9. Расчет шпоночного соединения

,

где МПа для стальных ступиц;

МПа для чугунных ступиц;

l_шп –длина шпонки, мм;

h – высота шпонки, мм;

b – ширина шпонки, мм.

9.1. Расчет шпонки под шкив:

d₁=25 мм; b h=8 7 мм; l=32 мм.

9.2. Расчет шпонки под колесо:

d₂=60 мм; b h=18 11 мм; l=70 мм.

9.3. Расчет шпонки под муфту:

d₃=45 мм; b h=14 9 мм; l=60 мм.

10. Конструирование рамы привода

Основные нагрузки в рамах воспринимают балки и для обеспечения требуемой жесткости примем высоту балки h=140.

В качестве балки для рамы, примем швеллер : h=140 мм; b=58 мм; S=4,9 мм; t=8,1 мм; A=15,6 см².

Толщина свариваемых деталей находится в пределах S=5…10 мм. На этой основе определим катеты сварных швов:

мм;

мм.

Крепление рамы на фундаменте при ее длине L=990 мм производится фундаментными болтами М20 длиной l=400 мм. Это обеспечит нормальное напряжение смятия на нижней опорной поверхности рамы при бетонном основании 1…1,5 Н/мм². Рекомендуемое число фундаментных болтов не должно быть менее 6 шт.

Рекомендованное расстояние между болтами находится в пределах 300…1000 мм. Принимаем расстояние между болтами равное 464 мм.

Рекомендуемое расстояние от конца рамы до болта не должно превышать 200…300 мм. Принимаем это расстояние равным 31 мм.

Платики нарезаются из горячекатаного листового проката размерами 58х58х5 мм. По рекомендациям толщина платиков находится в пределах 3…5 мм, а сварной катет равен 0,5…0,8 его толщины. Принимаем толщину платиков равной h=5 мм и тогда сварной катет будет равен:

мм.

Крепления кожуха нарезаем из горячекатаной стальной полосы с размерами 140х28х5 мм. Рекомендаций по изготовлению креплений нет. В связи с этим примем их толщину h=5 мм, а сварной катет рассчитывается аналогично предыдущему и тогда он будет равен:

мм.

11. Смазывание зубчатых колес

11.1. Выбор масла:

где ₅₀ – кинематическая вязкость масла при 50С, мм²/с;

К₀ – силовой фактор;

НV – твердость более мягкого из зацепляющихся зубчатых колес по Виккерсу (см. табл. 2.2)

v – окружная скорость в зацеплении, м/с.

- быстроходная ступень:

где HV₁=285 (при HB=285,5);

;

- тихоходная ступень:

где HV₂=226 (при HB=229);

;

- вязкость смазки редуктора:

Т.к. передача закрытая и контактные напряжения _H не превышают 400 МПа при твердости поверхности Н  350 НВ, то применяем масло без присадок. Выбираем масло индустриальное без присадок марки И-50А ГОСТ 20799-88.

11.2. Емкость масляной ванны картера:

V=(0,35…0,7)∙P₃=0,5∙4,51=2,255 л.

11.3. Высота масла в редукторе:

где

12. Смазывание и уплотнение подшипников

Смазочные материалы применяют для снижения потерь на трение и увеличение срока службы механизма. Смазки также уменьшают отвод тепла и продуктов износа из зоны трения, предотвращают коррозию металлических частей, уменьшают вибрацию. Выбор смазки осуществляют учитывая особенности работы всех передач, находящихся в общем корпусе.

При окружной скорости V=2,07м/с < 2,5м/с, смазка подшипника будет пластичная. При t=-40 ⁰C…+90 ⁰C выбираем Литол-24 ГОСТ 21150-75.