Раздел 2. Описание решения навигационных задач .

2.1. Маршрутный график точности

Оценка точности места (или навигационного параметра) выполняется с целью обоснования возможности его использования для обеспечения безопасного плавания судна .

Расчёты по оценке точности места судна выполняются при изучении района плавания и выполнении предварительной пркладки , а также в случаях , когда это необходимо.

Вморе, как правило, выполняется табличная оценка точности места судна при переносе элементов счсления в обсервованное место ,подходе к берегу и опасности .

Точность в судовождении оценивается средней квадратичной погрешностью. При оценке точности места судна применяется радиальная средняя квадратичная погрешность места судна М с вероятностью около 0,68 или радиальная предельная погрешность места судна Мпр = 2М с вероятностью около 0,98 (строго место судна оценивается эллипсом ошибок).

Радиальная погрешность счислимого места судна зависит от ошибок в исходном (обсервованном) месте и в счислении.

Радиальная погрешность счисления зависит от продолжительности плавания по счслению.

Для повышения точности счисления факторы, влияющие на движение судна ,учитываются с наибольшей возможной полнотой и тщательностью.

Повышение точности обсервованного места достигается :

определением места по трем – четырем линиям положения (две линии положения не исключают промаха );

измерением навигационных параметров исправным прибором (системой) ,исправлением отсчётов поправками;

прокладкой линий положения на карте соответствующего масштаба , при котором радиальная средняя квадратичная погрешность графических построений составляет не более половины радиальной средней квадратичной погрешности самого способа определения.

Для быстрого эффективного выбора лучшего способа ОМС при плавании в стесненных условиях возможно построение маршрутного графика точности обсерваций (МГТО).

Он позволяет для каждой характерной точки или отрезка плавания показать точность всех возможных способов ОМС, при .этом судоводитель, сравнивая различные способы обсерваций, выбирает тот способ ОМС, который в данной ситуации обеспечивает необходимую точность, а также более приемлем или привычен для данного оператора.

Необходимость анализа точности и способов обсервации обусловлена тем, что графики строятся по априорно-точностным характеристикам, а обсервации бут выполнятся в конкретных реальных условиях, которые могут отличаться от средних и требовать переоценки способов ОМС. С другой стороны при нескольких близких по точности способах для конкретного случая выбирается наиболее удобный.

способ	Номера точек, М 0
	1	2	3	4	5
2П
П 1 П 2	39º 76,5º	8º 62,3º	350º 115,3º	305º 92º	281º 116º
М0	0,42	0,24	0,25	0,33	0,7
2Д
Д 1 Д 2	12,6м 16,6м	11,1м 11,0м	7,4м 14,8м	8,5м 12м	13м 6,7м
М0	0,22	0,17	0,17	0,25	0,54
ПД
П Д	39º 16,6 м	8º 11,0 м	350º 14,8 м	305º 12 м	281º 6,7 м
М0	0,28	0,19	0,24	0,11	0,1
3П
П 1 П 2 П 3	39º 76,5º 132,5º	8º 62,3º 141º	350º 115,3º 169º	305º 92º 188º	281º 116º 171,5º
М0	0,33	0,18	0,2	0,26	0,55
3Д
Д 1 Д 2 Д 3	12,6 м 16,6 м 28 м	11,1 м 11,0 м 22,9 м	7,4 м 14,8 м 16,2 м	8,5 м 12 м 18,3 м	13 м 6,7 м 11,3 м
М0	0,12	0,11	0,15	0,12	0,13
GPS
М0	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
Мд	0,14	0,19	0,22	0,15	0,26

Расчёты производились на ЭВМ по специальной программе.

Из графика видно:

В точке №1 достаточную точность для безопасного плавания имеют способы по 3Д и GPS.

В точке №2 все способы, кроме ОМС по 2П имеют достаточную точность для безопасного плавания , но при этом способ ПД можно сказать на пределе допустимой точности, так как М₀ по ПД равно М_Д.

В точке №3 все способы, кроме ОМС по 2П и ПД имеют достаточную точность для безопасного плавания.

В точке №4 имеют достаточную точность для безопасного плавания только способы по ПД и 3Д.

В точке №5 имеют достаточную точность те же способы что и в точке №4 .