Расчёт промежуточных вод по отечественным таблицам.

Определим высоту прилива для данных предыдущего пункта крсовой работы на 11ч21м .

Определяем исходные величины :

а) время роста 13ч37м- 8ч 21м = 5ч 16 м

б) интервал времени от ближайшей в данном случае малой воды до заданного момента 11ч 21м –8ч 21м =3ч 00м

в) величину прилива 7,1 –1,4 =5,7 м

Находим по вспомагательной таблице поправку 2,9 метра

Так как ближайшей оказалась полная вода поправку надо отнять от высоты полной воды. 7,1 –2,9 = 4,2 метра - величина прилива в 11ч 21 м

Определим значение прилива на 11ч 21 м по графику на стр.

По графику величина прилива 4,8 метра

0,6 метра это допустимая разница ,т. к. вспомагательные таблицы имеют свою порешность.

Расчёт приливов по зарубежным таблицам приливов с помощью графика.

На графике соответствующем например порту Диепп ,проводя специальные линии по определённой методике получаем ,что в 15.00 высота воды будет 7,4 метра.

Расчёт приливов по зарубежным таблицам приливов.

Величину прилива можно также рассчитать по иностранным пособиям.

TIDAL PREDICTION FORM

STANDARD PORT DUNKERQUE

SECONDARY PORT WISSANT DATE 1 JANUARY TIME ZONE -01 00

	TIME			HEIGHT					TIME		HEIGHT
STANDARD PORT	HW		LW	HW		LW	RANGE		HW	LW	HW	LW	RANGE
	08 47		0306		5,0	1,7	3,3		21 22	15 40	5,0	1,4	3,6
Seasonal change	Standard port				0	0					0	0
DIFFERENCES	00 04	-00 07		+1,5		+0,8			-00 10	-00 38	+1,5	+0,8
Seasonal change	Secondary port			0		0					0	0
SECONDARY PORT	08 51	02 59		6,5		2,5			21 12	15 02	6,5	2,2

Раздел 3. Вопросы навигационной безопасности

3.1. Определение л и к .

Определение поправки лага на мерной линии с учётом течения.

Тщательный контроль за поправкой лага – один из важнейших моментов безопасности плавания. Оиносительный лаг показывает пройденное судном расстояние относительно воды , поэтому необходимо при наблюдениях каким-либо путём исключить действие течения.По аналогии с определением Vo на мерной линии постоянное течение исключается при двух пробегах на прямо противоположных курсах.

Для определения поправки получена формула:

[ S( t₁ +t₂ ) ] 100% (3.1.1)

Δ Л = - 1

Рол ₁ t ₂ + рол ₂ t ₂

Из формулы видно ,что при определении поправки лага ,как и при определении скорости судна судна в общем случае ,необходимо точно фиксировать моменты времени.

Если предположить ,что скорость судна относительно воды на обоих пробегах

одинакова ,т.е. РОЛ ₁/ t₁ = РОЛ₂/ t₂ , то введя обозначения :

Δ Л₁= (S –РОЛ₁) 100%

РОЛ ₁

и

Δ Л₂= (S –РОЛ₂) 100%

РОЛ ₂

Путём простых преобразований из формулы (3.1.1) получим

Δ Л = Δ Л₁ + Δ Л₂ , (3.1.2)

2

где Δ Л₁ и Δ Л₂ -условные поправки лага (без исключения течения ) на первом и втором пробегах ..

Формулой (3.1.2) без без фиксации моментов времени на практике можно пользоваться только в том случае ,если скорость судна на обоих пробегах постоянна . Если наблюдения производятся при наличии ветра , волнения или других факторов , влияющих на скорость судна , следует применять формулу (3.1.1).

В случае если поправка лага определяется параллельно с определением скорости судна при соблюдении условий о силе ветра и волнении ,таких ,что волнение должно быть не более 2 и ветер не более 3 баллов ,то ,заметив отсчёты лага в моменты пересечения секущих створов , помимимо формул (3.1.1) и (3.1.2) ,поправка лага может быть также найдена из соотношений :

Δ Л = ( V₀ t ₁ - 1 ) 100%

рол ₁

и

Δ Л = ( V₀ t ₂ - 1 ) 100%

рол ₂

где V₀ - скорость судна относительно воды , рассчитанная по формулам :

V₀ = S(t ₁ + t ₂ ) или V₀ = V ₁ +V ₂

2 t₁ t₂ 2

г де V₁ = S __ скорость судна на первом пробеге ;

t ₁

г де V₂ = S __ скорость судна на втором пробеге .

t ₂

Для уверенности в том , что течение действительно может быть принято постоянным , необходимо сделать третий пробег , и если рол ₁ = рол ₃ , а при неизменной скорости и t ₁ = t ₃ можно считать условие постоянства течения выполненным .

Если рол ₁  рол ₃ , то необходимо из трёх пробегов рассчитать по формуле

V0 , а затем найти осреднённое значение поправки лага из соотношений :

Первый пробег

Δ Л = ( V₀ t ₁ - 1 ) 100%

рол ₁

второй пробег

Δ Л = ( V₀ t ₂ - 1 ) 100%

рол ₂

третий пробег

Δ Л = ( V₀ t ₃ - 1 ) 100%

рол ₃

V₀ = V₁ +2V₂ + V₃ (3.1.3)

4

V₁ , V₂ , V₃ — скорости судна , полученные на первом , втором , третьем пробегах из соотношения V _i = S / t _i

Хотя формула (3.1.3) и недостаточно строга , при значительных скоростях судна и малой изменчивости течения она также даёт удовлетворительный результат .

Естественно ,скорость судна относительно воды должна быть на всех трёх пробегах постоянной .

Менее точные результаты могут быть получены по приближенным формулам :

при трёх пробегах

Δ Л = Δ Л₁ +2 Δ Л₂ + Δ Л₃

4

при четырёх пробегах

Δ Л = Δ Л₁ +3 Δ Л₂ + 3 Δ Л₃ + Δ Л₄

8

Выражение для минимальной длины пробега S = V /12 ;

где S - длина пробега , мили;

5. cкорость судна ,уз .