТ1 блок-контактов на схеме нет.

1)

2)

К1

тип КПД111

По устройству аналогичен предыдущим, имеет блокировочные контакты.

Назначение

К1включается в режиме торможения, подает напряжение 7В к тяговым катушкам соленоидов ТММ1, ТММ2, ТММ3, ТММ4 (см. высоковольтную схему провод №13), а своим блок-контактом в проводе №4 (см. низковольтную схему) обесточивает катушку РВ1.

Включен последовательно через контакты РВ2 и РМТ (см. низковольтную схему). В результате РВ1 выключается и отключает удерживающие катушки соленоидов МОМ1, МОМ2, МОМ3, МОМ4. Соленоиды при этом с половинным усилием воздействуют на тормозные колодки.

1)

2)

РВ1

тип КПД110

Назначение:

РВ1 включает удерживающие катушки соленоидов в проводе №4, провод №4 получает питание по проводу ВУ1 через ПБ и ВУ3.

По устройству РВ1 аналогичен предыдущим.

Находится в проводе №4 (см. низковольтную схему, его катушка так же находится в проводе №4).

Контрольные вопросы для самопроверки

1. Чем отличаются КПД-121 от КПД-113?

2. На каких позициях КВ включается контактор Ш?

3. На какой позиции РК контактор Ш выключится?

4. При каком условии включится контактор ТБ?

5. Как включить контактор ТБ?

6. Куда подается ток через контактор ТБ?

7. Как включить контактор КРТ1?

8. Для чего включается контактор РВ1?

9. Как включить контактор РВ1?

10. Когда включится контактор К1 и для чего?