ЛЬВІВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ БЕЗПЕКИ

ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ

Кафедра управління проектами, інформаційних технологій

та телекомунікацій

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

на тему: «РЕКОНСТРУКЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ В С. МШАНА ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ ГОРОДОЦЬКОГО РАЙОНУ»

З ДИСЦИПЛІНИ «ІНЖИНІРИНГ»

Виконав:

Студента 5-го курсу

групи - ОУ 51м

Зелізний Іван Степанович

Перевірив:

Горбань В.Б.

Львів-2014

ЗМІСТ

ВСТУП…………………………………………………………….………3

РОЗДІЛ 1ЛІТЕРАТУРНО-ІНФОРМАЦІЙНИЙ ОГЛЯД ПРОЕКТІВ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ…………………………………4

1.1Поняття і види реконструкції автомобільної дороги Львівської області Городоцького району с.Мшана ………………... ………………………4

1.2.Особливості планування автомобільних доріг в Україні та закордоном. ……………………………………………………………………….7

1.3Особливості реалізації проекту в реконструкції автомобільної дороги Львівської області Городоцького району с.Мшана ……….................12

РОЗДІЛ 2ПЛАНУВАННЯ І ОСОБЛИВОСТІ РЕАЛІЗАЦІЇ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ ГОРОДОЦЬКОГО РАЙОНУ СЕЛА МШАНА ……………………………….15

2.1Регіональна особливість планування проектної діяльності в

проектах забезпечення реконструкції автомобільної дороги………...21

2.2Розробка плану проекту реконструкції автомобільної дороги, засобами системи (Microsof Word)……………………………………………..27

РОЗДІЛ 3.ПРОБЛЕМИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ПРОЕКТУ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІГОРОДОЦЬКОГО РАЙОНУ СЕЛА МШАНА…………………….30

ВИСНОВКИ ……………………………………………………………………..

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ………………………………………

ВСТУП

З метою покращення реконструкції автомобільної дороги та створення умов для безпечного і повноцінного життя, праці і відпочинку населення Львівської області Городоцького району, с. Мшана виникла необхідність змінити на краще ситуацію у сфері дорожнього господарства.

Проблеми у сфері дорожнього господарства у с.Мшана завжди знаходяться в центрі уваги Городоцького району. На даний час органи місцевого самоврядування спільно з районною державною адміністрацією прикладають всіх зусиль для утримання дорожньої мережі у належному стані, займається вирішенням питань благоустрою, організовує громадськість, проводить роз’яснювальну роботу по правилах утримання територій.

Однією з нагальних і найбільш болючих є проблема реконструкції доріг населених пунктів району та їхнє утримання в належному стані.

Основою для розроблення даної Програми є Закони України „Про автомобільні дороги”, „Про дорожній рух”, „Про транспорт”, „Про автомобільний транспорт”, „Про джерела фінансування дорожнього господарства України”, постанови Кабінету Міністрів України від 30 березня 1994 р. № 198 „Про затвердження Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правил користування ними та охорони” (із змінами).

В даній курсовій роботі ми розглядаємо,проблему реконструкції автомобільної дороги що проходить через с.Мшана, і сполучає 3 сусідніх села,Мальчиці,Цунів,Суховолю.

РОЗДІЛ 1. ЛІТЕРАТУРНО-ІНФОРМАЦІЙНИЙ ОГЛЯД ПРОЕКТІВ РЕКОНСТРУКЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

1.1.Поняття і види реконструкції автомобільної дороги Львівської області Городоцького району с.Мшана.

Нові дороги, збудовані в Україні, не поступаються європейським за якістю. Хоча в інших країнах на їх спорудження потрібно значно більше коштів. Вартість будівництва одного кілометра автомобільної дороги залежить від низки факторів. Це і рельєф місцевості, по якій пролягатиме дорога, геологічні умови, наявність місцевих будівельних матеріалів (кар’єрів ґрунту, щебеневих матеріалів, піску тощо), потреба у влаштуванні складних транспортних розв’язок та інше. Розрахунки проводяться окремо для кожного об’єкта, виходячи з проектно-кошторисної документації.

У країнах Євросоюзу, в Росії, у США будівництво доріг значно дорожче – у нашій державі вартість 1 км автошляху І категорії у 1,26 рази менша, ніж у Росії, вдвічі менша, ніж у США, і в середньому в 2,5 рази менша, ніж у Європі. Приміром, у Росії будівництво такої дороги коштує 6,3 млн дол. за кілометр, Сполучених Штатах – 10 млн дол., Канаді – 11 млн дол., Словаччині – 12,8 млн дол., Франції – 13,4 млн дол., Німеччині – 14,5 млн дол. А в Україні у середньому орієнтовна вартість 1 км дороги І категорії становить понад 5 млн дол. (40-50 млн грн.).

Сучасні автомобільні дороги представляють собою складні інженерні споруди. Вони повинні забезпечувати можливість руху потоків автомобілів з високими швидкостями. Проектують і будують дороги таким чином, щоб автомобілі могли реалізувати свої технічні можливості, щоб на поворотах, підйомах і спусках автомобілю не загрожували замети та перекидання. Протягом всього року дорога повинна бути міцною і протистояти динамічним навантаженням і погодних умов. Ці особливості їх роботи повинні враховувати проектувальники будівельники працівники експлуатаційної служби, які зобов'язані забезпечити нормальну цілорічну службу дороги протягом тривалого часу.При проектуванні доріг необхідно раціонально використовувати дорожньо-будівельні матеріали та умови місцевості. Виконання планів дорожнього будівництва нерозривно пов'язане з підвищенням якості будівництва і зниженням його вартості. В даний час неможливо уявити життя держави без автомобільних доріг, по яких перевозяться вантажі і пасажири, за допомогою яких здійснюється нормальне життя. З розвитком технічних показників автомобілів і зі збільшенням транспортного потоку виникла необхідність проектувати і будувати дороги так, щоб ймовірність виникнення ДТП була мінімальною. Саме цій проблемі останнім часом приділяється величезна увага.Реконструкція автомобільної дороги здійснюється з метою підвищення вантажопідйомності і пропускної здатності експлуатованих споруд відповідно до перспективної категорією існуючої дороги. Реконструкція штучних споруд передбачає їх перевлаштування із забезпеченням необхідних для відповідної категорії дороги габаритів і вантажопідйомності з повним або частковим збереженням конструктивних елементів і підходів, а також зведення нової споруди з повним розбиранням існуючого, зважаючи на недоцільність його експлуатації з технічних або економічних умов.

Основними завданнями реконструкції є відновлення і підвищення транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги або окремих конструктивних елементів дороги до рівня, що дозволяє забезпечити нормативні вимоги до несучої здатності дорожнього одягу з урахуванням міжремонтного терміну служби при розрахунковій для даної категорії інтенсивності руху. Критерієм для призначення реконструкції є транспортно-експлуатаційний стан, що не відповідає споживчим властивостям дороги.

Нові, реконструкції повинні виконуватись, у відповідності з проектною документацією, розробленою і затвердженою в установленому порядку відповідно до діючими технічними нормативними правовими актами. При відповідному обгрунтуванні допускається проведення капітального ремонту окремих конструктивних елементів дороги.

Проектування  дороги  здійснюється на перспективний період з урахуванням щорічного приросту інтенсивності руху. Протягом цього періоду технічні нормативи запроектованої дороги повинні відповідати вимогам руху. Проте з плином часу, а також зі зростанням значення дороги виникає необхідність в підвищенні нормативних вимог. Тоді дорогу перебудовують повністю або частково. На основі розрахунків перспективної інтенсивності, а також на основі спостережень за швидкістю та складом руху і з урахуванням кількості та тяжкості ДТП проводяться економічні дослідження щодо обґрунтування необхідності реконструкції дороги. Також одною з причин реконструкції дороги може бути різке погіршення екологічного стану придорожньої смуги. Це спонукає до вирішення таких проблем як: підвищення пропускної здатності дороги, покращення безпеки руху, зменшення забруднення навколишнього середовища, економія пального, раціонального використання ресурсів та покращення комфортності руху по дорозі в рамках розробки проекту реконструкції дороги.

Реконструкція – корінна перебудова, вдосконалення та переобладнання дороги. При реконструкції дорогу переводять до вищої категорії. Реконструкція займає проміжне положення між новим будівництвом та капітальним ремонтом.Реконструкція дороги вимагає комплексне покращення всіх її елементів, але недоцільно перебудовувати під час реконструкції всі елементивідповідно до вимог технічних умов для проектування нових доріг. Перебудовують здебільшого лише ділянки з високою аварійністю або ділянки з недостатньою пропускною здатністю. Проект реконструкції повинен передбачати забезпечення безперебійного руху транспорту протягом доби і на протязі всього року.